有一台车，造了8年，烧了30多亿美元，一直没造出来，这台车想必大家非常熟悉了，那就是贾跃亭的FF91。
　　从2014年说要造车，到2022年，这8年多时间，贾跃亭和这台FF91是一次又一次的刷屏全球媒体，制造了众多的让大家津津乐道的故事。
　　这台车什么时候量产交付？早几天FF法拉第的全球投资者大会上，官方表示快了，2023年3月份会量产，4月份会交付。
　　同时FF还表示，目前已经收到了3000万美元，虽然离把这台车造出来，还需要1。51。7亿美元的样子，但目前已经锁定了融资，意思就是钱似乎不用太愁，有人愿意往贾跃亭的账上打钱，帮助贾跃亭实现他的梦想。
　　或许也因为有老板愿意给钱，所以贾跃亭以及FF是自信十足，决定将FF91车型进行升级了，改为FF91Futurist。
　　按照FF的说法，这次在动力总成、电池、充电、底盘、内饰等EV领域进行了13项重点升级，在计算、传感、通信、用户交互方面进行了13项重点升级。
　　FF说，这是显著的性能提升和颠覆，比如百公里加速能力提升到了2。27秒，而续航能力提升到了381英里（约613公里）。
　　所以这次FF91Futurist底气更足，直接对标上了劳斯莱斯库里南、梅赛德斯迈巴赫S680。官方还特意做了一个三台车的对标图来，FF91价格更便宜，但性能更强。
　　其中库里南在国内价格超过600万，而迈巴赫S680在国内的价格超过300万，你说贾跃亭自信不自信？
　　但是，也许性能FF91更强，但问题是买这些车的人，其实在乎的并不是车价或者说性能，而这台车背后的品牌价值，FF91凭什么来迈巴赫、库里南比？
　　当然，这些不是我们要关心的问题，要关心这些问题的是贾跃亭，接下来就看4月份，这台画能不能量产了，是驴子还是马，就看这次能不能拉出来溜一溜了。
　　只是希望，别这次又讲了一个故事，然后4月份后这个故事结束，然后又开启另外一个故事，没完没了。

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