杭州地铁的拥挤度降低，临平上班族别闹，你说得不包括九号线吧

　　随着杭州国际化的步伐逐步增速，杭州人口流入的速度也日益加快，不管承认不承认，当年老被人称作土杭的大杭州从2016年G20开完会后就一跃而起，变成了准一线的特大城市，成为了国际知名的世界文化名城，世界著名的休闲之都，这样的发展速度实在让人咂舌，不得不对杭州的发展点个赞！
　　杭州的发展一直让人诟病的地方就是它的交通，人们常戏谑的称杭州为堵城，的确，上下班高峰期的时候，杭州每条路在地图的显示都是红红的线条，一条平常十几分钟就可以开过去的路，这个高峰期就需要一个小时的等待，这一点上实在让人抓狂！近些年来杭州政府为了整治交通也是下了很大功夫，其中最有效果的就是大修地下通道，隧道、地铁等，自从有了地铁后，这个新型交通工具就一跃成为了世界上最受欢迎的交通方式，杭州自然也不例外，杭州自从通完一号线后，由于地形和资金问题，地铁修建的进展一直踽踽不前！
　　直到G20、亚运会这些高级别会议的推动，杭州的地铁建设才大幅提速，2016年之后杭州地铁迎来了较快的发展速度，不仅联通南北、东西，最远的杭五号线直接可以换乘绍兴地铁一号线了，而且杭州最偏远的区临安区也迎来了地铁16号线的加持，这加速了杭州一体化的进程，更加密了杭州路网的密度，由于地铁的准时度较高，相对也比较安全，因此地铁也成为了众多上班族首选的交通出行工具。
　　杭州地铁的拥挤程度虽然不及北京上海，但是在国内也算是首屈一指了。在很多大城市里，挤地铁上班早就成为了上班族的常态，杭州自然不例外，尤其是很多外来的杭漂年轻人，他们没有私家车，再说就是有私家车，在杭州这上班高峰期还不如坐地铁方便，所以大部分上班族为了确保不迟到，都会选择乘坐地铁出行。
　　杭州地铁1号线、地铁5号线以及地铁9号线是出了名的拥挤，在早高峰时期，来两三辆地铁能挤上一辆地铁就很不错了，在杭州九堡居住的杭漂小伙小黄就在杭州临平区工作，每天上下班都要挤地铁上下班，以前是挤1号线，现在是挤9号线，小黄说以前挤1号线的时候，人虽然多，但是还可以挤上去，现在换成9号线，我每天早上挤地铁上班就像做噩梦一样。杭州地铁9号线的早高峰是我坐过最拥挤的一趟地铁，9号线开通一个月来，我从九堡客运中心坐到临平基本上没有过座位小黄说，别说有座位了，能够挤上地铁就不错了。小黄说可能只有每年的年末和年初，外地人口和打工人口回老家过年才能让杭州地铁9号线的拥挤状况有所缓解。
　　自从杭州地铁一号线从九堡客运中心离婚后，一条往下沙，一条往临平，往下沙方向的依然是原配还是叫1号线，往临平方向的就变成了新婚，变成了9号线，可是这一变让很多在临平住或者往临平工作的人都叫苦连连，两条地铁换乘的地方九堡客运中心也接替了龙翔桥成为了杭州地铁换乘站人流量最大的换乘点，每天临平来主城区和主城区去往临平的人都在这里交汇，往日地铁1号线隔班换乘虽然有点小挤，起码还可以坐上地铁，现在换成9号线，坐地铁连续几班都挤不上去。
　　自从杭州9号线开通后，地铁投诉率那是直线上升，但是也没有办法，也改变不了，只能加密地铁线路了，但是二条线公用一条铁轨，想加密线路也有点无能为力，所以说杭州地铁9号线开通真的不是一个便民线路，这样看反而是一个鸡肋线路，但是比没有强！