可上绿牌的CRV，值不值得拥有？

　　CNCAP碰撞超五星的口碑，加上二手车市场坚挺的残值，成就了CRV在城市SUV市场的王者地位。继去年蝉联合资SUV销量冠军后，CRV于今年2月迎来了新成员锐混动e车型（以下简称CRVPHEV）的上市。
　　作为首款插电混合动力车型，除了可上绿牌，更因其无限接受EV的锐混动e系统受到更多关注。近日，在深圳举行的CRV锐混动e技术品鉴会上，我们重点关注了新车的性能表现、实用科技，以及车型配置。
　　性能无限接近EV，超车加速游刃有余
　　优先关注的显然是全新锐混动e动力系统。
　　CRVPHEV搭载的动力系统由第三代iMMD发动机和双电机组成，匹配ECVT变速箱，提供纯电（EV）、混合动力（HEV）和发动机直连（ENG）等三种驱动模式，支持一般充电桩以及家用220V交流电源充电，理论上快充满电用时约3。5小时。
　　纯电驱动模式下，最高时速可达160kmh，受环境限制，实际体验中直线加速至120kmh时，脚下几乎没有特别异样感觉。只有在急加速时，猛踩油门踏板才会意识到车辆陡然提速。此时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余。
　　长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175Nm，实现高效平顺驾驶。
　　驱动模式和能量转换，均可在仪表盘上呈现，一目了然。当电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60电量，这可保证车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶。
　　CRVPHEV的电芯采用松下的NCM三元锂离子电池，总容量16。3kWh，整车NEDC纯电续航达到85km，综合百公里油耗仅1。3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4。6L。值得一提的是，当用户长期使用EV模式时，系统会启动保护装置，定期启动发动机，以保护系统正常运营。而对发动机的保养只需参考常规保养即可。
　　高效动力源自本田独创三电技术
　　较CRV锐混动更优的性能表现，主要得益于本田独创的三电系统。
　　全球首创磁耦合电感技术，让电动化组件之间运转更高效，功率密度提高至2。8倍，功率提高至3。3倍，扩大了EV驱动模式的使用范围。据介绍，电机中使用了热加工磁石，替换了含重稀土元素磁石。
　　同时，通过对双电机系统的优化，CRVPHEV电机总体实现了23的小型化，扭矩密度提高至1。3倍。
　　得益于电机体积的优化，电池包容量增大后，加上PCU（能量控制器）功率也有大幅提高，让车辆在EV模式下极速进一步提长，扩大EV的行驶工况范围。
　　据工程师介绍，CRVPHEV车型设定偏向于电驱动行驶，为用户带来无限接近EV的驾驶体验。当电池电量不足时，系统自动切换至油电混动模式。在iMMD双电机和智能动力单元IPU的加持下，日常偏电驱动行驶的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和越堵越省油的经济特性。
　　车身加长，实用配置丰富
　　较HEV车型，新车车身长增加了73mm至4694mm，宽增加6mm至1861mm，轴矩2660mm，更大的车身尺寸赋予CRVPHEV更大气的视觉表现力。
　　前脸夸张的镀铬饰条强化了新车的力量感，车身增加了多处专属PHEV标识。
　　内饰方面，新增具有科技感的灰白色，中高配车型前后排座椅配备加热功能。后排座椅坐垫及头枕加厚，后排座椅中央扶手加杯托，全系标配隐藏式后排坐垫小桌板。高配车型还配备兼备控制系统，可进行天窗、音响等功能的操控调节。
　　在实用性方面，配有能够净化车内空气的等离子空气净化器、手机无线充电装置等，高配车型配有脚部感应电动尾门。
　　它要多少钱？入门款与途观LPHEV相当
　　CRV锐混动e拥有三种规格，入门级车型售价27。38万元起。换购至高可享8000元补贴，换购实际到手价至26。58万元，这个价格与2021款途观LPHEV入门级车型相当。
　　由于新车尚未进行碰撞测试，基于以往在CNCAP碰撞测试中超五星的表现，您可以合理期待它将再次获得五星级的评价。
　　同时，新车标配HondaSENSING安全超感系统和第二代HondaCONNECT智导互联，为安全出行畅享驾乘乐趣提供有力保障。
　　由于试驾车辆没有激活智导互联系统，部分ADDS车行辅助系统需手动调节。设置好声音提示后，像常见的车道保持、车道偏离预警和预碰撞警示功能都很实用。当开启转向灯时，中央大屏会自动切换至车辆外侧影像，盲区环境一览无余，出行安全更有保障。
　　体验结论
　　高效节能的锐混动e系统，和全方位能力的综合优势，进一步增强CRV的竞争优势。尤其是在上海等限行城市，可上绿牌是本田粉无法抵挡的诱惑。相对于锐混动车型，CRV锐混动e更值得期待。