比亚迪e2的驾驶感受跟成本体验！

　　在乘坐感受上，由于动力电池安置在车身底部，感觉地台稍微高一点，或者说座椅的坐垫高度偏低一点，需要一点时间适应一下。
　　电费成本仅0。1元公里
　　在电耗方面，比亚迪e2在能耗方面的特点倒是跟燃油车比较类似，在拥堵路况下电耗比较高，在通畅道路电耗会比较低。平均时速在30kmh左右时，电耗一般在1314kWh100km，而车速在60kmh左右时，电耗能降到10kWh100km以下。我开了1499公里的总电耗为200。7度，平均电耗为13。4kWh百公里。
　　从费用上看，此次长测开了1499km，合计充电200。7度，电费合计180。2元，平均每公里费用约为0。1元，这个是有几次在外商业电站充电，在家不特意预约波谷充电得出的费用，已经是有着燃油车无法比拟的经济优势。如果你是自己家里有充电桩，使用预约充电功能，在晚上0点8点的用电波谷时段充电，波谷的电价为0。3元度，开1499km只需要66。2元，成本为0。04元公里，堪称是省到极致。
　　都说电动车高速特别费电，此次长测期间遇上比亚迪在深圳举办海豚试驾，正好让e2也跑一次高速，看看整体的电耗表现。使用ECO较大回馈的方式驾驶，乘坐两名成年人，空调23，从广州公司满电出发，实际开下来153公里，基本上全程高速，只有快到深圳坪山的时候有一段堵车，平均时速为63kmh，剩余电量还有53。
　　在云App上还有个能耗排名的功能，可以看到你的车在全国用比亚迪e2的车主中的电耗排名，此前电耗在百公里12。7度的时候，排名是仅超过27的车主，排名靠后。经过顺畅高速路段后，电耗降到了9。8度百公里，全国排名提升不少，超过了84的车主。
　　在续航里程方面，综合11次充电的情况，通过（实际行驶里程表显剩余里程）的方式计算，得出了374km的续航平均值，应该说跟401公里的表显数据差距不大。
　　充电时间
　　充电时间也是用户比较关心的项目，比亚迪e2在家用充电桩充电一般功率在6千瓦左右，充50的电量21。6度，需要3小时52分钟，如果是停在自己的车位上，晚上充电倒不需要太在意充电时间，一晚上都能充满。
　　再看看几次在公共充电桩充电的时间和费用统计，其中67分钟能充80的电量（大约能行驶300公里），单独统计3080的时间大约是37分钟，这个充电时间基本是同级别主流水平。
　　快充时间电量（度）百分比时间（分钟）费用（元）35。729100325（慢充）74。937。82010067（快充）43。9235410043（快充）17。7
　　在公共充电桩的费用就比在家充电要高多了，尤其是我们公司广州高德置地停车场，虽然有充电桩，但充电费用高达2。1元度，还没有停车优惠（16元小时），如果专门为了充电而停车，那用车的充电时间和经济成本就会比较高，这也应该是很多消费者买电动车的最大的顾忌。
　　虽然目前充电站是越来越多越普及，但不同地段不同时段的电费都是不同的，买电动车的朋友的确要想好自己的用车路段充电是否方便，最好是自己家或者工作单位就有便宜的充电停车位，这样才能真正享受到电动车的超省用车体验。如果你有自己的车位，我建议可以毫不犹豫选择电动车了，像e2这个级别车型，确实很适合在城市代步出行。
　　总结：
　　比亚迪e2是一款专门应对城市出行的电动车，无论是家用代步还是用于城市网约车，都应该是能胜任的。e2并没有哪个项目是特别突出的，但是各方面的表现又很均衡，实际用起来会很顺手，配置上该有的都有，空间上也都够用，后备厢满足日常出游是没问题的，关键是结合了云App之后用起来真的很省事，如果家里有充电桩的话，用车成本也很低，是个省钱省事的城市座驾。