在一众豪华车型中，凯迪拉克一直以较为优惠的价格来撑起销量，即便是处于二线，但其销量还是较为可观的，毕竟，在同等二线豪车中，即便一部分豪车价格同样优惠，买账的消费者依旧不多。但是，通过价格来换取销量，虽然能够带来眼前的成绩，但并不是一个长远发展的好策略。因为市场是在不断变化的，竞争者也在不断出现，若是在未来的某一天，车辆的价格不再吸引消费者，其销量自然也就撑不起来了。
　　现如今的凯迪拉克，似乎已经陷入了这样的困境中。通过以往数据来看，截至今年八月份，上汽通用已经出现了整整14个月的销量下跌，其中我们所提到的凯迪拉克七月汽车销量，更是同比去年，下降了19之多，销售量仅有24033辆。而整体品牌销量的下滑，通常是因为其中的某一款车型造成的影响，放眼凯迪拉克旗下的一众品牌中，凯迪拉克CT6的销量下跌是最为明显的，甚至能够用惨淡来形容了。
　　单从七月份数据来看，凯迪拉克CT6的销量，别说跟一线豪车相比了，就算是与同级的二线车辆，例如沃尔沃、捷豹等销量相比，都是相对逊色的，而其七月份仅是卖出了730台。这个数据对比，难免还是让人十分惊讶的，毕竟曾经的凯迪拉克在销量是占上风的，即使不是走量产路线，但在优惠力度较大的形势下，销售却仍然一千都达不到，具体原因是什么？
　　可以从两个方面来看，首先是产品新鲜度，在新车造势，层出不清的事态下，凯迪拉克每一次的改款似乎都没有该到消费者的痛点上，内饰设计方面虽有豪华感，但缺乏年轻感和精致感，给不到消费者想要的体验。其次是品牌效应，品牌的影响力还没有达到一定的高度，加上以价换量的销售策略影响，不仅使得品牌档次感降低，也会使得品牌缺乏溢价能力。因此品牌效应还是很重要的，在强大的品牌影响力下，即使产品实力没有达到足够强大的地步，依然有消费者愿意买单，而对于品牌影响稍有不足的凯迪拉克CT6来说，即便是价格优惠摆在那了，消费者也未必会买单。

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