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前三季营收973亿,同比增长232%,宁德时代依旧“焦虑”

随着新能源车渗透率的不断提升,受益的新能源车产业链企业业绩体现得越来越明显了。

10月21日,“宁王”宁德时代发布了2022年三季度业绩报告,财报显示,今年前三季度宁德时代实现营收973.7亿元,同比增长232.5%,归属于上市公司股东的净利润为94.2亿元,同比增长188.42%。

如此靓丽的财报背后,是行业景气度最佳的证明,但是比电池厂商以及新能源车更赚钱的是上游的锂矿企业,他们才是最终的受益者。

10月23日,中矿资源发布了2022年三季度财报,财报显示,今年前三季度公司实现营收54.89亿元,同比增长293.51%;实现净利润为20.51亿元,同比增长578.53%。

同日,融捷股份也发布了2022年三季度财报,财报显示,今年前三季度公司实现营收16.82亿元,同比增长208.65%;实现净利润为12.55亿元,同比增长4533.03%,更为夸张的是,融捷股份的净利率竟然高达76.74%。

所以,行业内流传了一句话,新能源汽车企业苦宁德时代已久,但宁德时代也苦锂矿企业也已久了。根据上海钢联数据显示,目前电池级碳酸锂价格已达54.25万元/吨,创下历史新高,所以说,处于中间状态的宁德时代并不是最终的赢家。

目前,作为A股创业板的“一哥”,宁德时代都是一个符号,所以每一次财报发布之后,宁德时代的数据都会被特别关注。且从市值的角度,宁德时代的市值为9615亿,而创业板第二名的迈瑞医疗则为3779亿,所以宁德时代作为创业板的权重,对板块也有着比较大的影响,且远超第二名迈瑞医疗。

此外,作为能和茅台一较高下的企业,宁德时代受机构欢迎的程度甚至有时候都会超过茅台。在公司10月21日召开的电话会议上,受邀的投资者就达到了1700人。

根据宁德时代财报显示,截至9月30日,宁德时代的投资者为18.54万人,比上个季度的15.04万人增长了23.3%,但是因为基金披露没完成,目前机构投资者的数量还未可知。

实际上,作为全球最大的动力电池厂商,宁德时代的业绩爆发力依旧还在持续,市占率也在稳步提升。根据SNE数据显示,今年1至8月,全球电动汽车电池装车总量为287.6 GWh,同比增长78.7%。而宁德时代累计装机量则为102.2GWh,已超去年全年总和,市占率约为35.5%。全球第二的LG新能源累计装机量则为39.4 GWh,差距依旧比较明显。

值得注意的是,比亚迪电池板块发展比较迅猛,累计装机量已经达到了36.5 GWh,同比增长192.3%,位居第三位。

对于宁德时代而言,虽然业绩稳步增长,但是也有隐忧。随着全球新能源汽车渗透率的提高,不少传统车企亦或者新能源车企在发展的过程当中,大多都有切入动力电池的野心,如特斯拉、大众、蔚来等,因为在整车制造当中,动力电池占的成本过大,想要降低整车的价格,动力电池就是一个绕不开的问题。

综合而言,对于宁德时代来说,只有尽可能扩大产能,提高市占率,才能和上游企业有更多的议价权,但是随着新能源车的渗透率越来越高,一些整车企业的入局可能会让锂矿企业的议价权变得更强。所以从当下的角度而言,宁德时代依旧是一个左右为难的状态,这一点宁德时代的毛利率也有一个比较清晰的体现。

根据宁德时代财报显示,今年前三季度其综合毛利率分别为14.48%、21.85%、19.3%,也就是说,宁德时代受原材料价格影响还是比较明显的。因此,虽然宁德时代也不错,但其还是要探索更多道路,以适应未来随时可能到来的冲击。

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