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锐界L等新车质量问题频出,何晓庆的“提升品质口碑”沦为空谈

“长安福特2023年将加速品牌高端化和产品导入速度的步伐,锐界L就是更福特更中国的见面礼。”曾经,长安福特总裁何晓庆对长安福特和锐界L的市场表现充满信心,试图以更丰富的产品阵容带领长安福特重返合资车企头部阵营。

现实很残酷,今年长安福特到了至暗时刻,8月份成为长安汽车旗下品牌中唯一一个成绩下滑的子品牌,包括锐界L在内的车型销量非常低迷,同时企业内部还频现人事动荡、机构改革反复等情况。

尽管近两年长安福特想办法走出困局,试图通过改变经营策略,寻求在成绩上实现反弹,但长安福特的表现并不理想,销量、营收、品牌力齐齐下滑。面对实力愈发孱弱的长安福特,何晓庆能否坐稳总裁位置便成为很多人心中的疑问。

车型品控长期受诟病

在国内汽车市场,车企成功的原因千篇一律,打造硬核产品、品牌影响力强、服务网点完善等,但失败的原因各有各不同,战略失焦、产品质量差、车型不迎合市场需求、高层频繁整顿等,对此,长安福特几乎每一条都占。

为了拯救品牌销量,近些年长安福特的高层人事调整很频繁,从2018年至今,长安福特副总裁兼全国销售服务机构NDSD总裁职位已经换了4任,每一任任职的时间都不长,李宏鹏、刘曰海、杨嵩、陆逸的任职时间则分别为7个月、4个月、2年和1年。而频繁的高层人事变动,又导致营销策略无法有效延续,进而影响车型销售。

长安福特旗下车型的品控也是备受诟病,明星车型锐界L也不例外。尽管何晓庆表示锐界L是按照更符合中国消费者购车概念去呈现的车型,在智能网联、体验感,以及豪华感等方面相比蒙迪欧、探险者都有更好表现,甚至有混动版本。但从用户的反馈来看,锐界L的品质没有达到消费者心目中的购车需求。

编者在汽车消费者投诉受理平台《车质网》发现有关锐界L的投诉并不少,车主表示,刚入手的锐界L车型便出现异响、装饰板缝隙大等情况,且发动机系统也出现故障。发动机是车辆的核心部件,新车出现这种事,会降低消费者对这款车和长安福特其他新车的信任。

车机系统才是锐界L的重灾区,2023款锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型车主投诉锐界L车机系统软件使用2016年老年机芯片820A,卡顿不流畅,且车载百度导航软件版本不更新,导航错误,以及不开放carplay等权限,严重影响用车便利性。而车身附件和电器也是锐界L被用户投诉最多的一项。

正因为锐界L的品质难以让人放心,这款车也没能为长安福特贡献太多销量,一直在3000辆以下徘徊,已沦为市场边缘化车型。

事实上,长安福特旗下车型的品控一直都不理想。2021年的央视315晚会上,长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。据央视报道,2020年7月,车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏,突然出现启动困难的情况,行驶过程中出现严重的顿挫。去4S店检修后,工作人员表示此问题系车辆进水导致变速器生锈所致,并认为导致变速器进水的原因是王先生使用不当。车过了质保期,16000多元维修费用需要他自己承担。

除了翼搏变速器之外,翼虎、金牛座、锐界等车型曾先后出现断轴问题,蒙迪欧更是被曝出异味门。可见,品质一直是长安福特旗下车型的大问题。

何晓庆不是救世主

曾经长安福特在国内也有过辉煌期,2016年销量一度达到了127万辆, 2017年长安福特的市场成绩开始下滑,随着三缸机的上马口碑也逐渐崩塌。

2021年5月,何晓庆正式走马上任,成为长安福特新任总裁。

在汽车圈何晓庆是一位比较知名的人物,他曾经是奇瑞的副总经理,同时也是奇瑞捷豹路虎的促成者,在汽车行业有着三十年的从业经历。作为长安福特十年来首个华人总裁,何晓庆被寄予了厚望。

在上任的第一年,何晓庆带领的长安福特也取得过不错的成绩,销量达到30.47万辆,同比增长20.3%,实现营收617.65亿元,同比增长25.4%,净利润上升至22.84亿元,同比大幅增长144%。

何晓庆在长安福特最大的动作是加速了福特中国2.0计划的推进和落实,通过加快产品引进、不断提升产品品质,推进长安福特三年振兴计划。2022年是长安福特的产品大年,推出蒙迪欧、探险者等新车,同时福克斯也从饱受诟病的三缸变回到四缸,力求实现重返合资车企领先阵营的愿景。

但是长安福特的振兴计划远远不及预期。长安福特在2022年就出现成绩下滑,全年销量25.1万辆,同比下滑17.61%;净资产减少约44亿元,同比下滑约74%;营业收入为510.67亿元,同比下滑约17%,净利润亏损24.49亿元。如今,长安福特的市场成绩仍持续下跌,今年8月份还是长安汽车旗下各个品牌中,唯一一个成绩下跌的品牌,仅售出2.2万台汽车,同比下降10.19%,旗下唯一的纯电动车电动野马更是只有三位数的销量成绩。

车型不走量,长安福特的收益也难谈乐观。今年上半年长安福特实现营收217.61亿元,净利润7.99亿元,分别同比下降6.92%和23.53%。同时,长安福特的净资产也从2022年6月份的70.24亿元减少至2023年6月末的23.35亿元,净减少46.89亿元,降幅高达66.76%,此刻长安福特和何晓庆都面临着严峻考验。

直播车市

在当前激烈的汽车市场的竞争中,产品设计达不到消费者的购车标准就很很快被市场遗忘,长安福特的品牌力、营销力等方面都存在明显短板,市场成绩不断走低实属正常。销量每况愈下、电动化转型不力,新能源产品并未在市场拥有话语权,与德系大众、本田等品牌相比,长安福特未来计划并不明朗。

何晓庆上任后推出的新车型均没能获得好成绩,亲自站台的锐界L也没能在市场上激起浪花,

如今更是问题频出。锐界L曾被誉为是“更福特 更中国”的见面礼。品质和口碑提升都成了空谈。

执掌两年,复兴长安福特的脚步渐行渐远……

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