华尔街似乎并不介意巴菲特的行为。 一些中国品牌的电动汽车已经出现在欧洲。最终，中国电动汽车将来到美国，争夺特斯拉（TSLA.US）在美国的部分主导市场份额。 巴克莱分析师Jiong Shao看好比亚迪（1211.HK,2594.SZ），他认为这是一个将出现在欧美的重要中国电动车品牌之一，国际扩张是他喜欢这只股票的原因之一。 周二，Shao发布了对比亚迪的报告——其美国存托凭证交易代码为“BYDDY”——买入评级目标价相当于每ADR约91美元。
Shao长期关注中国新能源和电动车市场，曾表示中国电动汽车的迅速普及、公司销售的蓬勃发展以及政府对电动汽车购买的支持性政策共同构成了“难得的机会”，中国电动车企的潜在市场不仅包括中国市场，还包括全球市场。此前今年2月，Shao首次覆盖蔚来汽车（NIO.US）、小鹏汽车（XPEV.US）和理想汽车（LI.US），皆予“增持”评级，目标价分别为34美元、33美元、38美元。 比亚迪股票主要在香港交易，当前价格每股约29美元。然而换算来看，每份美股ADR代表着比亚迪两股港股股份。Shao的目标价意味着，其股价较近期水平有超过55%的上涨空间。 业务的加速增长是分析师看涨比亚迪的原因之一。与2021年同期相比，比亚迪2022年上半年的销售额增长了约65%。Shao认为，随着电动汽车需求的增加，2022年剩余时间里，销售额将以三位数的速度增长。 9月13日，比亚迪港股上涨了2.9%，而标准普尔500和道琼斯工业平均指数分别下跌了4.32%和3.94%。 截至本周二，比亚迪股价在过去一个月已经下跌了超过20%。此前“股神”沃伦·巴菲特的出售“吓坏”了投资者，巴菲特目前仍持有超过2亿股比亚迪股票，几乎占其已发行股票的20%，他的伯克希尔哈撒韦公司 (BRK.B) 在过去几周内卖出了几百万股，投资者目前还不确定伯克希尔哈撒韦对比亚迪股票作何计划。 但是华尔街似乎并不介意巴菲特的行为。几乎90%覆盖比亚迪的分析师都给出了买入评级，远高于标准普尔股票约为58%的平均买入评级比率。 分析师的平均目标价约为每ADR95美元，平均高于比亚迪近期股价水平60%以上。 当前，比亚迪的目标价约为2023年预期收益的65倍，相比之下，特斯拉的市盈率为40倍。特斯拉的分析师平均目标价非常接近股价，这意味着华尔街认为40倍是该股比较合理的市盈率。 文 |《巴伦周刊》撰稿人阿尔·鲁特(Al Root) 编辑 | Tina 版权声明： 《巴伦周刊》(barronschina)原创文章，未经许可，不得转载。英文版见2022年9月13日报道“Tesla Peer BYD Has 50% Plus Upside. Here’s How U.S. Investors Can Take Advantage.”。 （本文内容仅供参考，投资建议不代表《巴伦周刊》倾向；市场有风险，投资须谨慎。）
