大唐华丽绽放，细聊22款新车有多么优秀

　　购车初衷
　　这是一台价格去到34W的国产新能源SUV，等车两个月、买它回来需要普通人三年的努力（不吃不喝那种）；
　　看见它就想剁手。
　　大家好！我是発現，陕西商洛人，比亚迪20款汉EV车主。接触比亚迪新能源汽车已经三年多，驱车去过很多地方，曾经也是18款唐DM车主，所以不论插混还是纯电车还算比较了解，用车方面很愿意与各位共同交流，就让我们一起为绿色低碳、节能先行的美好生活助力吧！
　　今年初夏时首次见到比亚迪22款唐，从EV到后来的DMp，实话说纯电车没有e3。0平台加持总觉得欠点火候，特别是这么一台中大型SUV，而且前脸的设计很像是用放大镜去看一台元PLUS，索性就去关注了混动的DMp，为什么不是长续航252km版本的DMi呢，虽然它比DMp的215km在纯电模式下要多跑几十公里，但作为曾经秒天秒地秒空气的YYDS比亚迪18款唐DM创领车主，四驱的乐趣总归要比两驱更卓越，家庭用车更重要的就是安全，这点上比亚迪全时电四驱的魅力则无可比拟；还有一点四驱比两驱更有辨识度，而且威武霸气了许多，在我的印象中唐DMi和21款唐DM几乎一模一样，除了轮毂、轮胎和卡钳外；作为老车主，选择顶配的车型是为了将来不后悔，该有的配置都给到了，甚至部分功能堪称越级享受，当然经济实力决定上层建筑也必须要考虑。
　　熟悉的中国字烙印在C位；大唐盛世的气派现如今也促使一些比亚迪新能源车型远销欧亚、澳美市场。
　　LED龙晶前大灯，近光的透镜比远光多一组。
　　前脸两侧的造型区别于唐DMi车型。
　　NFC：近场无线通信技术；
　　开车不带车钥匙，比亚迪的车主现在都这样；
　　出门带着手机或者智能手表，即使没电关机也能轻松解锁开走或关门上锁。
　　车门把手目前还未升级到最新的伸缩隐藏式。
　　之前的唐DMi每次使用直流快充时要用到转换头，而新款DMp在车辆右后处同时装上了交流、直流口，更加便捷；
　　另一侧相同位置是燃油注入口。
　　与21款唐DM使用了2。0T发动机带来的零百加速4。3秒不同，新款DMp使用的则是1。5T插混专用发动机，同样可以带来极致的加速体验，碍于EHS系统的卓越发挥，油耗也会比之前的DM低不少。
　　尾部两侧要比21款唐DM和唐DMi的造型更大，中间多了一条熏黑色板。使用状况
　　第一次快充选择120kw的直流桩。
　　7月订车，9月初、中秋节前夕喜提，虽然大多数功能和老唐差不太多，但还是增加或者说改进了不少功能，比如HUD抬头显、疲劳监测、4。0版本5G网络的车机、高通骁龙690芯片最重要的是多了90kw的直流快充口和DiSusC智能电控主动悬架（比21款DM四驱的FSD悬架要强很多），而伊顿差速锁更是赋予了唐DMp出色的越野能力，轮胎尺寸也是由原来的马牌2654022换成了现在米胖子的2654521，胎壁高了会在非铺装路面行驶时增加一些通过的信心。
　　很多朋友会担心下雨天不能充电，其实充电口已经做了IP67级别防水（目前行业最高等级）。
　　唐DMp的移动电站外放电功能已经升级到了6KW，可以同时使用23台电磁炉，10多个朋友一起户外用餐的问题完美解决；
　　连接好充电时，白色的唐字会变成绿色，实测充电功率会高于90kw，能达到99千瓦，比亚迪虚标了！
　　最低19cm的离地间隙在一般越野时也可以从容应对。
　　车顶的行李架和大天窗与之前的唐新能源车型几乎无差别。使用心得
