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新能源车4月销量:理想突破2万大关,蔚来、小鹏、问界谁掉队了?

前段时间的上海车展刚刚过去,经过了这个五一假期,各大新能源车企相继公布了4月的新车交付量。从这个数据看,4月的销量与3月份变化不大,比亚迪依旧是处于领跑,后面是稳扎稳打的广汽埃安,之后的“蔚小理”继续分化,哪吒、零跑、极氪的销量不断增加,小鹏、蔚来、问界有种掉队的感觉。

比亚迪、埃安坐稳销量第一梯队

作为目前国内新能源汽车的大哥,比亚迪的销量成绩依旧是非常漂亮,4月销量遥遥领先其他车企,为210295辆,目前已经是稳定在每月20万以上了。具体车型看,4月比亚迪EV纯电车型销量 104364 辆,同比增长81.81%;DM 混动车型销量达 105103 辆,同比增长 118.64%,两者基本持平。

车型方面,卖得最好的是比亚迪秦,为42202辆,后面,元系列为39160辆,海豚为30462辆,宋PLUS系列为27736辆,4月底刚上市的海鸥也卖出了1500辆,但该车后面的增长空间是十分巨大的,未来每月可能都有2万以上。

排第二的是广汽埃安,4月销量为41012辆,环比增长 2.5%。自从3月突破4万大关后,4月也是稳扎稳打。具体车型方面,AION S 和 AIONY 两大系列是主销,有9成左右,后面有预售价 21.99-33.99 万元的HyperGT 纯电轿车,不知今年冲击中高端会怎样了?

“蔚小理”加速分化,蔚来下滑严重,小鹏的危机还未解除

排第三的是理想,4月销量为25681辆,同比增长 516.3%,这是理想第三次突破2万大关了,远超同期的蔚来+小鹏。具体车型方面,理想 L7 的销量增长巨快,4月已破万了,低价格的理想 L7Air 和 L8 Air 车型也是增长很快。

蔚来则出现了大幅度下滑,销量为6658辆,环比下降高达35.8%。主要原因是现在蔚来新老车型的切换还没有全部完成,曾经的销量王“866”车型 ES8、ES6、EC6已经没啥竞争力了,而第二代车型发布了但没交付。

比蔚来情况好一点的小鹏在4月交付了7079辆,与3月基本是一样的。之前小鹏陷入了危机,加上内部大变革,目前危机还不能说解除了。前段时间的上海车展,小鹏发布了全新的G6车型,将在第二季度末推出并交付,这是小鹏最后的希望了吧?

哪吒、零跑、极氪加速追赶,问界掉队了

哪吒、零跑、极氪这三在4月的表现算是很不错了。哪吒从去年底开始冲击中高端,目前哪吒S系列的销量稳定在了2000辆以上,可以说有初步成效了,同时,上海车展发布了首款双门四座纯电跑车哪吒 GT,这又是哪吒冲击中高端的一次尝试,你们期待哪吒的表现吗?

零跑目前是回到了正轨,销量不断在回升,4月的销量为8726辆,环比增长 41%。原因是之前3月初发布了低价格的2023款全系车型,同时零跑正在改变比低价车型 T03 主导的场面,4月C系列车型已经占比超83%了。

极氪在4月的销量为8101辆,环比增长 21.6%,截止4月,已经是连续上个月销量保持增长了。最新在4月发布的极氪X,定位是纯电紧凑型SUV,售价为18.98-20.98万元,将于6月交付,该车型有望帮助极氪的销量迈上新台阶。

背靠华为的 AITO 问界销量就很不理想了,与以前的辉煌成绩相比有点掉队的感觉,4月的销量为4585辆,相比其他新势力车企已经明显追不上了,可能就是华为创始人任正非强调不造车的原因了,不过问界 M5 增程版及纯电版的高阶智能驾驶版本已经发布,后面还有旗舰 SUV 车型 M9预计会在第四季度上市,或许会拉问界一把,你们期待吗?

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