青岛挺身而出，直面北上广深，这一赛道多城贴身竞争

　　双碳时代，全球经济发展模式正从能源资源依赖型走向能源技术依赖型，一场全新的产业竞争已经形成。
　　据统计，截至去年底，已经已有130多个国家、116个地区、234个城市以及683家企业提出碳中和目标，范围覆盖全球90的二氧化碳排放量、90的GDP和90的人口。
　　其中中国力度最大。
　　中共中央、国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，到2025年我国非化石能源消费比重要达到20左右，2060年80左右目前，我国化石能源占比超过80。
　　在日前举行的清华五道口‘碳中和经济’论坛上，清华大学五道口金融学院院张晓慧表示，我国实现双碳战略所需投资大约在150万亿到300万亿元，这意味着未来我国每年将在双碳领域平均投资3。75万亿到7。5万亿元，大约相当于全年投资的10左右。
　　而在国务院印发的《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》中，明确要求山东实施全面节约战略，围绕实现碳达峰碳中和，坚持降碳、减污、扩绿、增长协同推进，推动重化工业转型、低碳技术研发推广、绿色发展机制创新，加快形成节约资源和保护环境的产业结构、生产方式、生活方式、空间格局。
　　对于经济大省山东来说，双碳既是万亿机遇，也是国家任务。作为山东经济龙头的青岛，自然也要在双碳战略中挺身而出，在激烈的城市竞争中，为山东拿下更多双碳红利。
　　山东济南的风力发电设施。中新社发徐舟摄
　　1、双碳赛道、公平起跑
　　双碳目标带来的不仅是绿水青山，还有新能源、电动汽车、零碳工业等一大批千亿乃至万亿级产业。
　　例如在新能源领域，产业红利迅速拉动一批原本默默无闻的城市站到聚光灯下宁德时代这个万亿市值的锂电新能源企业，成为宁德市的头号支柱，今年上半年宁德市锂电新能源产业增加值增长44。3，对规模以上工业增加值增长贡献率达84。7。
　　同样的故事，也发生在江西新余作为江西最小地级市，今年上半年GDP名义增速接近10，其中锂电产业进出口总值达113。9亿元、同比增长346。3，其支柱企业为赣锋锂业。
　　诸多头部城市也在享受新能源产业带来的红利，最典型的就是特斯拉对于上海的拉动产业链方面，自特斯拉落户上海临港后，吸引了几十个新能源产业；在税收方面，特斯拉年纳税超过20亿；在新能源产值上，特斯拉直接贡献了95。
　　上海这种体量巨大的国际大都市，都能从双碳带来的产业中显著受益，说明其增量是极为可观的；同时，许多城市能级没那么高的小城也能抢到优质资源，说明其产业格局尚未固化，每一座城市都可以结合自身区位禀赋、资源特色、产业体系等，或是发挥低碳成本优势筑巢引凤，或是做好协同配套放大区域能级，制定出独树一帜的双碳发展路径。
　　如此巨大的市场规模和潜力，正是经济大省承压奋进亟需的大支撑。由此不难理解为何充当区域经济火车头的万亿城市，纷纷加码双碳相关产业。
　　例如北京、上海、广州，这几个中国最具标杆意义的头部城市，均在各自的党代会报告中对绿色低碳发展作出部署。
　　北京市第十三次党代会报告明确提出，全面推进绿色低碳循环发展，构建清洁低碳、安全高效能源体系。
　　上海市第十二次党代会报告也提出，要大力促进经济社会发展全面绿色转型，加快构建清洁低碳、安全高效能源体系。
　　广州市第十二次党代会报告中提出，坚持人与自然和谐共生，以碳达峰、碳中和目标为引领，筑牢绿色生态屏障，深入打好污染防治攻坚战，走出一条生态优先、绿色低碳的发展路子。
　　青岛也有部署。
　　在青岛市第十三次党代会报告中，明确提出碳达峰碳中和迈出关键步伐的目标，争创海洋碳汇国家重点实验室、推动自然碳汇交易中心（山东）落地等具体任务也都一一点名。
　　2、青岛在全国的双碳地位
　　从全国范围来看，在双碳目标推进上，青岛一直是优等生。
　　根据《青岛市十四五能源发展规划》，到2025年，煤炭消费比重下降至23。5左右，清洁能源电量占全社会用电量的比重优化到27。
　　在南财城市通、21世纪经济研究院碳中和课题组发布的《中国净零碳城市发展报告（2022）》中，深圳、北京、青岛位列前三甲。
