入局新能源，我在风口起舞

　　现在仅仅是一个开始，后面的故事更精彩。
　　在2022年世界制造业大会上，中科院院士欧阳明高评价我国新能源汽车产业实现了质和量的全方位腾飞，带动汽车工业换道超车。
　　过去的百余年，欧美、日本等发达国家，通过技术积累在燃油汽车领域占据绝对话语权，汽车在国内驶入寻常百姓家，但依旧是国外和合资品牌唱主角。
　　从2017年开始，一个苗头逐步显现。在政策的大力支持下，国内新能源车逐步在电池、动力和智能技术上实现突破，越来越多的中国企业异军突起。
　　数据显示，过去3年，中国新能源汽车呈现出爆发性增长。截至目前，平均每卖4台新车，就有1台为新能源。像国产手机占领国际市场一样，他们不仅在国内开花，还渐渐走出国门，到欧洲、美洲等地开疆拓土。
　　新能源汽车，在全球成为潮流。这一点，科技媒体《差评》的创始人陶伟华感受颇为明显：去年我还推荐大家买燃油车，今年我就不会。买一台燃油车，甚至感觉很异类。
　　以科技内容为主导的他们，也开始布局新能源车。
　　新能源汽车消费的未来已来，但属于新能源时代的内容体系仍在构建。在汽车资讯平台懂车帝刚刚发布的聚光者新能源扶持计划后，一大批人决定涌入其中。
　　这个专门为新能源汽车搭建的创作者生态，不乏从燃油车转型新能源的专业汽车媒体人，乃至嗅觉敏锐的跨行内容创业者。
　　站在风口上做敢于吃螃蟹的人，某种程度，他们的故事，将和中国新能源汽车行业崛起的故事一样精彩。
　　2020年，在车云网总编辑的岗位上耕耘多年的任海宁，决定辞职。
　　同事们颇为惊讶。孩子刚出生，他在北京有着不错的收入，生活稳定。老同事前来打探离职原因，他顺手转给对方一首新裤子乐队的歌曲《你要跳舞吗》。
　　任海宁从小到大就爱折腾，改变不需要充足的理由，正如每个人都会在某一瞬间，突然特别想跳舞。
　　从南京大学新闻系毕业，他先后任职于《京华时报》、网易汽车，最后在2013年，以创始团队成员的身份加入车云网。
　　任海宁
　　一直以来，任海宁关注汽车的智能化和电动化方向。早期中文网站几乎没有特斯拉的信息，他成为中国最早关注特斯拉汽车的汽车媒体人之一。
　　2015年前后，任海宁内心有一种强烈的感受新能源的发展将改变汽车行业的格局。
　　此时除了政策鼓励，新能源在产品端有了实质性的进步。实际续航三四百公里的特斯拉不断更新车型，汽车用户开始主动选择新能源产品。
　　与此同时，国内不断涌现造车新势力，包括现在的蔚来、小鹏、理想等知名新能源车企。比亚迪、广汽等传统巨头也找到应对动作，拿出真正有竞争力的产品。
　　任海宁和团队小伙伴
　　这个阶段特别有意思。任海宁看着一个个新能源车企从刚成立的小苗，到茁壮成长为独挡一面的大树，感慨行业进步的同时，他也感受到一种内容呈现形式的更迭。
　　短视频崛起，图文市场被大幅度压缩。2019年，何同学等一系列科技博主走红，让任海宁看到内容表达的更多可能。
　　他默默在心中做了一个决定，为抓住机会，他不惜辞职，放弃稳定的生活，疯狂一把。
　　2020年1月，他给自己注册了一个账号：松果爸的未来出行。希望通过一个老媒体人的视角，讲述中国新能源车的故事。
　　账号名字里的松果是任海宁不到一岁的儿子，未来出行则因为他坚信新能源是未来，智能电动车是未来。
　　在任海宁的设想里，等到儿子长大，他们爷俩将一同见证出行世界的翻天覆地。
　　任海宁和家人
　　然而，在出行世界翻天覆地前，任海宁需要扛住私人生活的骤变。
　　因为不能出门，任海宁刚启动的创业陷入停摆。等到2020年4月，他如愿出门拍摄，效果却不尽人意，接下来的日子里，他面临的是视频没人看、内容跑偏和合作伙伴的离开。
　　彼时银行存款只能维持公司运营三个月，一夜回到解放前，任海宁陷入深深的自我怀疑，当时想着如果再不行，可能就要想别的出路了。
