不管是特斯拉，还是蔚来理想，提起这些品牌我们首先想到的是电动化与科技，尽管这些品牌旗下的车型售价都不菲，但我们的潜意识里却很难把它们与豪华挂钩。一方面是这些品牌更多的是强调科技感、时尚感，对品牌的豪华定位并没有刻意的侧重，而另一方面，豪华二字会更容易与传统形成关联，这恰恰就是这些品牌不愿意看到的。 魏牌就不一样了，这个诞生至今就一直喊着打造中国豪华SUV的品牌，从来没有放弃过自身对豪华的追求，即便电动化之后也不舍弃对豪华感的掌控，以我这次试驾的魏牌摩卡DHTPHEV，厂家在这台车上的思路是做加法，即：豪华、时尚、智能、科技、电动化、空间都要，所有属性都拉满。 魏牌摩卡DHTPHEV 官方指导价：29。531。5万元 车型定位：插电式混合动力中型SUV 发动机：1。5T 变速箱：2挡DHT（混合动力专用变速箱） 发动机最大马力：156匹 发动机峰值扭矩：235牛米 电机总功率：130265kW 电机总扭矩：300532牛米 实拍车型：摩卡DHTPHEV2022款1。5T0焦虑性能版 车型亮点：配置丰富、无里程焦虑 静态的部分很难挑毛病 实际上混动版的摩卡，与燃油版车型在外观上没有什么太大的区别，除了右侧车身多出一个充电口和车尾PHEV的字母标识之外，你几乎是找不到区别的。当然，等你上牌后挂上渐变绿的车牌时，倒是可以一眼看穿其身份。 摩卡DHTPHEV在设计上贯彻的是豪华感，而整个地球对于汽车豪华感外观的营造不外乎三个关键词：大尺寸进气格栅、大轮毂、厚重车身，就像暴龙哥说：尼个系定律来的。 显然这辆摩卡也没摆脱这个定律，有人说魏牌的产品自从转咖啡系列后，造型设计有一定的退步，这一点我觉得是见仁见智了，就这辆摩卡DHTPHEV为例，设计上确实没有以前特立独行了，但魏牌一向贯彻的豪华感倒是不会少给你。 内饰也是拥有当下流行元素，屏幕足够多足够大、变速箱挡把也给安排上了水晶头，浅色的Nappa座椅，手感触感都很细腻，总之，设计的部分不用你太过担心，看着舒服，用着也舒服。 而在空间乘坐的部分，这么说吧，后排坐3个成年男人是可以接受的，虽然是肩挨肩，但得益于腿部空间和头部空间都有非常多的余量，所以也不会让人太过抱怨。 其实重点是在混动系统 都说电气化是未来，可在眼下还没有哪一家车企可以彻底解决掉纯电动车带来的焦虑感，特斯拉不行、五菱宏光MINIEV不行，魏牌自然也不行，所以摩卡DHTPHEV的选择是混动，给你39。67kWh的高密度电池包，两驱版给你204km的纯电续航，四驱版给你175km的纯电续航（都是WLTC工况下），这个纯电续航，对于很多人来说，已经够跑一趟隔壁市的来回了； 再给你一台1。5T的发动机，156匹的马力不算很大，但在电机的辅助下，馈电油耗低至5。55L100km，满油满电下轻松跑个1000km，满足低油耗也能让车主告别里程焦虑。当然你也不用担心动力不足，4。8s的破百成绩，对地球上99的车主来说都是超标的。 其实光看我上面标出的数据，直接说它是一台电动车都不为过，毕竟光靠电池能跑204公里续航，其实已经不输纯电动车多少了，再加上支持60kW的快充，在公司楼下充个35分钟，就基本够一周的通勤需求了。在当下充电条件仍然无法解决车主焦虑的同时，不得不说这种混动方式会是个更好的选择。 而驾驶体验下，最先感受得到的是快，毕竟4。8s的破百成绩很难让你有其它精力去思考有的没的，急加速时一脚加速踏板深踩下去，感觉连呼吸都是对这个动力的不尊重。除了快之外就是稳，超过2吨重的庞然大物行驶在路上时，不管是生理上还是心理上，它都会给到你一种稳如泰山的乘坐体验，甚至稳到让人失去一些对路感反馈。 因此这辆摩卡DHTPHEV虽然有着恐怖的加速能力，但它的确又不是一台驾驶者之车，平稳的滤震以及超好的隔音表现，再加上电子味很浓的操控感，它会让驾驶者更加简单轻松的去完成这段旅途，唯一的不足是，当你在过减速带时，后排乘客的抛跳感会明显点。 更简单轻松的驾驶方式也有 如果舒适和轻松的驾驶感还是让你嫌累的话，那就不得不提一下摩卡DHTPHEV的驾驶辅助系统了，这也是除了豪华感与电气化之外，摩卡DHTPHEV发力的方向。 常规的驾驶辅助早就不在话下了，摩卡DHTPHEV的HWA高速公路辅助驾驶自然也能做到车辆自动跟随、自动变道等操作，解放双手双脚，对减轻驾驶疲劳有不错的帮助。但我这次想说的是：摩卡DHTPHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统。 这套NOH系统将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车和智能识别易混分叉路口等高阶驾驶辅助功能，甚至基于车主设定的导航路线，还能实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶，这一套驾驶辅助系统，对比当下新势力一直宣扬的智慧驾驶功能一点都不怂。 总结 摩卡DHTPHEV的目标对手很明确，以智能DHT多模式驱动的优势，来竞争以增程式电动为卖点的车型理想ONE，理想ONE由于仅有纯电和串联两种模式，在高速和长途巡航时经济性欠佳，而摩卡DHTPHEV大电池包快充的堆料战术，在现阶段的条件下确实是个能远能近的合理方案。 此外在面对新势力的冲击，魏牌也拿出了长城造车多年的积累，不管是在豪华感还是科技智能方面，摩卡DHTPHEV可以说是武装到了牙齿，说是全能选手也不为过，那么，假如你是持币待购的准车主，你会为了它放弃理想ONE吗？
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