大概是在2016年前后，国内车市掀起一股“高端风”，包括WEY（魏牌）、领克等中国品牌先后成立，成为“赶合资、追豪华”的典型代表。当然，正如华为、小米高端旗舰机型在诞生之初的饱受质疑一样，中国高端品牌的销量或许并不尽如人意，但个性、优雅的产品调性，为消费者带来了全新的用车体验。
套用最近的网络热词，领克品牌应当算是高端市场的“显眼包”。从对标合资紧凑SUV的领克01，再到推出“性能版”、“高性能版”的领克03，以及渗透至轿跑SUV市场的领克05和扛起SUV旗舰的领克09等，领克总能精准地切中年轻人的味蕾。当然，要说最懂年轻人的产品，当属售价下探至11万级的领克06。
毫无疑问的是，领克06也是一款在售价层面严格对标合资车型的小型SUV，相较本田XR-V、缤智等同级竞品，其最大优势在于配置出众、精致感十足，只可惜多数消费者对1.5T三缸机的“精神洁癖”，令其始终沦为陪衬的存在。针对普遍的需求痛点，去年9月，改款领克06带来了回归主流的四缸机，销量数据，成为市场对其最客观的评价。
就拿最新公布的8月份数据来看，领克06卖出6563辆，不仅实现连续4个月销量破5000辆，还创造了历史新高；而在过去一年中，即便整个细分市场在走“下坡路”，但领克06连续多月荣膺领克品牌内的“销冠”，甚至在小型SUV内也能排到前列。事实证明，有别于小众、专属的大众印象，领克06此前一直都被低估了。
客观来说，如今的领克06之所以能够实现畅销，并非此前的“三缸机”存在缺陷，相反，其在保证动力性、经济性表现均衡之余，在平顺性、稳定性层面也拥有不少口碑背书。而之所以换回“四缸机”，则是从市场需求的角度出发，毕竟领克品牌拥有技术可行性，与其付出高昂的营销成本以“教育”消费者，动力系统的主动转变更能获得事半功倍的效果。
当然，在补足所谓的“动力短板”之后，领克06被掩盖的产品优势才逐步被大家所发现。在11.86万元起售的基础上，领克06提供了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏，甚至连可开启全景天窗、后座出风口及主驾电动座椅均全系标配；而在顶配不到14万元的价格区间内，领克06中高配还带了L2级驾驶辅助系统、自动泊车入位、前排手机无线充电、前排座椅加热等舒享配置，配合着终端优惠，足以轻松满足年轻人“一步到位”的消费升级需求。
如此来看，领克06之所以能够实现“逆生命周期”的市场表现，原因无非两点。一来是较为均衡的产品力，令其成为“入手人生第一辆车”的不错之选，即便是与售价下探的合资车型、绿牌不限行的新能源产品相比，仍有一定竞争力。二来则是在“家庭增购”的趋势下，领克06的精致感、安全感、灵活性优势，更加贴合日常通勤、周末购物等用车场景，能够为生活带来更多惊喜和乐趣。领克06为何卖得这么好，也就不奇怪了。