　　幸运的是，任海宁的妻子一直在身边支持，愿意帮助任海宁放手一搏。除了精神上的鼓励打气，她还亲自上阵策划内容、客串主持人、协调人员
　　2020年11月，任海宁终于接到第一笔商单。从那时起，松果爸的未来出行渐渐获得用户和客户的认可。
　　好的内容会说话，如今任海宁愈发坚定自己的内心，新能源汽车越来越需要效果导向的当下，好内容，有效果的内容，会越来越有价值。
　　有人早有预判，有人后来居上。一个产业进入良性发展的其中一个标志，就是持续吸引更多有趣的玩家。例如，因新能源汽车入坑的《差评》创始人陶伟华。
　　2015年7月，毕业不久的陶伟华在同事建议下，创建科技类自媒体《差评》。
　　经过中国联网企业和手机企业快速发展的推动，《差评》很快在科技内容领域占据一席之地。
　　陶伟华
　　2019年，新能源汽车行业跌入低谷。中国造车新势力蔚来汽车，股价跌到1块钱，董事长李斌的创业生涯遭受重创。特斯拉陷入产能危机，现世界首富马斯克，当时住进了工厂。
　　那是新能源行业崛起前的黑夜，但新能源汽车本身具备的科技、互联网因素，像极了智能手机。陶伟华决定带领团队进军汽车行业，保持对科技行业的敏锐观察的同时，开始了对汽车行业媒体价值的探索。
　　一开始，《差评》从最简单的汽车测评做起，为需要买车、喜欢车的粉丝提供选车参考。
　　后来陶伟华发现汽车媒体人越来越多，内容同质化严重。为了冲出重围，《差评》特地打造新栏目，让车辆工程毕业的编辑讲述更硬核的内容，提供更专业的分析。随着新能源行业成功破晓，《差评》的汽车内容也受到网友关注。
　　陶伟华
　　虽然如今燃油车依旧占据80的市场，但陶伟华认为：新鲜事物肯定具有更强大的吸引力。
　　2022年3月，比亚迪汽车停止燃油汽车的整车生产。除此之外，长安、福特、丰田等车企也公布了停产燃油车时间表，纯电时代的开启进入倒计时。
　　据陶伟华观察，现在身边朋友买车基本只考虑新能源汽车保守的人选择德系的BBA（奔驰、宝马、奥迪），有魄力的人选择国产的蔚小理（蔚来、小鹏、理想）。
　　他感慨道：真的挺神奇。上次有这种感觉，还是触屏手机那个年代。
　　对此，新出行CEO贺磊也有相同的感受，中国智能电动车行业和智能手机的发展趋势基本一致，新势力不断涌现，没及时调转船头的传统巨头将落后于时代，就像被触屏手机淘汰的诺基亚。
　　贺磊
　　为了拥抱这股趋势，时任太平洋汽车网总编辑的贺磊，在2016年5月发表了一篇《十一年网媒老鸟的离别书》，毅然离开太平洋汽车网，成为深圳市新出行科技有限公司CEO。
　　新能源赛道狭窄，当时国内几乎没有新能源汽车，好处是，可以重新探索规则，让用户对一件事物拥有全新的认知。
　　2021年，新能源汽车迎来井喷式发展，渗透率从5增长至20。
　　燃油机时代的产品已经无法满足用户的互动需求，他们需要更加垂直、专业的平台，而专注新能源领域的新出行网站，一下子成为新能源用户信息交流的新出口。
　　贺磊出席活动
　　有一点不得不提，早在2018年，新出行就和汽车资讯平台懂车帝建立联系。
　　在内部，我常说懂车帝是一个产品力非常强的一个网站。合作过程中，贺磊学习到了许多产品设计的细节。通过优质的媒体和互动平台，新出行获得突破圈层的机会。
　　懂车帝用户群体更广泛，新出行满足懂车帝内容需求的同时，也是在对外展示自己。早期双方的合作，帮助新出行即使面对突然涌现的浪潮，也能从容破浪，脱颖而出。
　　浪潮是机会，也是风险。为了避免卷入海底，汽车人的每个选择都至关重要。
　　新能源汽车行业发展势如破竹，但对于已经习惯了移动互联网消费的用户来讲，如何选到自己心仪的产品，从媒体获得有用的信息，辅助自己决策，是一门复杂的学问。
　　接受采访时，几乎每一位创作者都提到了作为汽车媒体的价值：为用户选车提供参考。
　　贺磊将这种价值，分为四步：海选对比决策回顾。
　　即创作出有趣的内容，吸引用户关注不同车型，帮助用户接触自己感兴趣的产品，然后提供测评方便用户对比不同产品，最终通过深度内容，帮助用户做出决策。