　　在中国人民大学发布的《碳中和中国城市进展报告2021》中，青岛在全国300多个城市中表现优异，位列第8。
　　在由中国环境科学院等专家领衔的城市碳达峰碳中和指数研究课题组发布的《中国城市碳达峰碳中和指数（20202021）摘要报告》中，青岛同样位居前列，在110个城市中排名第7。
　　值得注意的是，所有这些榜单并不只是单纯统计减排，发展同样是其考察内容减排不是减生产力，也不是不排放，而是要走生态优先、绿色低碳发展道路，在经济发展中促进绿色转型、在绿色转型中实现更大发展。
　　在青岛，与双碳不断推进相伴的，是制造业的加速回归，青岛要在绿色低碳道路上做大做强制造业。
　　在十四五规划纲要里，青岛将制造业增加值占生产总值比重取代服务业增加值比重，成为主要指标；在青岛市第十三次党代会报告中，打造现代产业先行城市摆到了今后五年打造六个城市总体布局的首位。
　　目前，青岛专精特新小巨人企业数量达97家，全国排名第8；制造业单项冠军示范企业和冠军产品共计23家（个），排名全国第7；智能家电和轨道交通装备产业集群入选国家先进制造业集群
　　2021年，青岛工业增加值占GDP的比重为27。5，同比提升1。1个百分点，其中制造业增加值占比达到25。9，同比提升0。9个百分点这是2007年以来，青岛工业增加值比重首次回升。
　　根据《青岛市加快实体经济振兴发展三年行动方案》，在制造业占比上，青岛要三年内提高到28，五年内提高到30以上。
　　双碳与制造业同步加速，背后正是产业结构与发展模式的转型升级。
　　3、青岛角逐的产业支柱
　　回想年初，一则特斯拉中国第二工厂选址的消息，引发了诸多关注，许多城市也纷纷蹭流量新能源汽车正是最受关注的双碳行业之一。
　　中国建投投资研究院发布的《中国投资发展报告（2022）》指出，双碳目标将引领能源转型投资、激发工业创新投资，其中，新能源汽车或将成为长期热门赛道，智能交通基础设施和无人驾驶产业链值得发掘。
　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的《20212022年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》，2022年中国新能源汽车产业规模将继续保持增长态势，产量规模预测合计将达到562。7万辆，同比增长约71。7。
　　据统计，今年7月，全球新能源销量同比劲增61，占全球整体汽车销售份额的14左右，十分之一的新车已经实现100电动化，扩张速度十分惊人。
　　汽车这个产业体量足够满足数个大型国家发展需求、带动一系列中小国家协同发展的超级支柱产业，正在新能源带动下实现资源重新布局。
　　新能源汽车是青岛切入汽车产业的关键突破口。
　　在聚集了一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞、华人运通等7家新能源整车生产企业，国轩电池、力神电池、特锐德电气等近200家规模以上汽车零部件企业后，青岛新能源汽车产业链已经颇具规模。
　　从产量来看，青岛已经成为继上海、柳州之后的第三大城市，其2020年新能源汽车产量达到13万台，全国平均每10辆新能源汽车就有一辆是青岛造。
　　来源：青岛港
　　另一个双碳行业赛道，来自氢能源。
　　据不完全统计，目前已有17个万亿GDP城市出台氢能领域地方相关规划或扶持政策，青岛也是其一。从各城规划来看，氢气制、储、运到燃料电池核心技术攻关等全产业链发展几乎被全部覆盖，技术应用的场景探索成为17城共同关注的重点。
　　《山东省氢能产业发展工程行动方案》提出，到2025年，实现氢能产业规模超1000亿元的突破，并推广燃料电池汽车达1万辆，建成加氢站100座。
　　目前氢能与储能已被列为青岛实体经济振兴发展三年行动计划突破发展的十大新兴产业之一。根据《青岛市氢能产业发展规划（20202030年）》，青岛要在2022年，培育超过5家氢能相关企业，氢能产业年产值达到5亿元；到2025年，培育超过10家氢能相关企业，氢能产业年产值达到200亿元；到2030年，建设50座加氢站，培育超过20家氢能相关企业，氢能产业年产值达到约500亿元。
　　产业支撑下，青岛推进双碳目标与制造业振兴正同步加速。