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余承东回应“华为不造车”:不造车怎么行?必须造车

针对外界华为不造车的解读,余承东强调只是不单独造车。

5月27日,赛力斯两江智慧工厂,在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界华为是否造车”的疑问做出回应。

当天的活动,余承东与赛力斯集团董事长、创始人张兴海共同出席。活动上,余承东向外界介绍了该系列车型的最新成绩。他表示,AITO 问界 15 个月达成十万辆下线,标志着用户的认可与信赖,也验证了华为智选车模式的成功。

对于外界十分关注的“华为不造车”的疑问,余承东解释称,“大家说华为不造车,其实准确的解释是华为不单独造车,我们做智能驾驶解决方案,不造车怎么行? 不造车怎么活下来,必须造车!但是华为不单独造车,而是和车企一起造车,造好车,造最好的车。”

在活动上,余承东指出,华为和赛力斯之间是长期合作,即使可能会有磨合期有小问题,他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。“智选车模式当初被人看不起,现在正进入让行业看不懂的阶段,将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。”

回顾关于华为是否造车的风波,今年3月8日,“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台,负责人余承东被曝想打造一个生态品牌。在此之后,3月31日,华为创始人、董事长任正非即签署了关于汽车业务的最新 EMT 决议,重申“华为不造车,有效期五年”,并全面禁止华为品牌在汽车设计上的露出,拉开了外界关于华为是否造车的争议大戏。

华为再次重申“不造车”时,业界很多人认为,华为可能不会再参与汽车企业的造车业务,很可能扮演智能配件供应商角色。而此次余承东的再次发声似乎让事情的进展变得更加复杂。

今年开年后,国内新能源汽车行业高速增长。据中国汽车工业协会发布的最新数据,2023年1-4月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆,同比增长58.6%。

面对高速增长的新能源汽车行业,华为有着怎样的目标?对此,余承东在谈及AITO问界月销售目标时表示,只要给华为一些时间,未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。

“我们年底的 M9,将会成为 1000 万能买到的最好的 SUV,会上我们最新最先进的技术,让体验上一个最大的台阶。”这也预示着,华为与AITO问界合作的年销售目标将超过1000万辆。

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