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康定(康定互通完成全部钢箱梁架设)

康定互通

冯林 封面新闻记者 陈远扬

12月23日下午14时许,四川省甘孜州康定市,气温8℃左右,跑马山上的积雪还未全部融化。山脚下,由四川交建集团公司承建的雅安至新疆叶城高速公路(下称雅叶高速)康定过境段施工正忙。

随着最后一块30米长的钢箱梁从架桥机上稳稳落入预设位置,标志着该高速康定互通全部钢箱梁架设完成,实现贯通。下一步,康定互通将进入桥面铺装及附属工程施工,预计到明年6月全部完工。

康定互通最后一块钢箱梁架设完成

雅叶高速康定过境段项目全长约17.8公里,总体呈北南走向,起于康定互通,与雅康高速公路对接,止于榆林街道大坪村,有康定绕城高速之称。该项目设计时速每小时80千米,路基宽度25.5米,按双向四车道标准建设。

作为该项目的起点,康定互通的建设进度一直备受关注。据现场负责人介绍,康定互通位于康定炉城镇升航村境内,又名升航互通,主线连接雅康高速,上行进入跑马山1号隧道,互通共9根匝道,上下五层,连通康定收费站及服务区,互通内38跨全部使用钢箱梁进行拼装架设,钢箱梁总重量达3151吨。

施工过程中,四川交建康新K1—1项目部先后克服高寒施工、跨线交叉作业、国道改线等困难,顺利完成所有钢箱梁架设,为后续的桥面铺装以及线路通车创造条件。

跑马山一号隧道内

值得一提的是,雅叶高速康定过境段桥隧比高达92.95%,其中隧道占比86.9%。在离康定互通不远的跑马山一号隧道记者看到,前期开挖的洞壁已经完成二次衬砌、涂装,地面也已完成硬底化。

四川交建康新K1—1项目负责人唐永会介绍说,跑马山一号隧道全长8.8公里,属特长隧道,其进出口高差达220米,为世界高速公路隧道之最,从入口到出口相当于爬了70多层楼,如果全部走直线,坡度根本达不到行车要求,设计时专门绕了一个弯。

目前,跑马山一号隧道左线已累计掘进6405米,完成比例72.25%;右线累计掘进6913.4米,完成比例78.74%。

唐永会表示,当前,由四川交建承建路段正按计划推进,预计将于2022年底达到通车条件。该项目建成通车后,从康定驱车到新都桥将节省1个小时以上,将极大缓解进出康定城区的拥堵。

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