二战空战英雄王牌中的王牌，德军空中王牌巴尔传奇

　　二战期间，他曾转战西线、东线、北非和地中海战场，出击次数超过1000架次；他以击落220架敌机的战绩高居二战德国王牌飞行榜的第8位，是名副其实的王牌中的王牌；他不讨上级喜欢，德国空军最高司令官赫尔曼戈林对其深恶痛绝。他就是德国空军的传奇化身海因茨巴尔，先后获得德国骑士十字勋章、橡叶骑士十字勋章、银橡叶骑士双剑十字勋章等，成为令盟军闻风丧胆的德国空中王牌！
　　誓与蓝天白云齐飞
　　海因茨巴尔1913年3月21日出生于德国莱比锡市附近的小城索姆菲尔德。出生在农民家庭的他，亲眼目睹父母的辛苦劳作，萌生出成为一名护林官的理想。因为护林官不用下田劳作，可以衣着体面地巡视林地田原。
　　海因茨巴尔10岁时，他在家乡无意中看到容克公司制造的一架运输机。运输机震耳欲聋的轰鸣、身姿优美的飞翔，深深吸引了海因茨巴尔。他的理想由寄情于山水田园的护林员，变成了誓与蓝天白云齐飞的雄鹰！
　　当时，对于有志投身飞行的德国年轻人来说，机会俯首皆是。虽然德国在一战战败后被禁止拥有空军，但是大量所谓的民间航空体育协会不断问世，以滑翔飞行的教学方式为未来德国空军的重生储备着人才。海因茨巴尔就加入了一家滑翔俱乐部。
　　1934年，海因茨巴尔应征入伍，加入德国防卫军，成为汽车部队的一名机械师。德国防卫军是两次世界大战之间德国武装力量的特殊形制，1935年按照希特勒的指令变更为德国国防军。海因茨巴尔亦在这年转入德国空军，就此展开了人生的精彩。静坐战争中首开纪录
　　转入空军的海因茨巴尔，因为滑翔俱乐部的特殊经历，获得了飞行训练的机会。不过，他不是受训做一名空中骄子的战斗机飞行员，而是练习驾驶笨重的运输机。
　　经过几个月的艰苦训练，海因茨巴尔于1937年成功获得运输机飞行执照，开始接触Ju52运输机等。许多年轻人认为驾驶笨重的Ju52既无聊又无奈，但海因茨巴尔却乐在其中。
　　1938年9月1日，海因茨巴尔奉调加入JG135联队第1大队（这个大队后来成为王牌战斗机部队JG51联队的核心），负责操纵一架Ju86轰炸机。Ju86是容克公司开发的一种双发轰炸机，曾是德国兀鹰兵团参与西班牙内战的主力装备之一，但当时已接近服役期的尾声。
　　即便驾驶性能落后的Ju86，海因茨巴尔的飞行才能依旧有所展露，这引起了中队长皮特凯姆的注意。皮特凯姆劝说海因茨巴尔应尽早展开战斗机的训练，岂料海因茨巴尔居然婉谢了这个诱人的建议！
　　然而，一个意外改变了海因茨巴尔的态度。一天，海因茨巴尔如往常一样，驾驶Ju86做一些特技动作。但空中机动却令Ju86一侧的发动机熄火，险些坠落。事后，海因茨巴尔被禁飞Ju86。无奈之下，海因茨巴尔听从皮特凯姆的建议，很不情愿地开始战斗机的训练。
　　1939年初，JG135联队变更番号为JG51联队，完成战斗机飞行员训练的海因茨巴尔成为联队第1大队第1中队的下士官，于二战爆发后随部队进驻法德边境。
　　在法德边境的静坐战争中，海因茨巴尔却首开纪录。9月25日，他驾驶一架Bf109E战斗机于魏森伯格上空，与法国空军第4战斗机联队第1大队的一架美制寇蒂斯P36鹰式战斗机过招，并一举将其击落。两天后，海因茨巴尔获得生平的第一次褒奖：一枚二级铁十字勋章。顶撞帝国元帅
