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华为发布会丨放出的大招不止Mate 50,还有对标Model Y的问界M5 EV

这些年华为的日子不好过,自从被美国恶意针对后,华为无法找第三方代工芯片,导致旗下的手机无芯片可用,继而也没办法实现5G功能,然而华为顶住压力开拓其它渠道求生存,比如本次华为发布会发布了全新一代旗舰手机Mate 50,而在华为的另一条救命渠道——新能源汽车领域,华为发布了AITO汽车旗下纯电动中型SUV——问界M5 EV。

问界M5 EV是华为旗下的AITO汽车首款华为智慧纯电动SUV,首次搭载了鸿蒙3.0系统,并且采用了全套的华为驱动技术以及车机组件,起售价格为28.86-31.98万元,是一台狙击特斯拉Model Y的战略车型,可以说在手机领域华为靠Mate 50对抗IPhone,而在新能源车领域则是靠M5 EV对标Model Y,可以说华为目前是努力保住手机业务,全力发展新能源汽车,为企业的生存奋斗。

问界M5 EV与M5增程版一样,是基于华为 DriveOne平台打造,只不过纯电版叫做DriveOne纯电驱智能平台,相比增程版车型采用了容量更大的动力电池组以及前后双电机系统,纯电续航里程更高而且更加环保,对于北京这样的城市更友好。

外观上问界M5 EV造型更加简洁时尚,也更像是一台新能源车型,因为它纯电动的属性,所以问界M5 EV采用了封闭式中网,进气格栅尺寸更小,仅保留保险杠处的进气格栅用于热管理系统散热,此外大灯组由原来比较具有攻击性的“鲨鱼鳍”大灯变成了更为醒目的“醒狮”灯组,而原来转向灯区域则进气口取代,LED日行灯以及转向灯融入了大灯组总成中,另外一点变化就是得益于取消增程系统,获得了尺寸不小的前备厢。

侧面依旧采用了和增程式一样的设计风格,整体造型流线感极强,而且采用了低风阻设计,可以极大地降低风阻减少能耗。尾部的下压造型营造出了轿跑风格,整体造型比较运动,符合年轻人的审美。长宽高为4785/1930/1620mm,轴距 2880mm,与增程版车型相差不大。

尾部造型与增程版车型基本上一致,保持了原有的圆润风格,贯穿式的尾灯辨识度很高,尾灯组造型有点类似保时捷,而且整体造型比较平整,符合消费者的审美,而下部的包围则采用了黑色塑料护板,这一点是大多数SUV的选择。

内饰方面采用了华为的Harmony座舱,相比其它车型它最大的优势就是集成了华为鸿蒙3.0生态系统,就凭这一点它就比同级别大多数车型更加智能化更加便利化,内饰采用了比较简洁的设计风格,大量采用了真皮、实木材质,全车大多数手能触及的地方都是软质材料,中央的15.6英寸大屏不仅显示效果出色,而且有不错的软硬件配置,尤其是HarmonyOS 3系统是这款车的亮点,此外无线充电也是业内顶级的双快充设计,这一点很不错。

动力部分也是问界M5 EV的一大亮点,它搭载了HUAWEI DriveONE智能四驱电动系统,这套系统动力相当暴躁,前电机为异步电机,后电机为永磁同步电机,前电机功率165千瓦,扭矩315牛·米,后电机功率200千瓦,扭矩360牛·米,四驱版总功率365千瓦,百公里加速仅为4.5秒,这个参数在同价位的SUV中属于非常亮眼的表现。电池组方面搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组,续航分为性能版552公里、标准版620公里,续航里程在同级别也是中等朝上的水平。

总结: 如今的华为在被制裁之下却表现的十分优秀,尤其是在手机业务方面被压制了领先的5G技术,然而华为并没有放弃生存,选择了开拓全新的赛道,而新能源汽车业务就是华为众多赛道中脱颖而出的一条,打造的车型不仅销量不错,也受到了消费者的欢迎,截稿时问界M5 EV订单量已突破3万台,让我们衷心祝愿这家民族企业吧。(文/优视汽车 昊阳)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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