　　环抱式豪华智能旗舰座舱12。3英寸全液晶护目仪表盘DiLink15。6英寸旋转中控大屏。
　　总的来说驾驶感要比之前的唐胜出太多；
　　首先在噪音方面可能是工程师用了更好的材料，而更大马力和扭矩输出的加速表现在时速100以上还能持续输出更澎湃的动力，2820dm轴距表现和之前一样，不过内饰要更精致、环绕式的座舱享受会舒适很多。
　　加装万元的六座要比七座车型多了第二排的座椅通风加热和前后两排的座椅按摩，在车内也能时刻舒缓身体，不过第二排不能放倒，所以长途自驾的朋友在车内平躺的想法会打折。
　　转向杆上的圆型按钮用来切换总里程、小里程12、EV里程、HEV里程。
　　虽然取消了千里眼外摄功能，唐DMp的内置摄像头还是可以用手机APP实现远程查看和视频通话（微信聊天时）；
　　SOS紧急呼叫和一键客服连线在后视镜下方设计。
　　腿托依旧是手动调整；苍穹灰内饰是六座专属，颜色较浅，尽量避免穿着退色衣裤乘坐。
　　门板上的金属按键质感很好。
　　全车配备12个HiFi级定制丹拿音响扬声器。
　　主驾有电动座椅8向调节、腰部支撑4向电动调节；而副驾只有电动座椅4向调节、腰部调节和主驾相同。
　　家族式的BYDHeart龙擎之心中控钢琴烤漆面板，此处建议大家后期贴膜、减少指纹与划痕。
　　全车有31色交互式氛围灯，夜晚开车时的高级感瞬间爆表，打开音乐后会随之律动变换。
　　仪表屏可以设置导航界面，B格一下就出来了！
　　除了中控大屏和仪表，HUD也可以显示基础导航指引，记得比亚迪在几年前的燃油车上就有疲劳监测，后来不知为何取消了，新款再次用上这个功能，图书馆级的座舱里，这个功能对长时间驾驶很有必要，安全是最重要的。
　　4。0版本系统着实看起来高级了很多，比亚迪升级太快，5。0估计也不远了！
　　第二排的两个独立座椅中央扶手下方各有USB充电口、也可放置手机；
　　中间地面很平整，还设计了车内2000W的220V插座；
　　而这些都很人性化。
　　扶手箱后侧单独的空调调节、座椅加热通风触控屏。
　　和唐DMi相比，DMp多了第三排的空调出风口，而后两排的出风口设计在车顶上方，这要比扶手箱后侧的出口更贴心
　　第三排的空间只适合短途乘坐，只因座椅太低、靠背太立、小窗不能开启，虽然也友好的配备了杯架。
　　尾箱的点烟口确实很神来之笔；除了车内的充气坐垫可以用到外、车载冰箱也可以用此插口供电。用车成本
　　引擎机舱保护的很密闭。
　　当初购车时全国统一价32980010000的六座智能座舱4000金融保险6980上牌费500，新车不能太素的原因，加装了发动机和电池包护板1200，10米尔车衣隔热天窗冰甲大概9000，360航空软包脚垫800；
　　去售后贴了店方送的龙膜，省下了1千多银子，目前行驶了2000多公里，还未进店做首保（免费），厂家来给车位上免费安装了充电桩，提车回来的一个月因为疫情反复的原因也没出行太远，每天在城市里上下班通勤，基本没启动过发动机，电费大概用了70元左右（城镇居民峰谷电价）；
　　至于馈电油耗，毕竟没怎么启动过发动机，不能妄加评论；单从技术层面分析，唐DMp馈电油耗肯定会低于市面上大多数两吨以上的中大型车，毕竟国货现在已经越来越被全球市场所认可了！不足之处
　　由于当前对国产新能源认可的朋友越来越多，订单数量远高于交付量，虽然厂家一直在努力提高生产效率，但还是需要等，甚至听说已经有人上半年下单至今无法提车，投诉榜上比亚迪的原因都是交车缓慢之类的话题，对于行业的友商而言，这算是幸福的烦恼吧！