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35万买家用MPV,我为什么不建议你买新能源?看完你就明白了

客观来说,如果就车市而言,MPV市场的确是个不大的冷门市场。但是,从个人用户的角度来看,MPV确实是定位非常鲜明的一类车型。对于有需求的朋友来说,一台好的MPV,往小了说,能解决了很多的出行烦恼。往大了说,那就是一台移动的家。所以,对于真正有需求的家庭来说,选出一台真正好用的MPV,其实难度并不小。

就比如近日,我一个发小就找到我咨询MPV相关选车问题。据他所说,目前家里人比较多,所以想买一台可以满足三代人同时出行的MPV。目前在选车阶段,朋友都向他推荐某销量极高的新能源MPV。但是,他却始终因为新能源而感到犹豫。毕竟MPV车型重要是求稳,而新能源MPV对他来说无疑是一种“尝鲜”。因此,思来想去还是无法抉择。

那么,35万选择家用MPV到底怎么选?实事求是的说,估计大多数人都会有类似的焦虑,这也是合理的。所以,笔者也建议,如果没有过新能源的用车经历,还是不要贸然入手。如果比较在意油耗和使用成本,反倒有更好的选择——广汽丰田赛那。

关于赛那的产品历史,我们不多聊了。倒是市场成绩,其实值得一说。作为合资品牌中的中高端MPV车型,赛那不仅是一季度HEV中大型MPV销冠,而且还是同级别最快达成10万销量的电混MPV。无论是市场声量,还是后期的保值率都不用担心。

抛开新能源不谈,其实这个级别的MPV车型可以说竞争不小,因为不仅是合资还是自主品牌,都在试图抢夺更多市场份额。那么,赛那到底凭什么能坐到头部位置?除了丰田的强大品牌力加持,更多的还是源自于产品。

我们就从家用角度来说,对于7座MPV市场的消费者来说,他们看重什么?当然是实用性。而赛那,也就抓住了这一点,彻底甩开了和对手之间的差距。比如后排,赛那有着超长滑轨,长度可达816mm,如果你不满载,这就是一台大4座车型。此外,第三排座椅还可以折叠后完全收纳在地板下面,形成纯平的大空间,此时的储物能力堪比小货车。

至于随处可见的小储物空间就不必多提了,开过丰田车的朋友基本上都有感受。另一大优势,就是后备箱储物能力。很多MPV,在第三排正常使用的情况下,后备箱就表现的捉襟见肘了。但赛那由于尺寸优势和内部空间优化能力出色,在全车满员的情况下,常规容积依然可达525L,这是其他同级车型羡慕不来的优势。

再说一些小细节,比如85mm的超宽中央通道,让家里的老人小孩在车内移动都更加从容。而且,而二排的扶手也可以调节,拥有最长的上下车扶手。这些细节,全部都是极具人性化的设计,也一定是设计师在感受过用户实际痛点后做出的优化。

而在配置层面,赛那或许无法与新能源或新势力车型媲美。但是,却也达到了不错的水平。比如全车CN95级空调滤清器、全车四区独立空调、全系标配感应式只能防夹电动侧滑门等配置,满足日常需求毫无压力。当然,如果你预算充足,高配的赛那甚至可以满足一些商用需求。

最后,我们再说使用成本和续航能力。相比于动力来说,MPV用户最为关注的也许就是这两点。而作为有着“油电混动行业龙头”的丰田,在这方面的技术自然毋庸置疑。赛那如此庞大的尺寸,在混动技术的加持下,依然可以实现WLTC工况综合油耗最低5.65L的优秀成绩。而且,如此低的油耗水平配上68L的大油箱,续航轻松可达1000公里以上。除了不能上绿牌,比新能源MPV丝毫不差。

如果简单点来说,其实赛那属于闭着眼就能入手的车型。为什么这么说?放眼同级市场,赛那并不是最便宜的,但是确实销量名列前茅的,这就很能说明问题。但如果你深入了解它后,其出色的实用性、丰富的配置、人性化的设计以及优秀的动力系统,必然会让你对其产品力完全认可。如果给你同价位的预算,你还能找到更全面、更好的选择吗?

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