　　1940年5月，德军大举入侵西线，静坐战争终结。在法国战役期间，海因茨巴尔进账新的战果，分别是英军的喷火式和飓风式战斗机。8月后，海因茨巴尔开始投入不列颠之战。虽然德国空军在不列颠之战中首次棋逢对手碰了钉子，但是海因茨巴尔表现出色，在8月20日便取得个人第5个战果并跻身王牌飞行员行列。至不列颠之战趋于平淡的11月初，他的战果已达13个，其中包括4架喷火。
　　在和英国皇家空军交手的过程中，海因茨巴尔的座机曾数次受到重创，但他每次都能驾驶伤机返回、迫降，化险为夷。9月2日，他却吃了苦头。座机在英吉利海峡上空被喷火击落后，海因茨巴尔跳伞掉进了冰冷的海水中。所幸被随后赶来的救援船只发现，他才免于成为一名失踪者。
　　这次死里逃生后不久，德国帝国元帅、空军最高司令官赫尔曼戈林视察JG51联队。大腹便便的戈林问正在冉冉升起的新星海因茨巴尔：当你掉在海峡里时，脑子里在想些什么？海因茨巴尔立即应声：我在想您的讲话，帝国元帅阁下。您说过，‘对德国飞行员而言，英格兰不再是一座有海峡保护的岛屿！’
　　这句话出自戈林此前对战斗机部队的一次激励动员，而海因茨巴尔如此明目张胆地反讽，令戈林极为不快，也令战友大吃一惊。虽然戈林并没有当面发作，但暗暗在心里给海因茨巴尔记上了重重一笔。
　　时光进入1941年后，海因茨巴尔相继在4月和5月分别打下2架飓风和2架喷火。不过，他要暂时和英国皇家空军说再见了，因为希特勒将目光指向了东方JG51联队6月整体移至苏德边境，准备投入规模空前的巴巴罗萨作战。第7位佩剑勋奖得主
　　东调的JG51联队划归第2航空军序列，负责配合中央集团军群作战。同德国许多王牌飞行员一样，海因茨巴尔迎战经验欠缺的苏联飞行员，迎来个人战绩的井喷式增长。
　　在巴巴罗萨作战的第一天，海因茨巴尔打下2架SB2快速轰炸机和1架伊16战斗机；三天后打下2架伊16；6月30日，更是在一天内就打下5架SB2，使战果增加到27个。
　　6月30日不仅对海因茨巴尔意义非凡，对JG51联队更是值得纪念，联队在这天总共取得113次空战胜利，成为德军中第一个击落数达到1000架大关的联队。联队长莫德尔士亦以82架的成绩超过传奇人物红男爵里希特霍芬的80架，成为当时的德国空战第一人。
　　当时的海因茨巴尔还不敢奢望取得联队长的战绩，但是他的优秀表现为他在7月2日赢得了一枚骑士铁十字勋章，同时晋升少尉。或许是受到勋章的激励，海因茨巴尔在7月高歌猛进，击落架数一举突破50架。
　　8月14日，已是中尉的海因茨巴尔击落数达到60架，因此获颁橡叶勋奖，成为德军中第31位获此殊荣的人。当月30日，他刷新此前一天击落5架的记录，一天内竟然击落6架苏联敌机！祸福相倚。在创造新记录的第二天，海因茨巴尔的座机在苏军战线的后方被击落。海因茨巴尔成功跳伞，但着陆时撞伤背部，他强忍疼痛徒步数十公里，最终成功摸回本方的阵地。上级大为赞赏，晋升他为上尉，并指派他出任第12中队中队长。
　　1942年2月11日，在东线如鱼得水的海因茨巴尔取得第90次空战胜利。第二天，他的名字登上了德国国防军战时公报。几天后，海因茨巴尔为自己的橡叶骑士铁十字勋章又添上了佩剑勋奖他是德军中第7位佩剑勋奖得主。初夏刻赤天空的统治者
　　荣誉满载的海因茨巴尔于5月上旬南下克里米亚半岛赴JG77联队报到，任联队第1大队大队长。几乎同时，JG77联队还迎来一位新任联队长从JG54联队调来的戈登葛洛布。
