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当“国货之光”月销超20万辆成常态,还有合资车的生存空间吗?

连续两个月销量超20万台,谁能想到这样的战绩是发生在自主品牌中?而且还是只卖新能源汽车的比亚迪!不得不承认,比亚迪这一年来是真的“杀疯了”,真的是怎么卖怎么有,10月份的销量达到了21.75万辆,同比增长171.89%,创造历史新高。值得一提的是,9月份该数据为20.1万辆,同比增长187.0%,也是其销量连续两月突破20万辆。

那20万辆是什么概念?小编觉得用“杀红了眼”来形容也不为过,因为即便是享誉全球的车企巨头们,也很少能够在国内单月销量超出20万台。而这个数据放在新能源车企中,就更加显眼了,从乘联会最新给出的预估名单来看,这就相当于特斯拉中国的3倍,上汽通用五菱的4.1倍,是广汽埃安的7.23倍。

可能很多人也奇怪,比亚迪为啥就这样“异军突起”了?事实上,这也是“时势造英雄”。要搁五年前,尽管车市中也出现了不少造车新势力,但那时候这些车企也才刚刚起步,汽车市场总的来讲依旧是燃油车的天下,新能源的发展空间并不多。可随着特斯拉的入侵,新能源技术的成熟,以及油价不断疯涨,电动车自然愈发具有影响力。

毫无疑问,比亚迪就是那个破局的人。一来,比亚迪在新能源中的技术有着非常深厚的积累,它是全球唯一掌握电池、电机、电控的车企;二来,比亚迪还在不断在推出颠覆性技术,特别是DM-i的出现,不仅打破了日系混动的垄断,同时还将价格打至与燃油车差不多的程度,这也是比亚迪卖得好的大功臣之一,再加上CTB车身一体技术与刀片电池,比亚迪在技术实力上的厚度,真不是一朝一夕就能完成的。

与此同时,比亚迪还非常懂得打“车海战术”。知道为什么大众汽车一直在国内这么牛吗?那就是靠着各种不同热销车型堆积起来的,而比亚迪也聪明地吸收了这个经验。这两年来,比亚迪分别推出了比亚迪汉、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪元、海豚、海豹等车型,基本上每款车都能轻松销量破万,甚至有的车型还能破5万台,这简直太恐怖了。

以刚刚过去的10月份举例,这些车型都表现非常不错,而比亚迪宋也展现出了国民新能源SUV的姿态,在10月份卖出了56843辆,再次刷新了单月销量最高成绩。除此之外,像是秦家族则卖出了34670辆新车,汉家族则卖出了31614辆新车,而海豚也是越骂卖得越好,10月销量达到了24336辆,堪称是新一代的“小车之王”。

比亚迪的“横空出世”,也让合资车犹如被架在了火上烤,毕竟这是真难受啊!虽然目前看来,大多数合资车的销量都还不错,但在这个未来注定属于新能源的汽车世界中,合资车的新能源成绩是真的没法看。而在乘联会发布的10月新能源批发销量中显示,TOP16的车企中基本被国产车霸榜,合资品牌仅有特斯拉和一汽大众上榜。

更重要的是,合资品牌并不是没有在国内推出新能源车型,大众最熟悉的豪华品牌BBA中,也是拥有着奔驰EQA、EQB以及奥迪e-tron等车型,但它们不少被消费者吐槽和油改电没区别,就是被喷性价比太低,愿意为车标去买豪华电动的人越来越少。在比亚迪以及造车新势力的冲击之下,合资品牌确实过得不如以前那么滋润了。

小编语

拥有着强劲实力的比亚迪,其未来肯定是非常值得期待的,它不仅打破了多年来被合资车称霸的局面,同时还加快了其他新能源车发展的步伐。按照王传福定下的目标,2023年比亚迪的销量将是400万辆起,以现在的势头来看,这个成绩应该还是很期望去实现的。

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