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自主电动轿车的精品之作 试驾江汽集团思皓爱跑

时间:2022-08-05 18:09:40 热闻 我要投稿

提起江汽集团,我想很多人首先想到的一定是为江汽集团立下汗马功劳、自主小型SUV功勋之一的瑞风S3,在当时的燃油乘用车市场,瑞风S3绝对算是神一样的存在。但有些朋友可能不太清楚,其实江汽集团还是最早涉及新能源车型的自主品牌之一,早在10几年前,江汽集团就打造出了第一代iEV(江汽集团的首款电动车),比号称“自主新能源先行者”的比亚迪e6还要早几年。随着时间的推移和产品的不断更新,前段时间,江汽集团推出了新能源的最新产品——思皓爱跑,新车定位A级纯电动轿车,售价13.99万-19.99万,那么这款新车究竟表现如何呢?

●外观:动感时尚的掀背轿跑

当下自主品牌的车型,在外观设计上都有不错的表现,思皓爱跑自然也不例外,车头采用了与思皓曜相似的设计,个性时尚的贯穿式LED日行灯让人印象深刻,这也是目前思皓轿车最新的家族式设计,不过与曜不同的是,爱跑的前脸是封闭式设计,算是表明了其新能源车身份。

侧面线条流畅锐利,搭配黑色的车顶,营造出了年轻化的氛围,而悬浮式车顶与双色轮圈也为整车增添了不错的时尚感。另外,值得一提的是,虽然爱跑定位紧凑型轿车,但它的尺寸基本已经达到了入门中型车的标准,同级别里占有一定优势。

相比车头,爱跑的车尾的设计元素要更加丰富,贯穿式尾灯的内部灯组采用了并列分布的光源,点亮后不但美观,而且还很有辨识度。另外,梯形设计的下包围很厚实,外围还带有黑色的装饰,大大增强了车尾的层次感。

●内饰:浓浓的“欧洲味”

爱跑的内饰采用了非常有立体感的设计,给人感觉简洁大方,整个氛围很有欧系车的感觉,这也并没有让人感到意外,因为此前江汽集团与大众有合作关系,思皓也是两个的合资品牌,所以在内饰的设计风格上或多或少会受到一些影响。相比内饰风格,我更喜欢的是车内的用料,不但有保证档次感的软性材质,而且还有增添视觉效果的帆布材质,细节把控上,爱跑是值得表扬的。

爱跑的配置非常丰富,在人机交互方面,像语音识别、高德地图、OTA升级、车内KTV等都有配备,而安全性配置上,爱跑搭载了华为的智能驾驶系统,具备L2级别辅助驾驶功能,全景影像也支持多种模式,人性化体验与便利性方面让人非常满意。

●乘坐体验:舒适宽敞

●试驾体验:轻快便捷

平顺且爆发力十足的动力输出是电动车的优势所在,而爱跑更倾向于后者,即使是在标准模式下,只要轻点电门踏板就能感受到积极响应的动力输出,不输给那些有运动模式的车型,而且这个过程是间歇性的,或者说调校得很不错,不像有些电动车那样,一踩电门就让你感到“害怕”,感觉整车都不受控制了。

如果感觉标准模式下有点驾驭不了,那可以调整至经济模式,这个模式可以说是“老幼通吃”,所有年龄段都能适应,对像我这种“奔四”的大叔是非常友好的,因为我们是经常在城市里驾驶的,面对的是更多拥堵的路况,经济模式下跟车会很舒服,而且也不会出现小排量燃油车的那种“龟速”情况,需要提速了就深踩一下电门,普通驾驶就轻踩电门即可,所以如果你的驾驶风格像我这样属于沉稳类型的,那完全可以一直用经济模式。

除了两种驾驶模式外,爱跑还提供三种能量回收力度调节,可以和两种驾驶模式互相组合,不同的组合都会对对应不同的驾驶风格,我个人最喜欢“经济模式+标准”的组合,加速时输出充足且线性,每次深踩油门还能给你带来较为明显的推背感,松开电门踏板后,与燃油车松开油门滑行的感觉类似,非常自然且游刃有余。

爱跑的底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,同时,由于底盘下有电池组的缘故,所以悬架调校得相对比较硬,目的是为了尽可能抵消电池重量对悬架行程额压缩。实际驾驶时,爱跑的底盘有着非常良好的厚重感与整体感,中高速通过起伏路面的时候,可以轻松化解颠簸,即使在经过连续坑洼路的时候也相对比较干脆。 ●全文总结 通过体验可以看出,溜背的造型、简洁大方的内饰设计、丰富实用的配置、舒适宽敞的乘坐以及轻快便捷的驾驶感受都是爱跑的优势,而这些优势大部分都是日常家用所需要的,可以说爱跑是一款适合全年龄段的车型,如果预算在20万以内购买纯电动轿车,思皓爱跑算得上是一个不错的选择。