跨越三十七年看这台日产公爵王，想改装它的心超过怀旧的情怀

　　因为一次偶然的活动机会，我们一路前往了位于四川绵阳梓潼两弹城景区。在参观的时候，看到了一台非常经典的老车尼桑公爵王。
　　对于年龄再大一点的长辈们而言，这台公爵王一定具有不小的影响力。毕竟在当时国内能开上这台车的一定都是来头不小的大人物。
　　位于展厅里的这台公爵王，是当时邓稼先在北京时的用车，从1985年1986年7月，邓稼先也仅乘坐过一次。虽然这台公爵王已经有37岁的高龄了，但剧场馆内的工作人员介绍，这台车依旧可以打燃后正常开走。
　　这款公爵王Y30是1983年开始制造的第六代车型，一直到1987年时换代时，国内用户熟知的Y31系列就进入了多数人的事业当中。而这款Y30车型也是首次搭载了2960cc排量的OHCV6VG30E引擎，这套引擎的设计也是基于当时的阿尔法罗密欧所生产的V6引擎进一步优化设计而来的。别看是3。0L的大排量自吸，但当时这台公爵王的燃油经济性还是非常出色的。
　　在变速箱的配置上，这款车型采用了5速的手动变速箱配置。当年这款车型还配备有3、4速自动变速箱。直到后来的Y31车型上市后，率先搭载的5速自动变速箱也让公爵王一跃成为了当时豪华轿车中的佼佼者。
　　从车身的细节上可以看到岁月的痕迹，方形的大灯设计也是当时非常具有辨识度的设计之一，与当时的皇冠120也非常相似。时至今日，这样的设计已经成为了那个时代的印记。
　　网状的进气格栅在当时也是为了更大的进气量以及更好的散热，方正的设计搭配金色V6的字样，看上去十分端正大气。谁又能想到如今这样网状的设计也都成为了运动感的代名词，但如今这样的中网内却都是1。5T的小排量涡轮增压动力，设计的美观成分远大于实用的成分了。
　　平直的腰线设计同样是那个时代的印记，在当时的造型设计上大家更喜欢线条清晰、平直，看上去端端正正的，才有那种豪华车该有的味道。
　　位于C、D柱的小窗设计是不是很熟悉？
　　之前网上火热的一句话是：小窗在门上的不是迈巴赫。
　　那这台公爵王的小窗设计，是不是也足够凸显它当时在豪华车当中的地位。
　　在侧窗的下方，还有金色的CEDRIC字样，现在看起来反而更加有质感。
　　轮胎宽度185，尺寸14寸，在现如今的汽车产品中应该很少见到这样的轮胎尺寸了。这条胎是来自韩泰的傲特马（Optimo）K715型号，舒适度与耐磨性是这条胎的主要特点，只不过这已经是后面重新配备的轮胎了。
　　内饰的设计放在今时今日仍旧不过时，层次分明、功能完善。你可以看到档位区域的实木饰板、皮质座椅，经典的三个空调旋钮以及方正的空调出风口设计。粗装的方向盘设计是我个人难以抗拒的，那种持握感应该非常饱满、舒适。
　　看到后排的座椅时才意识到，日产大沙发的名号不是白来的，坐垫的厚度、填充，都非常饱满，看上去要爆出来了一样，座椅的靠背也做了非常明显的内凹设计，在乘坐时应该非常舒适吧。
　　侧面的造型设计让我一眼就想到了《英雄本色》，熟悉的音乐又在脑海中响起。原厂的高避震设计，可以进一步确保城市路面的舒适性。但同时，一套改装方案又浮现在眼前，全车做亮黑色处理、把大灯换成高透灯罩，最关键的是更换一套气动避震，妥妥的玩一把HellaFlush。
　　骑士语录
　　再次看到这样经典的老车，难免会情怀泛滥。对比当下丰富的汽车产品，无论是科技、动力还是底盘舒适性，都已经远远超过了那台公爵王。但经典的设计却在这个时代显得更加个性，期待有一天我们也可以找到这样一台经典老车，然后一起复原它当年的风采，再给它加一点这个时代的元素。