2月1日，各新势力品牌的2023年第一份成绩单纷纷出炉。总的来看，各新势力品牌1月的成绩并不好，各品牌的销量与去年相比都是呈现大幅度下滑，最多的跌幅甚至达到87。 不过各品牌的销量在1月有所下滑也是在预料之中，毕竟今年1月份比较特殊，又有元旦又有春节，节假日就占据了一月近半的时间，因此整个一月份车企的有效卖车时间极其有限。 此外，2023年1月1日，已经实施了十多年的新能源国家补贴也正式退出，不少车企在去年12月的时候已经对消费者进行了逼单，许多订单已经在年前进行了转化，进一步透支了1月份的销量。 但值得注意的是，在同等的环境下，各品牌在销量方面的表现却有较大的差异，我们首先来看一下各品牌的具体销量。 TOP1理想 理想汽车1月交付量达到15141辆，同比增长23。4。毫无意外，理想汽车登上了新势力2023年第一个月的榜首。累计销量方面，理想汽车累计交付量突破了27万辆。 目前理想汽车在售车型只有两款，分别是L9和L8，最低售价都在35万左右。另外，理想的下一款新车型5座SUV理想L7将于2月8日正式发布，创始人李想称其会坚守在30至40万的价格区间，未来的L6、L5会坚守20至30万的价格区间，不会有20万以内的车型。 TOP2埃安 埃安1月交付10206辆，同比下滑36。3，环比下滑66，虽然下滑严重，但埃安仍处于新势力销量第一梯队的位置。 TOP3蔚来 蔚来汽车1月份交付新车8506辆，同比下滑近12，环比下滑46。2。截止目前，蔚来汽车历史累计交付量达298062辆。 在具体车型销量方面，蔚来如今最新的由第二代技术平台打造的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85。6，是目前蔚来的销量主力车型。新车方面，蔚来EC7、全新ES8等全新车型将于今年上半年开启交付。 值得一提的是，就在2月2日上午，有自媒体发文称蔚来开始针对2022款ES6和ES8车型进行降价促销，降幅最高超过10万元，ES7车型也有一定的优惠幅度。 对此，蔚来方面对外界表示，该促销为少量展车、库存车享受的优惠政策，有兴趣的读者可以前去咨询一下。 TOP4哪吒 哪吒汽车1月份交付量仅为6016辆，同比下滑45。4，环比下滑22。8。截止目前，哪吒汽车历史累计交付量为254065辆。 值得注意的是，哪吒汽车在此前所推出的新能源车型都比较偏低端，其中哪吒V这款10万级车型更是占据哪吒总体销量的大多数。虽然哪吒汽车在去年推出了自己的高端车型哪吒S，但是由于市场竞争过于激烈，其目前市场销量始终一般，1月份仅交付了1517辆。 TOP5小鹏 小鹏汽车1月交付量为5128辆，同比下滑60，环比下滑54。6。 1月小鹏的旗舰车型G9交付量为2249辆。新车方面，全新改款小鹏P7即将发布。 TOP6AITO问界 1月份AITO品牌共交付新车4475辆，同比增长449。1，环比下滑55。9。累计方面，自去年3月交付以来，AITO品牌共累计交付新车达80655辆。 目前AITO品牌旗下有问界M5以及问界M7这两款车型在售，主力车型为问界M5。 TOP7极氪 极氪1月的交付量相比此前下滑很多，只交付了3116辆，此前连续三个月过万。不过极氪有相当合理的理由。1月极氪对工厂进行了为期21天的停产改造，严重影响到了新车交付，但可以预见，在积累了1月的订单之后，极氪2月的交付量会相当惊人。 除了上述几家新势力之外，还有个别新势力品牌并未公布销量，例如威马。 根据乘联会的数据显示，威马去年11月销量为153辆，12月只有30辆，一年中最为关键的两个月销量加起来不到200辆，可见威马的危机到底有多大。1月份威马的销量如果按照此前趋势来看，极有可能只有个位数。 相信不少网友在看到各新能源车企1月交出的成绩单都会感到疑惑，像蔚来、极氪、问界这些品牌在年前销量也都不低啊，在同样的大环境下，为什么就只有理想和埃安能够在1月销量破万呢？ 在出行局看来，理想能够在1月销量破万的原因很简单，就是产品力过硬、定位够准、价格也有足够的诚意。 汽车产品的生产制造在目前已经非常透明，门槛也极低，因此也有越来越多的外来者入局汽车行业，但用同样的生产材料，同样的工艺，为什么总有一些产品卖得好，总有一些产品卖得差呢？ 另外，国内有很多比特斯拉空间更大，配置更好的车，为什么在销量上仍卖不过特斯拉呢？ 相信李想在入局汽车领域的时候一定想过这个问题，因此他才会将理想汽车的产品打造为移动的家，将冰箱、增程、屏幕、沙发这些最简单东西进行了排列组合，打破以往消费者的惯性思维，成为家用汽车领域中独树一帜的门类领袖，汽车界中的星巴克。 因此，对于理想汽车的产品，你并不会觉得它和大多数新势力一样是在和传统车企去竞争，你会觉得理想汽车走的是更多独特的一条道路，只专攻家庭用户，专业性特别强，所以理想汽车的成功是理所当然的。同时这也是小鹏、蔚来这些曾经登过顶峰的新能源品牌，如今为什么会被理想压一头的原因。 而埃安能够在1月份销量破万其实并不值得夸赞。 要知道埃安在去年12月份的销量可是足足有3万辆，1月份下滑66左右，数值相当夸张，同时出行局对埃安的后续发展也并不看好。 埃安虽然现在是一个独立品牌，但其思维却仍有传统车企的影子。埃安目前更多的是在思考如何做量，并没有以产品功能作为思考起点，所以埃安的产品在汽车圈中都比较中规中矩，甚至还需要网约市场来为其补足能量。 如今传统车企正在全力转型，凭借传统车企在过往积攒的经验和强大的研发能力，新势力过去与传统车企之间巨大的鸿沟正在一点点被填平，压力也正在逐步给到新势力车企，如果新势力在未来不能打造出独树一帜的产品，相信会有不少新势力也会如威马一样倒下。
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