汽车带T与不带T差别多大？

　　我算最有发言权了！这两类车我都有且均10万公里以上了。
　　先上结论，
　　1。差别很大。特别是高功率涡轮版本；确实是壮汉。但。。。2。5（2。4）的自吸绝对不是病
　　2。别说1万就是10万，只要保养得当，功率均无太大变化，自吸更是如此。
　　07年初买凯美瑞240G，至今近15年26万公里，车况良好。动力充足5档手自一体（AT）顺滑无顿挫，基本不烧机油也无机油乳化，变态的是快一年两审了还几乎从木出一丁点故障。
　　自买凯美瑞后，很多人都笑我，说没开过德系哪叫懂车！虽然早在二十多年我就买了人生首台车桑塔纳，但自吸十手动，木有说服力！好吧，咱搞个最佳PK，同价位德系轿车迈腾帕萨特不过瘾那就小钢炮！
　　13年金秋买六代gti，高功率2。0T十六速湿式双离合，近8年10万余公里。
　　目前动力充沛无明显衰退迹象。
　　德系车的T十双离合曾多年自吹黄金搭档（现在木提了！），用车早期特别高速上确如此，比日系强太多了！
　　但烧机油顿挫（哪怕湿式）及维修率也比日系高多了！我说的是概率！
　　我的gti大概三四万公里就有顿挫及烧机油（0。6，0。7L千公里），好在没有明显加重，关键是一定要中石油中石化95号油，更关键是高品质高标号（比如040）专用全合成机油（这方面凯美瑞就宽松太多了！）
　　另外，冬天热车，多跑高速少去市内拥堵地段。经常在四s或好一点的维修厂去积炭。
　　重复：目前gti动力充沛无明显衰退迹象。
　　最后，强调：
　　凯美瑞的2。4（2。5）十AT，动力完全够用且非常线性，随踩随有（2。0就差多了），但驾感确不如德系法系（我在武汉沌口）！
　　德系高功率2。0T十湿式双离合，动力比凯美瑞强很多且驾感很好指哪打哪但不线性，有涡轮一条龙，无涡轮一条虫，低速档常有顿挫。。。
　　在武汉市区，我宁开老旧的凯美瑞而不愿开新一点的gti。。。！
　　当然高速相反！
　　在无人或少人的效区公路山道国道特别高速，开着gti确实是种享受！
　　以后是涡轮增压的天下！！！
　　带T就是涡轮增压发动机，不带T就是自吸发动机，如果是买车上下班，且距离不远，没有上高速的需求，一般就不要买涡轮增压发动机，除了高速上可以用到，平时上下班的时速是启动不了涡轮增压的，现在的涡轮增压技术已经可以了，跟自吸发动机的区别不是太大，只是建议机油要用全合成的，油要加正规油站的，保养要去品牌4S店
　　（1）带T，带涡轮增压器的发动机，一般是靠排气管高温高压废气带动的。高级一点是齿轮传动的。（2）发动机转数15002000转时，增压器才起作用。简单的说，汽车只有在大油门，高速行驶时，增压器发挥正常，发动机动力强劲。车跑地就快。（3）带T增压器的车比不带T自然吸气的车价格要贵，维护保养的费用也要高。（4）跑长途或载重汽车，带T增压器的车，动力强劲，跑的快，减少了油耗；一般家庭代步车，买不带T自然吸气的车就挺好的。
　　人戴T和不戴T差别也很大，一万天后一家还是两口，一家很多孩子。
　　网上的话多少是真的，你们自己想，很多都是出于商业利益！我自己开带T的，高速油耗就比不带T的少很多，加速度都可以
　　油道和水路故障相对较多
　　汽车带T就是所谓的涡轮增压，就和运动员吃兴奋剂可以提高成绩是一个道理。所以涡轮增压的车加速性能很猛，开起来很爽，但是和自然吸气的发动机比寿命肯定是比不过的，但现在技术进步提高了，涡轮增压的很多不足之处也解决了，家用车你能开多少公里？20万公里，20万公里之内，基本上不会出什么毛病，很多人开个七八年就换车了。
　　涡轮增压和自然吸气相比，当然是涡轮增压好，提速上就相差很明显，自然吸气只要减速，超车都困难，不管开多久，还是带T的好用