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特斯拉大降价,国产车却在涨价,你觉得谁在割韭菜,谁更有良心?

这才调价才几天,很多新能源车涨价了,特斯拉这次真的是天地良心,不知道第几次,他又降价了。

而且这个价格,降的幅度最高达到了13%,不禁让我想电动车利润,到底有多高?能够一次就降13%。

刚买完下完定的这些兄弟们,是不是觉得心很塞?你要说我刚下完定,我也想去堵门。

所以今天喵哥理性地跟大家聊一聊,特斯拉是不是天地良心,而国产车是不是黑了良心。

特斯拉又降价的原因

尤其是这一年开始,电动车的补贴取消了,取消之后,确实马上就有车企开始应声涨价。

比亚迪早一个月前,就已经说了,我们要涨价了,在1月1号之前,你没下单的,我肯定涨价。

1月1号一到,人家立马真的涨价了,然后比亚迪是涨价了,但是其他车企暂时还没有跟进。

毕竟该下单的,年前都下单了,这回估计也都在观望,不会下单了,而与之对应的,是特斯拉人家马上就开始大降价。

当然了降价是一个企业自身的策略,我要是卖的好,我降价干什么,我要是逐渐卖得不好,形势不对,我得降点价,搞点这个促销,不然年底的任务完不成。

特斯拉利润空间较大

所以从降价这个角度来说,企业是各自的一个行为,那么是不是确实特斯拉,比国产车良心呢?

首先从成本这个角度来说,像特斯拉Model 3这样的车子,它的造车成本,撑死了就10个W左右。

它卖价基本上都是溢价100%以上了,到了20几万,所以其实它这个,相对的利润空间还算是比较大的。

而且特斯拉最便宜的就是Model 3,你就想我平时一个卖接近半奢侈品的厂家,再降个10%,降个13%,对这个厂家来说,影响并没有那么大。

因为它本身基于平时的定价理论,它定的溢价率就相对比较高,那么在玩降价促销的时候,肯定我能玩的幅度就更大一些。

比亚迪的溢价率较低

但是反过来马上说的最多的必然就是比亚迪,因为比亚迪是目前新能源的一哥,而且销量一百八十多万。

在这种情况下,它不仅没有降价,它反倒涨价了,所以我们理性来分析看一下,我不是为比亚迪开脱。

比亚迪的主流车型,卖的很多,其实都是20万以下的,也就是说在同样的,特斯拉跟比亚迪。

如果说他们造车成本比较接近的情况下,而且比亚迪,像三电,电池,包括很多东西,都是自己造的。

其实由于这几年,建厂投入也比较大,所以它的成本,并不会比特斯拉有多大的优势。

所以如果单台车的造车成本差距,只有一两万的情况下,特斯拉的利润,相对比比亚迪要高不少的。

它能够操作能够玩的空间,必然就相对更大一些,而且特斯拉除了走量的Model 3,Model Y还有往上走,溢价空间更大的一些车型。

高价买品牌附加值

所以如果基于成本和利润来定价的话,那么特斯拉,你可以说它良心,但是从另一个角度来说,你也可以说,它以前镰刀挥得很厉害,韭菜割得很猛。

所以现在他只是说,镰刀磨的没那么快而已,但是咱们国内,除了比亚迪这家新能源,还有其他这么多家新能源。

尤其是一些合资品牌,那个价格动不动就是四五十万,五六十万,包括国产新势力,那个价格定得也不便宜。

他们其实早早就摸透了,咱们这个心理,其实走的就特斯拉那个路子,先把价格卖了高了,从高往低卖。

然后我给你加一些,其他乱七八糟的附加值进去,一些服务进去,这个时候让你觉得,非常非常超值。

以后我要调价也好,我要降价也好,那我的降价空间,就会相对比较大,而且我还可以以各种理由不降价,我要维护我的客户的稳定,维护客户的客户价值。

典型的例子就是凯迪拉克嘛,都不敢买新车,所以目前在国产新能源,这些电动车领域,那些定价超过了30万。

那个确确实实,很多都是你在为他们的品牌附加值,我不知道什么样的附加值买单。

所以听喵哥一句劝,如果说这几年,你想买个电动车玩玩,不要买太贵的,买20个W就足够了。

而且这个价位的新能源车,配置已经足够丰富了,也足够你玩了。

总结

好了听喵哥一句劝,不要说买太贵的电车,本身那个东西成本就不高,你买完之后,它一降给你降个10%,再降20%,最后这一年下来,它降了30%,哎呀你这一摸,到时候心肌炎犯了,那就麻烦了。

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