作 者 | 李新
来源 | 新行情
“不务正业”的蔚来在广度和深度上继续拓展着边界。
近日，蔚来汽车工商信息变更，经营范围新增了移动终端销售、通讯设备销售等业务。该公司成立于2017年3月，法定代表人秦力洪，注册资本15亿美元，由蔚来控股有限公司全资持股。
而在上个月，蔚来移动科技有限公司发生工商变更，经营范围新增工业设计服务、集成电路设计、通讯设备修理等。
该公司成立于2022年8月，法定代表人为秦力洪，注册资本1亿美元，经营范围包括移动终端设备销售、通讯设备销售、可穿戴智能设备销售、智能车载设备销售等，由Nio Nextev Limited 100%持股。
这些变更信息都表明，蔚来已经在为即将诞生的高端手机铺路。如果一切顺利，蔚来手机明年就会上市销售。
实际上，在今年11月27日东莞市松山湖蔚来中心开业仪式上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就曾透露：“蔚来手机业务在上海和深圳都有团队，进展还是比较顺利的。一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其它手机了。”
定位高端的新势力车企蔚来汽车，在今年初就公开了冲击智能手机市场的计划，从最新的工商信息变动来看，这个项目似乎推进还算顺利。
今年8月，蔚来注册了蔚来移动科技有限公司，由原美图手机高级副总裁易炜担任蔚来手机的软件部门负责人，但再多的细节就没有透露了。
此外，按照李斌早前的说法，蔚来手机会采用高通8系旗舰级移动平台芯片，但骁龙8 Gen2的首批合作厂商名单中并未出现蔚来的标识，这意味着蔚来手机最快也要到明年第三季度才会亮相。
谈及蔚来造手机的动机，李斌曾表示，蔚来很多车主用的都是苹果手机。但因为苹果系统的封闭性，蔚来根本无法打通汽车与手机之间的生态系统，所以如果蔚来想给车主带来更好的使用体验，就需要自己开发手机。
苹果手机也成为蔚来手机的对标产品，“蔚来要做得很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。”李斌曾表示。
根据此前流出的信息来看，蔚来首款手机售价或将超过5000元，甚至可能在7000元以上，并且是直板机。
此外，李斌还表示，蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”，蔚来手机配合蔚来汽车将会碰撞出更多“智能的玩法”。
事实上，智能电车与智能手机之间相互跨界，在这个时代算不上很惊奇的发展轨迹，正如华为、苹果、小米等厂商都在智能电车领域有了不少动向，只是造车远比造手机难得多，两者之间的跨界难度不可相提并论。
不过，蔚来造手机也并非真的想要进军智能手机市场，毕竟智能手机市场现在“内卷”过于严重，在竞争白热化阶段才“杀入”市场，显然不是最佳的商业计划。但智能手机可以与自家的智能电车产生不少联动功能，这对于以“智能生活”为品牌概念的蔚来来说，是一举两得的方案。
值得一提的是，今年以来，蔚来明显大幅提升了新车型上市速度，密集发布了第二代平台的ES7、ET7、ET5车型，将ES8、ES6、EC6三个老款车型以及即将推出的全新车型计算在内，蔚来全系即将达到7款车型，数量大幅超过了理想、小鹏、极氪等其他造车新势力。
有不少业内人士认为这种“广撒网”的产品策略占用了企业资源但却无法带来同等比例的销售增量。
对此，蔚来汽车总裁秦力洪认为，每种车型的使命不同，有的是为了增加品牌的丰富度，有的是为了走量，高端品牌立足必须要有足够的丰富度，例如在同样销量的情况下，保时捷的车型远多于大众的车型。
而至于如何应对多产品所带来的挑战，秦力洪表示，“唯一的解法就是在体系的思考上，把平台化做到极致。”
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