小米360创维美的下场造车的魔幻背后专利竞赛或悄然打响

　　关于下场造车的这股热潮，越来越魔幻的既视感。
　　百度、小米、华为这些玩家就不多说了，有钱任性，来势汹汹，就是玩儿。而近期看注意到另外一些厂商，哭着喊着要造车，也着实成了这个市场的氛围组。
　　打开百度APP看高清图片
　　我们不妨来感受一下。
　　5月10日，360公司在其官方微博发文称，将携手造成新势力之一的哪吒汽车，正式进军智能汽车领域。但貌似也只领投了个D轮而已。
　　有媒体报道称，OPPO集团也正在筹备造车事项，造车计划推动者是创始人陈明永。给人一种大老板出马，一个顶俩的节奏。
　　此外，做家电的除了创维，美的新能源汽车新品也说要在今天正式发布。
　　更让人惊奇的是，还有一家小米系的做扫地机器人为主业的，石头科技，竟然也注册了石头智能汽车商标。
　　造车的噱头虽好，提振士气，扬眉吐气的同时，但要意识到的是，造车绝对是一个拼财力物力人力的高难度动作和竞赛。费尽心思的加入这个有着巨大体量和钱景的市场，毋庸置疑，但最终能找到所谓的第二增长曲线，还是成为陪玩，更充满未知，要看交付后的表现。
　　就在这期间，笔者也观察到一个关乎造车企业未来的重要迹象，除了对外喊话和占位外，另外一场更为关键的专利竞赛也早已悄然开启。输了造势宣传没关系，但这场专利比拼要是输了，那可要当心了。那些被提前布局的专利们
　　最近频繁会刷到一些新闻：某某刚宣布造车的公司，公布了什么汽车专利。
　　我们具体来围观一下。5月14日，华为技术有限公司公开自动驾驶系统的自学习方法、装置、设备及存储介质专利。同天，又公开一种轨迹预测方法及相关设备专利；
　　5月11日，腾讯公开自动驾驶专利，可提高自动驾驶控制的实时性；
　　5月11日，华为公开车辆自动遮光专利华为公开控制汽车空调噪声专利；
　　5月4日，比亚迪公开估算电动车辆续驶里程相关专利；
　　5月7日，百度获带车速提醒显示屏幕面板外观专利授权；
　　4月30日，小鹏汽车公开智能座舱相关专利，可为用户提供较好的视频会议环境；
　　4月27日。OPPO关联公司公开车联网通信设备和其方法专利；
　　4月25日，小米公开调整车辆后视镜相关专利，可自动调整后视镜角度；
　　当然还有，近日，恒大汽车在港交所公告，截至本公告日，在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。。。。。。。
　　当然，这也只是各自公司的其中很小一部分，有些公司都在以天计，来宣示自己的专利所有。不难看出，围绕车的四化展开的专利持续公开，这些专利也构成了面向未来造车实质进展的真正硬货。
　　专利是技术实力的表象，这个主动公示的动作，或许也暗藏玄机，一方面是在炫技，另外也给自身增加含金量。造车背后的专利之争
　　我们注意到，像华为、百度这种量级的公司，专利量几乎是按天来公开，也就是每天都会有大量的发明专利被公开或者被授权，而关于智能汽车的专利的比例都不低。
　　更值得注意的是，这些专利都是一两年前申请，甚至是是四五年前申请。
　　有图有真相。
　　图注：以上数据来自天眼查，新芒X整理
　　当时间回到当下，已经旗帜鲜明的对外公开说自己要造车，各厂商之间的专利研发效率势必会更高，专利的申请频率和量级也会水涨船高。
　　造势喊话之后，专利研发，技术积累、优秀人才，更应该是值得花大钱去砸的优质标的。
　　其实原因也不难理解。获得专利的发明创造在一般情况下他人只有经专利权人许可才能予以实施，否则就很容易侵权，这样的专利诉讼案件一大把。
　　所以争专利、抢人才、搞研发才是硬道理。不知各个空喊造车的气氛组们有没有领悟到。什么样的公司造车才能胜出？
　　造车势必会成为一场旷日持久的焦灼战，但是面对诱人的市场空间和不算太晚的入场节点，一切投入也算值得。那怎样的新入造车公司才有可能杀出重围？我们不妨做一个归纳。
　　抛开已经先行上路的传说中新能源三杰（傻），我们姑且将近期入场的玩家归纳为技术实力派，势能派，和垂类优势派。
　　以百度为代表的技术实力派，本身就占据了先发优势。自家的百度Apollo累计L4级自动驾驶道路测试总里程突破1000万公里，并获得多个公开道路测试资质。量产自动驾驶、智能汽车制造方面都顺势而为，有了诸多突破。
　　以华为为代表的势派，虽然各个场合全方位的高喊不造车，但技术、品牌和势能在那摆着，哪个车厂不想搭上华为的快车，用HuaweiInside的方式跟车企打造子品牌。第一款合作车型订单量超过6500辆，还要将卖车体验店年底拓展到1000家，目标30万辆。从专利的公示效率上，也看得出，华为在造车方面的深耕和细作。
　　如果没有像华为、百度这样的硬核实力，没有金刚钻就不要揽瓷器活了。从某个垂直领域突破，甘愿做一颗螺丝钉，把智能汽车中某项标配技术或部件做到极致，也势必成为各家绕不开的选择。
　　选择整车直接开干，还是单点打透，也考验着管理者的智慧和公司的实力。新芒X如是说
　　最近看到这样一个观点，说汽车行业没有机会主义。对于那些信誓旦旦要造整车的企业更是如此。在争相发声要造车的节奏过后，专利、技术更应该是这场竞赛的关键要素。
　　唯有在这方面投重注，下重仓，才有可能突出重围，创造出人意料、影响深远的新事物。