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中国汽车业迈入年产销3000万辆时代

伴随着多家车企公布2023年销量成绩单,2023年中国车市总体的产销数据也新鲜出炉。

1月11日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布最新产销数据。数据显示,2023年,我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。与上年相比,产量增速提升8.2个百分点,销量增速提升9.9个百分点。

回顾过往,2009年,中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关,成为世界汽车产销第一大国。2013年,中国汽车产销突破2000万辆,2017年产销量达到阶段峰值,随后市场连续三年下降,进入转型调整期。直至2021年,市场调整才告一段落,产销量企稳回升。

中汽协方面判断,中国汽车年产销迈进3000万辆新时代,标志着中国汽车产业再度迎来全新里程(2.850, -0.06, -2.06%)碑。

展望未来,中汽协预测,2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中新能源汽车预计销量达到1150万辆,出口550万辆。

2023年的中国车市,呈现“低开高走”的趋势。中汽协方面分析称,2023年年初,汽车消费恢复相对滞后,从3月价格促销潮开始,中国汽车市场开始恢复热度,“金九银十”效应凸显,市场热度延续至年末。

中汽协数据显示,2023年12月,汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆,同比分别增长29.2%和23.5%。

这当中,12月国内汽车销量265.7万辆,同比增长19%;汽车出口49.9万辆,同比增长54.3%。

从全年数据来看,汽车出口已经成为拉动汽车产销量增长的重要力量。中汽协发布的数据显示,2023年,我国汽车销量3009.4万辆,其中汽车出口491万辆,同比增长57.9%,出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。分车型来看,乘用车出口414万辆,同比增长63.7%,是汽车出口的主力军;商用车出口77万辆,同比增长32.2%。

具体到企业层面,2023年,整车出口前十企业中,比亚迪(195.870, -0.91, -0.46%)出口25.2万辆,同比增长3.3倍,奇瑞出口92.5万辆,同比增长1倍;长城汽车(23.410, -0.09, -0.38%)出口31.6万辆,同比增长82.5%。

俄罗斯、墨西哥、沙特、吉尔吉斯斯坦、英国、菲律宾、泰国、阿联酋、巴西、哈萨克斯坦等是中国车企主要的目标出口国。

在政策和市场的双重作用下,我国新能源(3.970, 0.03, 0.76%)汽车市场实现了爆发式增长,已连续9年位居全球第一。中汽协数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。

其中,新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%,新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

值得关注的是,在竞争越来越激烈的环境下,国内新能源汽车市场已经进入群雄逐鹿阶段,头部车企的龙头效应日趋凸显。中汽协公布的一组数据显示,2023年,新能源汽车销量前十位的企业集团销量合计824.1万辆,同比增长47.7%,占新能源汽车总销量的86.8%,市占率高于上年同期5.8个百分点。

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