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重注!G6能否帮助小鹏“逆天改命”?

被何小鹏寄予厚望的小鹏G6,终于上市了。

6月29日夜晚,小鹏汽车旗下定位在中型纯电SUV小鹏G6终于“官宣”上市,其官方指导价格为20.99万-27.69万元,相比此前的最低预售价22.5万下降了1.5万元。

不得不说,小鹏G6这个价格比较诚意,毕竟该车型搭载了小鹏汽车所拥有的几乎所有新科技,例如XNGP辅助驾驶系统、Xmart OS 4.0车载系统、800V高压快充等等;而在小鹏G6上市的第二天,小鹏汽车股价也应声大涨超过13%,显然资本市场也看好小鹏G6这款极具性价比的车型。

对于小鹏汽车而言,小鹏G6的重要性不言而喻,毕竟目前小鹏汽车正陷入销量危机之中,正需要一款“能打”的车型来提振销量,而小鹏G6正是这一关键角色,正如何小鹏在发布会所说——“作为扶摇架构下首款战略车型,G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果”。

诚然,20.99万起售的小鹏G6确实极具性价比,而且无论是何小鹏本人还是资本市场,都非常看好小鹏G6的未来,但很显然这一切都还只是预期,未来小鹏G6的销量如何仍有较大的不确定性;而且目前新能源汽车市场的竞争十分激烈,小鹏汽车能否借此打赢翻身仗,仍然存疑。

诚意满满的小鹏G6?

自从在几个月之前的上海车展亮相之后,市场对于小鹏G6就充满了期待。

而何小鹏最终也没有让大家失望,无论是价格还是配置上,小鹏G6都可以说是诚意满满。

先看价格部分。小鹏G6一共有5个车型版本,从低到高依次为:20.99万元的580长续航版Pro、22.99万元的580长续航版Max、23.49万元的755超长续航版Pro、25.49万元的755超长续航版Max以及售价27.69万元的700四驱性能版Max,版本区分较为明确,没有了之前小鹏G9各种复杂的选配了。

我们以售价25.49万元的755超长续航版Max来进行分析,这款车型的续航达到了755公里,已经算是20-30万区间内续航最长的纯电新能源汽车,而且最高输出功率218kWh,峰值扭矩440N·m,零百加速5.9秒,虽然相较于顶配的700四驱性能版Max动力有所不足,但也足以“秒杀”同价位的大部分车型了。

智能化方面,小鹏G6755超长续航版Max搭载了最新一代的XNGP智能驾驶系统,该系统的算力基础是2颗英伟达OrinX芯片,还搭载有包括2颗激光雷达在内的31个传感器,在硬件上已经算是“拉满”,随着城市高阶智能驾驶在四大一线城市逐步落地,XNGP智能驾驶系统的价值也会越来越明显。

在新能源汽车最为核心的“三电技术”方面,小鹏G6使用了最新的800V⾼压SiC碳化硅平台,该平台不单单只有充电支持800V高压快充,而是包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件,在使用了800V⾼压SiC碳化硅平台之后,整车的电机效率、能量管理也会明显提升。

从目前来看,相比于市面上的绝大部分车型,小鹏G6可以说是性价比最高的——相同的配置,无法做到小鹏G6的价格;相同的价格,远远达不到小鹏G6的配置。也难怪何小鹏在发布会上信心满满地说道:“G6销量起码是要破万的”,毕竟横向对比来看,小鹏G6确实有着非常不错的性价比。

而在发布会结束后的第二天,小鹏汽车股价也是应声大涨。截至7月1日收盘,在美股上市的小鹏汽车股价暴涨13.44%,股价报收13.42美元/股,总市值为116.2亿美元,纵使站稳在100亿美元上方;很显然,资本市场也非常看好小鹏G6这款极具性价比的车型。

没有退路的小鹏汽车

对于小鹏汽车和何小鹏而言,小鹏G6的重要性不言而喻。

正如何小鹏所说,“作为扶摇架构下首款战略车型,G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果”。

7月1日,小鹏汽车披露了6月份的交付量数据,其6月份的总交付量仅为8620辆,依旧在一万辆“生死线”之下。拉长周期来看,2023年上半年小鹏汽车的累计交付量为4.14万辆,同比下跌39.93%;而在主流的几家造车新势力之中,小鹏汽车已经掉到了第7的位置,排在了零跑和极氪之后。

汽车行业是一个十分讲究规模化的行业,销量是一家车企的核心数据,销量下滑对车企的影响重大。

从业绩来看,伴随着销量的下滑,2023年小鹏汽车的财务数据也出现了恶化的情况。一季度,小鹏汽车实现营收为40.33亿,同比大幅下滑45.9%;实现净利润为亏损23.37亿,同比下滑37.41;在毛利率和净利率方面,一季度小鹏汽车毛利率和净利率分别为1.66%和-57.94%,创出了近10个季度以来的新低。

相比于2022年而言,其实小鹏汽车在2023年已经在开源节流,和去年同期相比节省了不少的开支。

营销费用方面,一季度小鹏汽车的营销费用为13.87亿元,相较于去年一季度的17.56亿元已经减少了3.69亿元,营销费用的降幅约为20%;而在营业费用方面,一季度小鹏汽车的营业费用为26.82亿元,相较于去年一季度的29.86亿元下降了3.04亿元,仅这两项已经减少了6.73亿元,但无奈亏损仍在加剧。

在现金流方面,截至2023年一季度,小鹏汽车的现金及现金等价物仅为88.26亿,相较于去年一季度的93.2亿减少约5亿元,跟两年前的310.6亿元相比更是大幅减少了超过200亿元。按照目前小鹏汽车的亏损速度,如果销量依旧维持在1万辆以下,很可能到明年的四季度小鹏汽车的现金流就会枯竭。

从各项数据来看,目前小鹏汽车都已经处在了悬崖的边缘,而小鹏G6正是小鹏汽车当下的解药。根据官方数据显示,在上市后小鹏G6的累计预售订单已超过3.5万辆,这将明显改善小鹏汽车的销量情况,至于小鹏G6最终能否像iPhone4之于苹果那样拯救小鹏汽车于危难之中,相信时间很快就能给予我们答案。

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