大理国南诏国凭何独立？大四川周边地缘格局分析

　　四川一词，源于北宋在巴蜀地区设置利州路、成都路、梓州路、夔州路；统称川陕四路，简称四川。然而从地缘格局的角度来说，川陕四路包含了比较重的屈辱意味，其边镇性质于宋代而言接近于幽云十六州。所以后来人们更喜欢说四川的由来是因为四川的四条大江，分别是长江干流及嘉陵江、岷江、沱江，然而沱江相较嘉陵江与岷江实在相形见绌。
　　包含乌江的大四川才是地缘格局下完整的巴蜀地区
　　以流域面积看，嘉陵江与岷江差不多以沱江为分界左右对称。那么以长江、沱江交汇的泸州为中心来看，包含乌江地区以及汇合雅砻江之后的金沙江地区，才是地缘格局中完整的巴蜀；就如同战略视角下的关中，不能只要渭河平原，而忽略庆阳、延安等黄土高原地区。
　　大四川（巴蜀）外围，是大关中、大两湖、大北部湾，大夹山地区（大理、密支那为代表，山原和河谷并存），见下图。昆明的战略意义，正因为连通了大四川，大北部湾、大夹山地区三大地缘板块，是大四川向西与向南的最佳战略支点。
　　以密支那为中心的伊洛瓦底江上游，历史上长期属于我们神州势力；即使三国的蜀汉、后来的大理等地方势力，也能够压制密支那地区。明朝两百多年时间都设置孟养宣慰司对其进行管理；直到1604年（明朝末年）才被缅甸侵占。
　　清朝时，乾隆曾经试图从缅甸手中夺回密支那地区，但是因为缅甸已经装备西式火器，清军不敌；清朝将军们请求购进先进枪支，乾隆又害怕大量装备先进火器会对其统治产生威胁，没有准许。于是清军在中缅战争中只是惨胜，只取得缅甸名义上的臣服，并没有能重新收复密支那地区。南诏独立，因为借势吐蕃
　　南诏时，吐蕃强盛，四川北方的陇右地区相当长时间都被吐蕃占领，当时江汉地区开发不如四川与江南，无法有力地支援关中或四川；因而四川对南诏方向不能保持足够的军事压力。而北部湾地区，因为唐朝对航海重视度有限，能够凭着大国威压在大北部湾地区保持一定程度的稳定统治，已经不错；不可能从大北部湾地区抽调兵力对南诏发起进攻。
　　五代时，后蜀连贵州地区都无法统治：当时的贵阳西部，成了后蜀、马楚、大理国的缓冲地，后蜀自然无法像诸葛亮那样进攻云南（大理国）了。
　　唐朝时的南诏大理国前后享国三百余年，一直保持对密支那地区的统治
　　自937年大理国建立，中间经历了三年高升泰篡权，到1253年被蒙古灭亡，大理国前后享国三百余年，期间一直保持对密支那地区的统治。大理国之所以能国祚长久，一方面是因为吐蕃没能够保持兴盛，另一方面，是宋朝一直受北方势力压制，无法腾出手来处理南方问题。
　　北宋时，吐蕃虽然收缩，但西夏崛起，关中地区仍然需要四川支援。两宋虽然海上贸易发达，但对海军建设没兴趣，连大北部湾也只是以广西为缓冲。广西汉化程度偏低跟宋明以来一直以广西为战略缓冲关系极大。
　　至于南宋时，更不用说了，应付长江北边的进攻都已经焦头烂额。因此，大理国之所以国祚绵长，就是周边势力都在比烂，直到蒙古异军突起。
　　以西南地缘格局看，吉大港比缅甸的皎漂港更具战略意义
　　参考明朝以前对大夹山地区（云南、缅北）的统治，以及前面对该地区的地缘分析看，密支那地区可谓周转中心；二战时，密支那曾是交战双方争夺的战略据点。从密支那地区（或者从大理地区）出发到印度洋，有两条可选路线：
　　一条走伊洛瓦底江过中游的曼德拉之后再翻越若开山脉，到皎漂港所在的海湾；另一条路线是直接向东穿越伊洛瓦底江上游，翻越巴特开（帕特凯）山与若开山之间的低岭、过因帕尔地区进入恒河支流，绕过若开山支脉向南到吉大港。
　　从距离上来说，两条路线相差并不明显，但因为到皎漂港的路线只经过缅甸一国，所以2010年时，中缅铁路工程项目公开，并计划2011年开工修建。然而时至今日，缅甸部分的修建都不知道何时能够完成，这主要是因为缅甸的特殊战略地位造成的。
　　缅甸的主体两山夹持，伊洛瓦底江下游是宽阔的河口三角洲，毛淡棉港、仰光港、皎漂港等都是良港，典型的沿海地区；上游的密支那地区，东西都是高原，特别是东部，很容易对密支那低地形成压制；而中游的曼德勒是两者的缓冲。
　　因为如今是航海时代，所以曼德勒地区已经被出口经济发达的国家渗透很深；中缅铁路被诸多因素干扰，背后都是已经在曼德勒地区享有巨大既得利益的势力在阻挠我们伸手到曼德勒地区。换句话说，以后即使中缅铁路建成，在战略安全上也存在相当大的隐患。
　　走因帕尔到吉大港的话，虽然要经过印度跟孟加拉两个国家，但如今国际形势出现很大改变，印度东北六邦与孟加拉加快开发的可能性在增大。而且这一线基本都是处女地，一旦连通吉大港的铁路建成，战略上比走曼德勒一线安全得多，唯一的问题是怎么想办法破局进入建设阶段。
　　其实若是缅甸中央足够强势的话，他自己都巴不得修建东西贯通中部的铁路，然而曼德勒东部的掸邦地区，如今都不是太服从中央指令，缅甸修建连通腊戌的铁路，军事意义大于经济意义。所以与其继续往皎漂港方向努力，不如转换思路，开发连通吉大港的线路。
　　当然，这不是说就要完全推翻走皎漂港方向的努力，宣传乃至继续推动还是有必要的，只不过战略发展的重点或者该放到连通吉大港。