丰台史话（58）京西南的创新发展铁路与丰台镇的不解之缘（三）

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　　发生在丰台的红色故事
　　丰台史话京西南的创新发展
　　本期《丰台史话》我们来讲述《京西南的创新发展：铁路与丰台镇的不解之缘（三）》。
　　线路四通八达，客货运输畅通的丰台站，自然成了军事、政治上的战略要地。1922年的第一次直奉战争，丰台是主要战场之一。1924年的第二次直奉战争，丰台仍为直系军阀控制的重要军镇，后被奉军所占据。1928年6月，国民革命军占领丰台等战略重镇后，进入北京，改北京为北平。1933年5月，《塘沽协定》签订后，日本开始将侵略的矛头指向华北。他们屡屡制造事端，企图夺占丰台。1935年6月，白坚武组织所谓的正义自治军，并自称总司令，他纠集匪徒300余人抢占丰台车站，炮击北平市区，后经驻军迎击而溃散逃往通县以南燕郊一带。11月27日，90余名日军强占丰台车站，他们美其名曰共同驻防，后又不断寻衅滋事。1936年6月，日军分批开进丰台，后又发动两次丰台事件，使丰台陷入日军之手。日伪统治时期，出于军事运输和资源掠夺的需要，日军对占领地区的铁路设备进行了大量的扩充和改建。抗日战争胜利后，国民政府接收北平、保定、丰台等军事要地，北平联合办事处接收丰台火车站。1946年5月，丰台站发生国民党空军中尉孙浪涛枪击工人徐亚平事件，引起工人的强烈愤慨，由此爆发大规模罢工运动。1948年12月，中国人民解放军东北野战军第五纵队占领丰台，丰台火车站也回到人民手中。
　　新中国成立以来，铁道部先后对丰台站进行多次技术改造，成为华北地区重要的枢纽。但丰台西站和北京西站的建成，逐渐分流了丰台站的客货运及编组任务，使得丰台站的地位功能大大下降。2010年6月20日起，丰台站停办客运业务，115年的运营宣告结束。不过，随着改造方案提上日程，新丰台站的建设紧锣密鼓地展开了。新丰台火车站综合交通枢纽位于城市中心区的南部，东临三环新城、葛村西里，南临刘家村，北临东营里小区、前泥洼村，西临部队用地，站房建筑面积39。88万平方米。按照设计规划，丰台站采用平屋面带柱廊建筑造型，融合铁路、地铁、市政、公交及相关配套设施，地上四层，地下三层，采用普速车场和高架车场双层车场设计。新丰台站设计规模为12台22条到发线，可与北京南站相媲美。新丰台火车站将于2020年底完工。届时，改建后的丰台站将接入高铁、铁路普速客车和地铁三种交通方式，它优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动区域社会经济发展，并为雄安新区建设提供有力保障。
　　从19世纪末中国第一个火车客运总站在北京诞生起，北京铁路走过一百余年的历程，这期间，铁路车站不断升级改造，一座座功能多样的火车站在此兴建，北京境内现有的五个特等站，就有四个在丰台。
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