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比亚迪凭什么卖爆澳洲和日本?我们翻遍外国网评,总结出5点原因

8月的酷暑都没能阻止比亚迪的热销,上个月比亚迪乘用车销量173977辆,同比增长157.2%,在海外市场,比亚迪8月份销售乘用车5092辆,同时国际市场版图还在快速扩张中。谁也没想到,5年前销量不到41万辆的比亚迪,如今动作频频,接连在全球多国“安营扎寨”,势如破竹。

过去比亚迪乘用车的出口对象,基本上是亚非拉等发展中国家,但是从去年以来比亚迪相继进入欧盟、澳大利亚、日本等发达市场,最近又在东南亚的泰国、柬埔寨、马来西亚拓展销售渠道,乃至组建生产线;8月底比亚迪还宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型,并在10月亮相巴黎车展。手笔之大、来势之迅猛,俨然已是国际头部车企的派头。

不同于过去国产车宣布进军发达国家,实为出口转内销的宣传套路,比亚迪在澳大利亚和日本召开发布会之后,立即收到了实实在在的订单,仅仅是元plus在澳大利亚发布后,短短的两天内就收获了4500个订单,近一个月来自日本市场订单也超过了上万张,实现了过去国产车企难以企及的海外市场成绩。

那么为什么比亚迪能够在海外市场迅速打响品牌,收获粉丝和人气呢?野武士通过查阅多个海外媒体和消费者对比亚迪的叙事表达,得到了5点总结。

第一,在燃油车领域,由于先进的专利技术在欧美和日本,在全球消费者的心目中,欧美日车企掌握了全球燃油汽车市场的绝对话语权和影响力。即便是中国本土车企推出了大受欢迎的燃油车,也很难实现墙内开花墙外香的局面,而在电动汽车领域,仅特斯拉一枝独秀,其他欧美日韩品牌尚未建立绝对影响力,而处于太平洋西岸的中国,比亚迪在电动汽车领域深耕20年,早期已通过电动巴士在全球树立了影响力,如今在乘用车起势,与特斯拉形成掎角之势,遥相呼应。

第二、借助于中国在锂电池和稀土产业的积累,中国成了全球新能源汽车创业的沃土,最近10年里涌现出大量的造车新势力,备受全球主流媒体关注,甚至还出现了一批专门关注中国汽车的外籍车评人,他们用英语、俄语、法语、西班牙语对外传播中国汽车的试驾视频,助推了中国汽车品牌在海外市场的知名度,而其中受益最大的就是比亚迪,近两年来比亚迪汽车的爆量热销,收获了外籍车评人的大量关注,在YouTube、facebook等网站上产生了数千个视频。

第三,过去,全球汽车爱好者对电动汽车既好奇又担忧,纠结于电池的易燃易爆,比亚迪首发了“不起火、不爆炸”的刀片电池,给全球汽车消费者留下的深刻的印象,也改善了人们对电动汽车的刻板认知。加上刀片电池相继被现代起亚汽车集团、丰田和特斯拉等国际知名车企采用,形成了品牌和品质的背书效应,更是向全球消费者证实了刀片电池技术的优越性。比亚迪通过电池技术革新,在国际市场构建了技术记忆点,从而打开品牌国际化的突破口。

第四,区别于以往国产车进军海外市场,仅以低价作为竞争力,比亚迪EV兼具技术影响力和价格竞争力,e3.0平台、iTAC技术、BSC制动安全控制系统等新产品技术,构建了比亚迪EV的独特购买主张,逐渐被海外消费者接受和认可,并且价格还相当亲民,以元plus为例,在澳大利亚的售价仅为4.43万澳元,几乎是澳大利亚最便宜的EV之一,同时也几乎是日本最便宜的紧凑型SUV,即便如此,售价仍高于国内5万元以上。

第五,随着比亚迪在中国市场的声名鹊起,上榜2022《财富》世界500强榜单,加上品牌效益外溢,比亚迪从过去的寻求海外销售合作商,变成海外合作商主动登门求合作,渠道主被动地位的转换,使得比亚迪优化了海外合作伙伴的整体实力,也让比亚迪EV获得合作商更多资源和资金的推广投入,最终在海外市场获得了更高的人气。

通过比亚迪EV在海外市场的良好开局,为中国纯电汽车进军国际打下了一个漂亮的头阵,也鼓舞了国内造车新势力的士气,有人说比亚迪正在成为中国“丰田”的路上,因为丰田能够成功打入欧美市场,同样是依托于掌控核心供应链、价格优势和接连不断的技术创新,比亚迪正在按照同样的路径自我实现。

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