　　橡叶骑士铁十字勋章得主葛洛布来自维也纳，先后服役于ZG76和JG3等联队，是奥地利人中少见的热烈追逐纳粹信条和普鲁士铁血精神的人。显然，他和看似自由散漫、等级观念淡薄的海因茨巴尔是两类人，甚至有着截然相反的性格。
　　当时JG77联队正身陷刻赤半岛的激烈争夺战之中，连续调入经验丰富的飞行员正是为增强该部实力。海因茨巴尔和葛洛布加入后果然连续发力，以致被有的史学家描述为初夏刻赤天空的统治者。
　　新任大队长的海因茨巴尔一发而不可收，在5月16日第一次上阵就击落2架拉3战斗机，17日击落3架米格3战斗机，18日击落2架拉3，从而使个人成绩达到98架。与此同时，联队长葛洛布也不断开张，于18日取得个人的第96个战果。显然，海因茨巴尔和葛洛布在朝同一个目标迈进击落100架敌机。
　　赢得这场竞争的是海因茨巴尔。19日上午，他连续打下2架伊16，一举迈入德国空军百架俱乐部。虽然葛洛布输掉了这场百架之争，但他在8月成为德军中第一个达到150架击落数的人。
　　海因茨巴尔作为二战德国空军的传奇化身，他的同伴这样形容巴尔，只要海因茨巴尔一到，一切都会一扫而光。北非战场的喜与忧
　　由于德军南线局势吃紧，海因茨巴尔只在刻赤半岛停留了一个月，JG77联队于1942年6月整体南调地中海，投入到马耳它上空的交战。
　　对海因茨巴尔来说，一个好消息是他讨厌的葛洛布没有随部南下，接替他的新联队长是有马耳它之鞭美誉的缪岑伯格。缪岑伯格说话直接行事爽快，海因茨巴尔与之一见如故。
　　JG77联队的马耳它之战从6月一直打到10月，海因茨巴尔的战绩达到117架，他指挥的第1大队此间打下敌机99架。海因茨巴尔的得胜势头在1943年的第一个月继续保持着，他将7架P40、2架P38、2架喷火和2架B25送下天空，令自己的战果一举突破150架大关。
　　鉴于海因茨巴尔的功绩，在突尼斯指挥德军的汉斯尤尔根冯阿尼姆大将提名海因茨巴尔获钻石勋奖，熟料戈林元帅却将推荐一口驳回。戈林元帅一直对不列颠之战期间同海因茨巴尔的对话耿耿于怀，他曾明确表示不喜欢海因茨巴尔及他浓重的萨克森口音。海因茨巴尔前后共三次被提名钻石勋奖，但均被驳回。客观地讲，以海因茨巴尔的功绩，他理应成为德军第28位钻石勋奖得主，但他无视权贵的作风，使他与其失之交臂。王牌飞行员拉尔曾评价海因茨巴尔道：他心直口快，从未像其他飞行员那样试图隐瞒什么。
　　1943年3月24日，缪岑伯格少校同一架美机相撞身亡，对海因茨巴尔打击沉重。加之目睹同盟国飞机数量上的显著优势，北非战场艰苦的生活环境，让一往无前的海因茨巴尔如山般迅速崩垮。往日意气风发的他，显得异常疲惫，出勤时精神不振，同新任联队长斯坦因霍夫上校多次发生激烈争吵。耳闻此事的戈林元帅借题发挥，以面对敌人时表现胆怯为由将海因茨巴尔遣回法国留用察看，职务降为中队长。事实上，这位已击落179架敌机的王牌飞行员，只需要一个假期调节身心，便可恢复往日空中骄子的雄风。最后的胜利
　　1944年1月21日，几乎被人遗忘的海因茨巴尔重回一线，以一名普通飞行员的身份赴JG1联队第1大队第6中队报到。联队长瓦尔特奥萨对海因茨巴尔的加入表示欢迎，但暗示戈林元帅曾指示不得让他担任任何职务。海因茨巴尔回应，在空中，我就是自己座驾的指挥官。
　　不过，在盟军大兵压境的情况下，海因茨巴尔这样的专家实难不受到重用。3月15日，拥有195个战果的海因茨巴尔荣任第2大队大队长，第2大队的士气急剧上升，队员无不认为海因茨巴尔才是联队里最棒的军官。
