每日文史唐廷枢的创业阻力研究（三）

　　三、人才匮乏
　　1863年至1873年，唐廷枢任怡和洋行总买办，代理其在华生意，后期，唐廷枢建议并成立了怡和船舶代理部，为怡和洋行扩大航运业务。鏖战商场多年，唐廷枢掌握了当年的法律知识、航运业务，使他后来管理轮船招商局成为可能。
　　唐廷枢改组后的招商局，管理层由唐廷枢、徐润、盛宣怀、朱其昂等人组成，唐廷枢、徐润负责招股、揽载，朱其昂专管运漕，盛宣怀负责沟通官府，并不坐局。企业成功运营，仅仅有管理层是远远不够的。招商总局除了总办、会办，下面还设有襄办、局员等，在上海、天津、汉口、福州、香港、广州、新加坡等地设有分局，都有办事机构和人员，这些管理人员基本上都是华人。至于各轮船上的船主、副手、管轮、领港等人，迫不得已，唐廷枢只能聘用洋人了，华人根本达不到所需要的技术水准。这些洋人的薪水为华人局员的十倍左右，他们往往非常骄横，唐廷枢不得不制定相关规定对其进行管束。
　　涉外事务一般都比较棘手，特别是随着一系列不平等条约的签订，官员们视与洋人打交道为畏途。唐廷枢熟练掌握英语，他的英语说得像一个英国人（《刘广京论招商局》，第176页）。他也熟悉洋人的行事规则，但到具体的法律纠纷，他还是得依靠洋人来解决。担文就是一名唐廷枢长期依赖的英国律师，福星被澳顺撞沉一案、收购旗昌轮船公司、招商局转售旗昌洋行及收回等全部为担文代理完成，可见唐廷枢及华人对担文律师的信任。这也从另一个方面说明，当年中国极度缺乏熟悉国际法律的专业人才。
　　对于开平矿务局而言，因其管理模式借鉴英国方式，具有现代管理机构的雏形。其督办、总办、会办等相当于现代的董事长、总经理、副总经理，下设办公所、账房、考工房、材料房、杂物房、监工房等相关部门。煤矿、塘沽公司、胥各庄分局等相当于集团公司下属子分公司。正副矿师、西医生、煤师、把头、监工等技术性较强岗位，不得不高薪聘请洋人担任。金达就是其中最为著名的一位工程师，唐胥铁路由他主持修筑。后来，他还参与了多条铁路的修筑工作，并在中国取得了很高的声望。
　　在管理和技术上依赖洋人的同时，唐廷枢也在着手培养中国自己的专业人才，甚至他还在招商局和开平矿务局制定行业规则，来弥补国家在这方面工作的缺失。1880年，招商局刊布《轮船招商总局章程》，包括纲领、局董、船主、管轮、账房等十三个方面，合计一百三十二条。用今天的眼光来看这个章程，这既是一个公司章程，也是相关部门的岗位说明书，更是相关人员的岗位守责，只要按照这个章程来运作，就完全能够管理好一个航运公司。同时，唐廷枢还刊布了一个二十条的《航海箴规》（《招商局创办之初（18731880）》，第87页），从内容来看，称其为《轮船管理及航行规程》更为合适。与之相对应的是，唐廷枢于1878年，在开平矿务局刊布了包括一百三十八条内容的五个规条，分别是煤窑规条三十三则、煤窑专条六十六则、煤窑要略十五则、洋人司事专条十二则、煤井规条十二则。从内容来看，已经具备如今《煤矿安全规程》的雏形，只是受当时条件限制，内容显得比较初步。
　　当年唐廷枢需要解决的困难，要比今天更加复杂和艰巨，无论面对多么大的阻碍，唐廷枢总能设法予以妥善解决，并为企业的发展创造有利条件。面对的阻力越大，局面越复杂，取得的成就越显著，才能更加说明唐廷枢更加伟大。
　　来源开滦史鉴