随着美国进入新的轮值主席国和新的国会，一群电动汽车制造商和其他利益相关者已经联合起来协调所有方面，以促进美国电动汽车的真正增长。
　　零排放运输协会（ZETA）的既定目标是到2030年实现100的电动汽车销售，包括轻型，中型和重型车辆。ZETA包括特斯拉，露西德，里维安和LordstownMotors是其成员之一。这些公司都是全电动的，并且正在或计划在美国制造电动汽车。电动客车制造商Proterra和Arrival也是该组织的一部分，该公司正在南卡罗来纳州建设电动客车工厂。
　　除汽车制造商外，该名单还包括Uber，充电网络EVgo和ChargePoint，充电设备制造商EnelX，以及公用事业公司ConEdison，PGECorporation和DukeEnergy。
　　ZETA可能主要是作为游说团体，促使联邦决策者制定有利于电动汽车的措施。
　　这包括取消对7500美元的联邦EV税收抵免的200，000个单位的生产上限，并在销售点提供抵免。这意味着该金额将立即从购买价格中扣除，而不是在买家提交税款时记入贷方。
　　其他政策目标包括刺激汽油或柴油车辆的交易以及联邦排放标准，这些标准将向电动汽车制造商发送正确的市场信号。
　　一个重新崛起的旧车换现金计划提到的部分当选总统乔拜登的绿色议程在竞选过程中，虽然目前还不清楚是否会包括商用车。严格的欧盟排放标准导致欧洲市场的电动汽车产量增加，因此也许可以在美国复制
　　考虑到到目前为止，只有加利福尼亚州才讨论禁止销售内燃汽车，直到2035年，目标是到2030年实现电动汽车100的销售目标。
　　加州的强大空气资源委员会，根据玛丽尼科尔斯，已经被推往100零排放汽车（包括插电式混合动力车）在2030年虽然已经从特朗普管理挑战有所缺阵，尼科尔斯是入围名单是拜登（Biden）管理部门的EPA管理员。
　　值得注意的是，没有制造内燃机汽车的汽车制造商是ZETA的成员。随着组织的发展，福特、宝马、本田、大众和沃尔沃等与加州目标合作的全系列汽车制造商是否会加入？虽然现在答案还不明确，但如果要百分百走电气化的道路，加入就是必然事件了。

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