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沧州是一个怎样的城市?

《河北省城镇体系规划(2016-2030年)》发布,确定了11个设区市城市职能定位,

未来,沧州是这个样子的!

到2020年2个Ⅰ型大城市(300-500万人)石家庄、唐山

7个Ⅱ型大城市(100-300万人)张家口、秦皇岛、廊坊、保定、沧州、邢台、邯郸

9个中等城市(50-100万人)承德、衡水、定州、辛集、迁安、三河、霸州、任丘、正定县

到2030年

1个特大城市(500-1000 万人)石家庄

3个Ⅰ型大城市(300-500 万人)唐山、保定、邯郸

7个Ⅱ型大城市(100-300 万人)张家口、承德、秦皇岛、廊坊、沧州、衡水、邢台

沧州职能定位

沧州为环渤海地区重要港口城市,冀鲁交界重要节点城市,国家重要的化工和能源保障基地,京津冀城市群重要的产业支撑基地,冀中南地区及纵深腹地重要出海口。

沿海城镇发展带。以环渤海城际、津秦客专、沿海高速、津汕高速等为依托,以唐山、秦皇岛、沧州为核心,增强曹妃甸区、渤海新区、北戴河生命健康产业创新示范区的聚集能力,打造京津冀沿海合作开放的高地与桥头堡。

石衡沧城镇发展带。以石衡沧客专、石黄高速公路等为依托,以石家庄、沧州、衡水为核心,增强辛集、黄骅等城市的聚集能力,打造冀中南地区及广大中西部地区的出海通道。

京衡城镇发展带。以京九客专、京九铁路、大广高速公路等为依托,以廊坊、衡水为核心,增强霸州、任丘等城市集聚能力,打造京津冀与华南地区联系大通道。

都市区建设

以沧州主城区为核心,统筹黄骅市、沧县、青县空间资源,打造沧州都市区

去年发布的《沧州市新型城镇化与城乡统筹示范区建设规划(2016-2020年)》和《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》已经绘就了沧州发展的蓝图。

按照“一核多星一轴三带”的市域城镇布局结构,积极构建功能完备、布局合理、城乡统筹的新型城镇化体系。一核:即沧州都市区;多星:即其他各县(市)城区和部分中心镇;一轴:即石黄城镇发展轴;三带:即沿海发展带、京沪发展带和京九发展带。沧州都市区按照“一城五区五组团”的空间布局,加快行政区划调整和城市建设,完善城市功能,提高承载能力,做大做强城市规模和经济实力,引领、辐射、带动市域经济快速健康发展。一城:即沧州都市区;五区:即新华区、运河区、渤海新区,以及沧县、青县撤县改区;五组团:即主城区、黄骅新城、青县城区、临港新城、海兴城区五大组团。在规划中,到2020年,各县(市)中心城区规模均达到15万人以上,泊头、河间、盐山、肃宁、献县、南皮发展为中等城市,东光、吴桥、孟村、海兴发展为高标准小城市,成为配套齐全、功能完善、特色突出的县域中心。

未来15年沧州重点发展方向

在中心城区总体规划上,《沧州市城市总体规划(2016—2030年)》提出,将重点向东发展。人口规模,到2030年城市人口规模控制在170万左右。

在规划期内,城市重点向东发展,西部填空补齐,适当向南、向北发展;远景(2030年以后)则重点向东发展,南北辅之,最终形成“东西并进、南北平衡”的整体空间格局。按照“两降三增三保”的空间发展策略,优化调整城市功能和结构。“两降”即降低旧城建筑密度,降低旧城人口密度;“三增”即增加绿地及开放空间,增加公共服务设施用地,增加产业发展用地;“三保”即保护清真北大寺、文庙等文保单位及周边环境风貌,保护运河、坑塘、湖泊及周边生态环境,保留改造高就业无污染的都市型工业用地。

建5个机场!

轨道交通。预留从中心城区经由沧东经济开发区、规划机场、黄骅城区至黄骅港的轻轨线路。

拟在常郭乡以西,黄石高速公路以南规划建设沧州支线机场,加强与北京、天津机场的协作。规划新建中捷、吴桥、肃宁、任丘4座通用机场。

随着城市壮大,基础设施建设也将同步进行。未来沧州市区的道路、学校等基础设施将发生哪些变化呢?

道路

(1)快速路。规划永济路、黄河路提升为城市快速路,道路红线控制为60-70米。快速路断面为“主线加辅路”的形式,快速路网密度达到0.6公里/平方公里。

(2)主干路。构建“七横十四纵”的以方格网结构为主的城市主干路,红线宽度在40-70米,规划机动车道数为双向6-8车道。主干路网密度达到1.5公里/平方公里。

“七横”为长春路—渤海路、西安路与向海路、天津路与新华路、北京路与解放路、广州路与九河东路、银川路与海河路、307绕城线。

“十四纵”为福建大道、贵州大道、青海大道、吉林大道、迎宾大道、永安大道、浮阳大道、清池大道、千童大道、长芦大道、饶安大道、开泰街、开曙街、经八路。

(3)次干路。次干路设置间距在350-500米之间,规划不少于4个机动车道。增加生活区内次干路网密度,提高通达性和出行便利性,产业区内次干路网密度可适当降低,以减少道路工程造价。次干路网密度达到3.2公里/平方公里。

(4)支路。提高老城区的支路网密度,改善老城区的微循环。规划在老城区内部通过梳理整治,将原有的3.5米至7米宽的街巷改造为支路,有条件的路段改造为机非混行支路,比较窄的路段或车流量较大的路段改造为单向机动车支路。支路网密度达到5-6公里/平方公里。

对中心城区商场、医院、客运场站等人行交通流较大部位进行详细踏勘,结合实际强化交通组织,并适当考虑过街天桥建设。

推进临中小学校、幼儿园周边交通组织,加强上放学高峰时段交通疏导,开辟家长等候区,校园周边200m范围内配置临时公共停车场。

提升主要交叉口的通行能力,可考虑采取切削绿化带、调整中心护栏位置等方式,优化交通流分配,提高通行效率,提升通行能力。

高架桥建设:近期建设永济路高架桥(迎宾路-饶安大道段)、黄河路高架桥(迎宾路-饶安大道段)。

体育用地

规划城区体育设施按照“市级-区级-居住区”级3级标准设置。市级体育设施主要布置在新区,包括市体育场、体育馆、游泳馆和全民建身活动中心;各区配套建设区级体育活动中心、体育场馆等设施;居住区级体育设施按照配建标准建设,确保每千人享有500平方米的健身活动场所。充分利用中小学体育场地、结合绿地建设全民健身设施,满足市民日常健身活动需求。

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