目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？

　　比较难。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。
　　以车聚君开的ModelS75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题：
　　1、大灯发黄，这是ModelS的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1。5万。车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。
　　2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1。8万元，如果出保也是自费。
　　3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。
　　4、天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
　　5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。
　　6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。
　　7、然后是电器问题，这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。
　　给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。
　　主要原因是，它用的是Linux系统和NAND闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元，一般周期是4年。除了质保期内免费，20年内你要自费换4次，大约要6万。
　　所以呢，虽然特斯拉给了不错的质保政策，如整车4年8万公里、电池电机8年16万公里，但20年是一个尴尬的时期，出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。
　　即使车子还能开，但维修费会不菲。如果那时整备好需要20多万，而二手车只能卖10万，你会修吗？
　　除非特斯拉突然宣布，可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用20年还是可以考虑的。
　　所以，答案是物理上能用20年，再长也行，关键是看到时继续拥有它还划不划算。
　　其实最大问题是，你还想不想用？
　　因为以后OTA的功能越来越多，再好的硬件无论如何也很难跟得上20年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机，即使质量没问题，软件功能已经天差地别。
　　电动汽车目前更换电池成本很高，加上电子设备都有设计寿命，如果要使用20年成本估计不比买辆新车低吧，当然如果不差钱，就是对这辆车有感情的随意
　　这个问题怎么说呢？如果你换电池的话当然能用二十年，就像油车，坏了就修呗！
　　目前电动车条件好的家庭可以尝试高端的，毕竟它开起来爽，平民还是建议买几万块的微型车试水，比如奔奔，黑猫白猫之类的。
　　国家强制电池质保八年十二万公里，公里数可调无所谓，八年质保的话应该能用十年，十年之内一年省一万的油费和保养费用，报废之后能把整个车钱省下来，还是比较划算的，等于买车没花钱，还管它什么保值率？
　　有的朋友又说这种小车只适合家庭两台车的情况下够买，我想说当第一台车一样适用，300400的续航真的够用了，太远的话开车去说实话那叫找罪受，油钱加高速费比做和都贵，还特操心。我的厂子不开了，车只剩下家庭用途了，准备把油车卖了买电车。
　　电动汽车现在满大街地跑，路上挂绿牌的车子也是越来越多，随着电动汽车的兴起，买车的人也多了一种选择，电动汽车在汽车市场当中占据的比例不高，也使得很多人在购买电动汽车的是会产生很多的疑问，电动汽车在动力总成上面是通过电能进行驱动的车型，由于电池等因素，目前的电动汽车，可以使用20年吗？
　　电动汽车能否使用20年，需要根据电池的结构和BMS电控单元的优化来分析，以特斯拉为例，特斯拉是目前电动汽车技术比较领先的一个车企尤其是车辆的电控单元和电池的系统的优化方式，目前电动汽车普通采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。
　　而特斯拉以三元锂电池为主，按照目前三元锂电池的使用循环寿命来看，基本上可以达到2000到3000次左右的循环，按照家用车一年两万的用车里程，以及100次的充电循环，按照寿命2000次计算，可以使用20年，当然算上电池每年的衰减2，基本上寿命在15年朝上是能够满足的。
　　电动车要开20年，其他元件保养成本都还好，主要就是电池的耐久度问题，20年期间电池肯定会衰减到一定程度，其实不光特斯拉这样的电动汽车，就算是传统的燃油车只要说是按时保养及时更换配件开50年也是可以的，同样的道路换到电车的话也适用，电动汽车更换电池，更换电子元件使用年限依然可以做到很长，单纯的从车辆的使用上面基本上20年没有任何问题。
　　按一般家庭一年最多2万公里计算，20年也就40万公里，按特斯拉发布的电池衰减数据计算，就是车开坏了也到不了120万公里电池报废，车子如果保养的好，20年开不坏，再说现在买特斯拉的车主，都是奔着时尚，面子去的，试想这么一个消费群体的人群谁会把特斯拉开20年？恨不得特斯拉一有新车出来就会换车！
　　特斯拉用不到，除非你换个遍，特斯拉是按照大众消费品来制造的，并不最强品质和耐用，加上电池衰减不能更换。八年就基本差不多了。
　　想屁吃呀。
　　特斯拉的初创团队来源于硅谷，他们的造车理念完全不同于传统车企。
　　以互联网思维的理念去造车，机械品质可想而知。
　　而用互联网思维造车，除了动力来源，还涉及到复杂的软件问题。
　　特斯拉开始以纯电仅仅是为了搞一个电动超跑而已，但是这个没玩转。差点倒闭，马斯克入股特斯拉后，疯狂降低成本，因为创始人没完成马斯克的要求，马斯克把创始人都踢出特斯拉了。
　　言归正传，特斯拉和国内的新能源造车新势力其实一直，一直都是在死亡的边缘徘徊。
　　直到2019年初，上海特斯拉超级工厂开工，中国疯狂的基建能力让特斯拉快速投产。
　　特斯拉从开始到现在，一直都在自然，刹车失灵等争议中度过。
　　可见机械品质，和软件问题，特斯拉本身就有毛病，指望20年太难了。
　　还有最最关键的电池问题。别说二十年，十年都是一大关。
　　何止20年啊，特斯拉推出新电池可以用120万km，国产电动车，三大件的质保可以实现终身免费，我觉得你只要好好的爱惜它。跑个30年是没有问题的，那相比中国人少会把一台车开出20年。一般都在5到6年之后就换车了。
　　特斯拉modelx车主告诉你，不能，特斯拉就像苹果手机，过几年出了新款你就想换了，因为新款好太多，不像汽油车，新款和5年前老款差不多
　　电车是电子产品所以20年应该早报废了，和传统燃油车比，劣势就在于，燃油车可以传承好几代，电车不行，好比手机，你用个三五年不得了了吧？因为硬件更新太快了！