　　无数创作者敢于率先转型，促成了新能源汽车内容的繁荣。但一个问题也显而易见：小型汽车媒体，如何提供更深度、专业、耗时长、成本高的测评？
　　懂车帝给出了答案。
　　2022年夏天，吐鲁番，地表温度超过60度，体感温度超过49度。这是《西游记》里火焰山的拍摄地，也是极端测试新能源汽车的理想环境。
　　41款各价位段的新能源汽车，并排停在吐鲁番。持续数天的测试，让参与测试的汽车媒体人过了把瘾。
　　41辆新能源汽车等待测试
　　最终传播阶段，一个北京汽车媒体人的视频，成为其中的大爆款，播放量超过5900万。
　　她叫李戈，北京大妞，在传统媒体做过多年汽车内容编辑。2016年，她从报纸汽车编辑的岗位上离职，创办了个人自媒体《汽车女魔头》，开始汽车解说。
　　不过创业不算顺利。
　　虽然首期视频突破了100万播放量，但随后对于内容创作和团队运营，她陷入了长达五年的迷茫。
　　我想找一个别人没做过的东西。五年里，李戈不断变换内容风格，希望能创新形式，并平衡自己兴趣和观众需求，让创作过程变得更加愉悦。
　　李戈
　　2021年，她在专业讲解视频中大量穿插贯口、俏皮话等元素，观众反响热烈。凭借特色的相声式汽车解说，她被网友戏称为郭德纲失散多年的徒弟。
　　为了获得更大的发展空间，李戈同样与懂车帝签约，内容创作上，开始加入新兴的新能源赛道。
　　从特斯拉、比亚迪等老牌车企，讲到领克、爱驰、奕炫等造车新秀，时代的洪流和个人热爱相结合，《汽车女魔头》发展迅速，创作出一个个质量过硬的视频，获得业内认可。
　　李戈和《汽车女魔头》的成长，也为更多人成为汽车内容创作者提供了信心。在传统的汽车创作者中，车企更倾向于把大量的资源分给头部媒体。通过懂车帝，中腰部的创作者也有了接触新车和大型评测的机会，并由此成长壮大。
　　根据懂车帝发布的《2022新能源汽车创作者生态报告》，在行业发展和平台扶持下，新能源车正在成为专业汽车创作者和泛内容创作者的新赛道。
　　今年以来，懂车帝新能源车创作者数量整体增长1。4倍，发文量增长2。2倍，阅读量增长2。3倍，观看直播的用户增长也超过2倍。
　　与此同时，非汽车领域作者进入新能源车的数量增长1。3倍。包含科技、新闻、财经、生活等各类创作者，纷纷深入新能源车，扩大自己的创作半径。
　　消费者丰富多元的选买需求，推动着新能源汽车内容的百花齐放。懂车帝还宣布，将邀请汽车专业和科技、数码、生活等全域内容的创作者，共建新能源时代的汽车内容体系。
　　根据刚刚发布的聚光者新能源创作者扶持计划，懂车帝将直接投入超千万现金，与汽车专业创作者进行新能源内容深度共创，扶持新能源汽车栏目50档，联合打造头部IP。
　　懂车帝聚光者新能源内容扶持计划
　　对于新生代创作者，懂车帝将升级车评人体系，为12000位行业新秀提供更多的流量扶持和创作激励，帮助创作者快速成长，并扩大新能源车的商业化营收规模，通过近亿级品牌营销收入，覆盖超过6000位创作者。
　　值得一提的是，懂车帝还将在全站提升新能源汽车内容的优先级，在丰富现有新能源频道内容的基础上，在APP增加新能源汽车内容的全新入口。
　　只要内容足够优质，就能在首页获得更多推荐。
　　目前，《差评》《汽车女魔头》等创作者已受邀成为首批聚光者计划领航员。
　　2022年进入最后一个季度，国内新能源汽车战况焦灼。
　　比亚迪披露的数据显示，比亚迪的销量已经连续两个季度超过特斯拉。新势力蔚小理格局洗牌，哪吒、零跑靠低价翻盘，华为的问届汽车月交付量破万，不久前，小米的工程车正式下线，加入混战指日可待。
　　属于新能源汽车的革命仍在继续。但无论如何，车企的竞争越激烈，消费的选择就越从容多元。
　　当越来越多的人躬身入局，新能源汽车内容的黄金时代，也将是消费者的黄金时代。
　　图片由受访者提供