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好文:高铁上能不能带酒(高铁上能带酒吗)

12月30日,历经5年多建设的大张高铁正式开通运营。它标志着古都大同结束了不通高铁的历史,开始步入高铁时代。

很多人及早安排了自己的出行计划,为的是早早体验风驰电掣般的高铁速度。

很多人深入研究思考高铁开通运营后给大同发展带来的深刻影响,踌躇满志新一年度的发展征程。

很多人展望若干年后更加幸福美好的未来,与京津等大都市比肩若邻,我们的生活又会增添多么繁华的场景。

所有的一切,都让人充满无限憧憬。

近几日,大同的冰雪还未消融,大同人的微信朋友圈有关大张高铁与大西高铁的话题,好似雪花又飘飘洒洒,是雪量最大的地方。早上还在大同晨练买菜,中午就在北京逛商场买新衣;早上还在大同喝羊杂粉汤,中午就在西安吃羊肉泡馍看兵马俑。大同人期盼多年的愿望终于要实现了!高铁的开通,将为大同人带来半日往返千里的幸福感。其实,这些美好的期许,表达的是大同人热切地希望高铁的开通,能提升大同的城市存在感,体现大同的区位优势,加速乌大张协同发展,加速大同融入京津冀、环渤海经济圈。

从高铁在祖国大地诞生以来,大同人就开始有了高铁梦,但那时,这个梦想还相对比较遥远,我们只是在奋进中对这个梦想进行简单地勾勒描绘。但高铁的脚步如同它的速度般日益向我们接近,这个梦想的描绘随着勾勒的笔画越来越多,也愈来愈清晰,直到五年前梦想开始转化为实实在在的行动得以迅速推进,数年来的逢山开路遇水搭桥,而今梦想终于如愿以偿地摆在我们眼前。

翻阅大同铁路史,可上溯百年前。1914年,大同城北已响起呜呜的汽笛声。喷着浓烟的蒸汽机车,拉着一节节车厢,在古城侧、御河畔隆隆驶过。

那时的铁路叫京绥线,也叫平绥线,即今天京包线的前身。提到京绥线,就要说到大名鼎鼎的詹天佑。正是他设计并主持修建的京张铁路,为火车通到大同提供了前提。

上世纪初,经过洋务运动的晚清政府意识到铁路建设对国计民生的重要性,开始于国内大规模修筑铁路。京张线作为连通西北的干线之一,被列入筑路计划。1905年,海外留学归来的詹天佑被任命为总工程师,他带领团队实地勘测后设定路线,起点在北京丰台,过西直门、沙河,经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化,最后到张家口。

修建京张铁路困难重重,沿线山恋重叠,崖直沟深。詹天佑发挥聪明才智,发明竖井施工法,利用人字形铁路克服青龙桥段的地理落差,此举震惊中外,成为中国铁路建筑史上的传奇佳话。

1909年10月2日京张铁路通车,随后铁路继续向西延伸,进入平绥阶段。1911年11月,张家口至阳高段完工。1914年1月,阳高至大同段通车,火车站建于城北,候车室单体五脊仿西式建筑,带回廊。大同人用好奇的眼光注视着巨大的铁马,一时间出现万人空巷看火车的奇景。

大同至北京通车后,铁路仍渐西行,1915年9月大同至丰镇段完工,1921年5月,铁路修到绥远(今呼和浩特),1923年1月抵包头,全线竣工。抗日战争期间,这条铁路屡遭破坏,通车得不到根本保障。新中国成立后,遭受重创的平绥铁路得到第一时间修复,并更名为京包铁路。

今天的年轻人对这段铁路的故事已经很陌生,但过去的岁月里,它可称得上是中国近现代史的见证者。当年,依明长城而行的列车里,有过探访古城的文化名流、了解西北风情的报界记者、怀揣实业兴邦梦想的工程师、抗击敌寇的仁人志士,这些人与这段铁路一道,为中华民族的生生不息而抗争、奋斗。

新速度给大同带来新的机遇、新的希望。高铁开通后,大同到北京的时间,从过去的6个多小时缩短至仅仅100多分钟,大同与北京真正实现比邻而居,作为京津地区的后花园更加名副其实。距离近了,你的就是我的。随着融入环渤海经济圈的速度加快,我市与京津地区的人才、技术、资金等生产要素将快速融合。借助大都市的资源,大同高质量转型发展开始迎来新一轮发展机遇期。

大张高铁开通、对接京张高铁后,大佛遇见天坛,大同、北京两大古都时空距离缩短,真正实现比邻而居,这必将促进大同与北京在经济、文化、旅游、教育、医疗等诸多方面的合作交流、共建共享。特别是大张高铁带动大同加速融入京津冀协同发展、环渤海经济圈,不仅促进大同着力打造特色优质农产品供应基地,让自己的特色小杂粮和绿色蔬菜等走出去,而且京津冀在人才、技术、资金等方面的优势资源向大同辐射,必将成为拉动大同新兴产业发展、传统产业转型升级的新引擎。

大西高铁贯通后,大佛遇见兵马俑,时空的阻隔成为过去,塞上名城与国家级交通枢纽中心相连,大同、西安将共享古都荣光。大西高铁是晋北地区旅客对外交流的主要通道,是一条人文大动脉,将助力大同人来一场说走就走的旅行。同样,西安的旅游流量通过大西高铁,会引向大同,更多非山西籍的游客会把大同当做入晋观光的首选之地。或许用不了多久,云冈石窟、恒山悬空寺、文瀛湖畔、御河两岸、古城内外会听到更多五湖四海的口音。大西高铁的贯通,将让大同的区位优势真正得以显现,文旅产业发展迎来井喷期,大同将尽享高铁红利。

高铁,带来的不仅仅是资源,它像催化剂一样,也将冲击着我们固有的思维方式。因为发展的差距,不仅是各类资源要素集聚水平的差距,也有思想观念的差距,营商环境优不优、体制机制顺不顺乃至人才外流等,均与思想解放不力有关。进入高铁时代,有助于我们打破内陆城市思维,开拓视野、提高境界,形成与国际接轨、与全球企业打交道的思想意识,练好内功,加快提升城市综合竞争力,真正把大同打造成为内陆地区对外开放新高地。

高铁通了,不仅赋予大同新的机遇,让大同人有更多获得感、幸福感,更需要我们抢抓机遇,奋发有为,搭乘新时代的复兴号御风而行,驶向大同高质量发展的高光站!

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监制/程晓天

审核/邓 琳

责编/周建新

来源:大同日报

记者:兰晓、希文、红霞

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