　　4月11日，海因茨巴尔驾驶新座机Fw190A7击落1架B17，这是他的第199次空中胜利。11天后，出击归来的海因茨巴尔正准备降落，突然一架已经冒烟的B24从头顶上方掠过。受创的B24已无还手之力，不幸成为海因茨巴尔的第200个战果，这是他最轻松的一个战果。这个战果让面对敌人时表现胆怯的海因茨巴尔重新证明了自己，两天后，他凭借这一成绩第三次登上国防军战时公报。
　　JG1联队长奥萨在5月11日阵亡，海因茨巴尔临危受命，出任代理联队长；一个月后，他又接替阵亡的穆勒正式出任JG3联队长，并率该部参加了年底的阿登之役，令自己的战果达到205个。
　　1945年2月，海因茨巴尔离开JG3，转任第2战斗机训练联队第3大队大队长，并在3月接收了崭新的秘密武器：史上第一种喷气式战斗机Me262。3月19日，海因茨巴尔驾驶Me262击落1架P51，为自己的空战生涯写下全新的一笔。到4月19日，海因茨巴尔连续击落12架美国飞机，包括P47、P51、B24和B26等，全部是在Me262上取得的。
　　不久，海因茨巴尔接到老朋友加兰德将军的私人邀请。原来，加兰德不满德国空军使用喷气机的不合理现状，经批准组建了一支单纯的战斗机单位JV44，力邀一众尖子飞行员加入。加兰德非常看重海因茨巴尔在喷气机实战方面的经验，海因茨巴尔欣然前往。
　　4月23日，海因茨巴尔赴JV44报到，仅仅三天后，加兰德意外受伤，海因茨巴尔被指定为代理指挥官。27日，海因茨巴尔进行加入JV44后的第一次出击，驾驶一架配有6门机炮的Me262A1U5一举击落2架P47。两天后，他又打下1架蚊式，这是他驾驶喷气机取得的第16胜、个人生平的第220胜，同时也是最后一胜。值得一提的是，海因茨巴尔有124个战果是在西线取得的，这个成绩仅次于有158次胜利的马尔赛尤，是对英美盟军作战的第二号王牌。
　　在同敌人的空战划上句号后，还有另一场战争等待着海因茨巴尔。为停止无意义的抵抗，病床上的加兰德希望JV44尽快向美国人投降，但上级要求该部去布拉格继续顽抗。5月2日，德军第9航空军司令迪特里希佩尔茨少将突然现身JV44指挥部，要求海因茨巴尔立即率部转向布拉格。海因茨巴尔和佩尔茨激烈争吵：我受加兰德中将指挥，也只接受加兰德中将的命令！在一派紧张的气氛中，佩尔茨悻悻离去，海因茨巴尔赢得了最后的胜利。两天后，他召集飞行员做最后一次通报，然后下令破坏剩余的飞机，并向美军投降。空中骄子的坠落
　　海因茨巴尔在战后并没有返回家乡，而是在布伦瑞克安顿下来，并且继续从事飞行，或是在航空公司担任顾问，或是为轻型飞机担任试飞员。1957年4月28日，在战争中曾18次被击落而大难不死的海因茨巴尔用光了他的运气。在布朗斯威格地区进行的一次试飞中，由他操纵的轻型飞机突然失速下坠，海因茨巴尔没有任何机会逃生。
　　曾经转战西线、东线、北非和地中海战场，出击次数超过1000架次的海因茨巴尔，以击落220架敌机的战绩高居二战德国王牌飞行员榜单的第8位，是名副其实的王牌中的王牌。海因茨巴尔在战争期间先后驾驶过Bf109、Fw190两种活塞式战斗机和Me262喷气式战斗机，若以最后一种机型而论，在只有德国人才拿得出来的二战喷气式战斗机王牌榜单上，海因茨巴尔更以16个战果高居第二名。