脚下的路在走
身边的水在流
可你总是笑我
一无所有
那你为啥还不去拥有？明知道要爬雪山过草地，为啥不事先准备好足够的方便面？
白天不知夜的黑。如今没人感叹一无所有。
你有我有全都有哇，嘿嘿呀呵嘿。
到底是人走还是路走？这是个问题。
机场的Moving Walkway，就是路在走。人上了移动路，可以走，可以不走。即使你不走，你也在走，因为脚下的路在走。
上了跑步机，实际上是机走，是机在真走，人在假装走。
坐在电梯里做瑜伽，从一楼坐到66楼。北京亮！人问你咋上来的？你说是做着瑜伽做上来的。打太极拳打上来的。站着不动冥想就上来了。
你从哪里来？你从GGKF来！
电梯是垂直的自动路。
我曾经疯狂地想象，以后的交通就是不同的道路在走，人只需要快速切入或者跳出某个细分道路上的某个位置即可。路走，人自然就在走。关键是智能导向和分流。
其实，仔细想象，无人驾驶汽车，主要是路的一部分，而不是个体乘载者的一部分。它是整个智能道路体系的一个终端（Terminal）。
这样想来，还是有些隐忧。
突然意识到，在走的路，在很大程度上channel和govern人的选择与行为。以智能化为平台和借口。这几乎就是Oskar Lange当年设想的翻版。
某些少走的路，独特的路，隐秘的路，是否还会再走？
到底是人走还是路走，这确实是个问题。
人在走，物在流，像水一样地流。
松下幸之助当年的宏大愿景就是使得大家需要的消费品像自来水一样方便易得有保障。
可口可乐曾经尝试要让可乐像煤气和自来水一样设立管道进入家庭。最终的解决方案，还是大家从超市买取。因为单价低，重量大，很多快递公司要加收费，不值当，大家于是自己提留，反正每周也得去超市。替代的解决方案，是贩卖浓缩气罐，使消费者在家里往自己喜欢的饮料里加气儿做汽水。
快递，在中国，就不是事儿。
便宜。还是便宜。
前几天，全国总工会发布数据，快递，送餐，网约车等直接与2C相关的物流人流从业人员已然达到八千四百多万。将近一亿的人在弄2C物流。路上的风景是快递车、快递哥、快递嫂。他们是路的一部分。流动的路。
从2B的飞机和卡车运输，到区域分销的卡车，再倒城区的卡车和小车，到机动三轮小厢小货、再到电驴摩托助力车。这样算下来，远不止一个亿。
小哥在不断地奔跑。物品在不分昼夜地流动。运输是常态，永远在路上，永远在流动，永远在你身边。
上午下单，下午到货。刚才下单，半小时到货。就像自来水，拧开龙头就是水。点击下单就到货。
你在海淀某处打网球，洗澡的热水要从一里地之外的锅炉烧送。你打开水放着，浪费半个小时的水，才能洗到热水澡。你开水之际发现洗浴液用完了，现场下单，水还没热，洗浴液就送隔壁的自提点被提取并给你送到了二楼的浴室门口。
水尚温时斩华雄！关二爷提头也不过如此神速。
于淑珍老师现今若出来唱，注定是：我们的生活充满快递，宠滿俺快爱递。
我曾经写过一篇文章。我们的创新主要在流通领域内折腾。于斯不谬。
美国人开车到Costco。日本人走几步到全家，7-11。我们根本不用下楼。
狡黠地路再走，神鞭地水在流。
可我还是连自己都觉得一无所有。
叮咚！
谁？
快递！
来了！
您瞅，这个可以有。
