7月6日，一汽大众为庆祝一汽集团70周年，特针对旗下ID纯电系列车型推出限时优惠活动，其中ID.4 CROZZ起售价降低至15.59万元，部分车型最高降幅5.4万元，ID.6 CROZZ长续航PURE+版降幅8.7万元，其他车型降幅介于5.6-6.9万元。相比之前两三万的终端优惠，一汽大众此次针对性的官降力度确实出乎意料，这背后除了庆祝集团70周年，是否还有其他深层次原因？
大幅度官降真正原因分析
一汽大众的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ主攻20-35万元区间纯电SUV市场，这个价格区间在此前还没有真正进入白热化竞争的状态，因为像比亚迪、埃安、零跑、哪吒等新能源品牌，主销车型集中在10-20万元区间，实质上没有形成正面竞争，而蔚来、理想主力车型，同样没有与大众ID系列产品造成价格重叠，但是6月份之后，市场风向变了。
极氪X、别克E4/E5、smart精灵#3、问界M5、腾势N7、小鹏G6、蔚来ET5旅行车/ES6等车型，直接把指导价定格在20-35万元区间，蔚来则是通过车电分离模式大幅拉低价格门槛，不管对手怎么做，最终的结局就是大家把各自主力车型的售价，统统拉到了与大众ID系列高度重合的区间。
目前已知的别克E5单月销量3587辆，小鹏G6大定订单突破3.5万辆，蔚来6月份成功破万辆，其中ET5旅行版、ES6订单火爆，腾势N7上市首日订单1.1万辆，还有一些没统计数据的同级别、同价位纯电车，ID.4 CROZZ月销量维持在两三千辆的水平，ID.6 CROZZ则是一千辆左右的水平。
如果一汽大众不果断采取行动，那么两款纯电SUV后市的销量将大概率出现明显下降，因为同质化竞品太多了，在价格足够给力前提下，消费者或许会考虑品牌影响力，而如果被对手用价格战围剿，那么大多数人肯定会果断放弃大众品牌。
官降之后竞争市场改变了
ID.4 CROZZ官降之后售价15.59-23.99万元，竞争对手将锁定深蓝S7、比亚迪宋新能源、埃安AION Y、极氪X、smart精灵#3、小鹏G3、别克E4等车型，ID.6 CROZZ官降之后售价19.59-27.39万元，竞争对手锁定奥迪Q4 e-tron、别克E5、问界M5、小鹏G6、蔚来ES6等车型，虽然竞争对手明显增多，但市场明显下沉，大众品牌在消费者心目中的影响力依然很有分量，这就是品牌+价格的组合拳。
会否引发合资纯电车降价潮
此次官降力度确实够大，由此也折射出大众在ID系列车型上市初期，过于乐观估计中国市场，过于低估自主新能源汽车的影响力，所以价格调整的时机有点晚了，像别克品牌就没有采取这种策略，而是在推出新品时一步到位的定价，从E5销量来看，最起码比大众的几款纯电SUV要好。
除了大众，还有本田、丰田、日产、标致、现代等一众合资品牌，并未有认识到新能源时代里，自主新能源品牌对市场的绝对话语权，而他们前期推出的所有新能源车型，都存在价格虚高的问题，或者说是与同级别自主新能源车相比，缺乏竞争力，不调价的结果只有死路一条，所以保守估计，一定会有其他合资品牌跟上一汽大众的步伐，这一幕像极了年初特斯拉官降引发的一系列连锁反应。
全文总结
一汽大众ID系列官降的背后，还不得不看到它们在车机系统、智能化体验层面，与主流新能源汽车的差距，严格来说存在跟不上潮流的问题，拿落后于时代的产品进行大幅度降价去刺激市场，消费者会不会买单，现在还很难说，但有一点可以肯定，那就是ID系列产品还需要面对层出不穷的更多对手，包括耐不住性子的合资新能源产品，有时候一款产品能否成功，可能不取决于自己，而是要看对手的面子。
