传统燃油车历经一百多年的发展史，其稳定性和耐用性早已在人们心中留下了不可磨灭的地位，但随着能源枯竭、大气污染越来越严重，新能源车早早地被提上了议程，近几年来，世界各地都开始疯狂推广电动车，国家政策与补贴的双管齐下，电动车行业得到了飞速的发展。 整个2018年，全球新能源汽车销量超200万辆，单单我国新能源乘用车销量就达101万辆，同比增长83，成为车市寒冬中最耀眼的一把火，与传统燃油车不断下滑的销量形成鲜明的对比，但新能源汽车销量猛增的背后，是频发的起火事故，以及大量的召回和不断增多的消费者投诉。 据缺陷产品管理中心网站数据显示，2018年新能源乘用车召回数量达到了138，868辆，占新能源乘用车总销量的13。9，这个比例是相当高的，尤其是新能源车自燃事件，在2018年短短10个月内就发生了40余起。 如果任由电动车这么野蛮发展下去，消费者对电动车的顾虑就不单只续航焦虑那么简单了，还要考虑到自身财产安全的问题，无论是北汽新能源还是广汽新能源等大型国企，还是蔚来和小鹏这些造车新势力，中国电动车的未来是没有保障的。 因此，国家层面必须出台相关规定，来保障和指引新能源车往更好的方向发展，在3月18日，国家市场监管总局发布了关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知，虽然只有短短的四条数百字的通知，但仔细一看，几乎是称得上史上最严的新能源汽车管理及召回规定。 这一通知，对中国未来新能源汽车发展必将产生巨大的影响，无论是对消费者还是对于新能源汽车行业都是有益的。 为什么称史上最严 敲黑板划重点，大家可以观看红字部分，就可初步悉知这个规定是有多么的严厉。 秋后也算账 在通知的开端有这么一句话为保障人民群众的人身财产安全，促进新能汽车产业健康发展，这意味着人民群众的人身财产安全是上升到了第一位，其重要性可想而知。 虽然通知才刚发布不久，但在此通知印发前发生的新能源车火灾等事故，依旧会被追溯，那意味着2018年发生了电动车安全事故的车企将无法逃避监管和追责，只要出现了电动车安全事故的，就应该逐一调查分析事故原因并提交相关分析报告，而不像此前的不了了之。 据不完全统计，仅在2018年短短10个月内就发生了40余起电动车自燃事故，但鉴于其原因有多少车企能去调查分析并公布于众，更多的是得过且过罢了，就更别说其他影响相对较少的安全事故，这个规定的出台，必然会加速新能源行业的大洗牌，有实力的留下，差的自然会被淘汰。 技术不过关的新能源车企，自然是事故频发的暴发户，这条规定的好处在于：只要犯事了就逃不掉，秋后一样和你算账。 三电得到重视 传统燃油车有三大件是消费者较为关注的，那就是发动机、变速箱、还有底盘，这也是自主品牌和合资品牌的差距所在。而电动车最为重要的就是三电技术，即动力电池、电机和电控系统，当然，中国目前只有少部分车企在这方面有核心竞争力。 中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因之一，根本问题还是产品存在质量问题，部分新能源车型在设计、制造、验证等过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，导致产品质量不够过关。 确实，新能源汽车发展确实有点过快了，保量的同时没能保质，不少新能源车企缺乏核心技术，三电系统基本靠外购，就这么拼拼凑凑搞出一辆电动车，自然会导致了频发的电动车安全问题。 如今，市场监管总局把三电技术的监管升为最高级别，而通知第二条明确表示，只要是三电系统发现可能存在缺陷的，就应该立即上报并配合调查、召回等工作，并通报生产者，这个监控力度是非常大。 健全的信息管理制度 通知第三条经调查分析发现存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回，这个召回制度可比传统燃油车的召回制度要严格得多，此前传统燃油车的召回制度是：发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，并上报有关部门，由厂家提出召回申请。 同时建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度，那意味着一旦出现过安全质量事故，就永远留下污点，相当于告诉消费者，某某电动车曾经出现过某某产品质量问题，消费者在购买的时候变得更为谨慎，也大大提升了消费者对电动汽车安全的信任感。 社会各界齐发力 通知第四条各相关协会、科研机构、检测鉴定机构等单位获知与新能源汽车安全相关的缺陷问题及违法违规行为，要及时向市场监管总局（质量发展局）报告，这意味着将有更多社会各界力量加入到监督的队伍当中，新能源汽车安全相关的问题将无所遁形。 以往一般都由质检总局来参与管理汽车产品的质量检查问题，如今，第三方机构、汽车相关研究协会、检测鉴定机构乃至消费者共同组成的监督团队，是对新能源汽车产业的最强狙击，新能源汽车将由野蛮生长阶段进入到健康可持续发展的阶段。 新能源汽车走进消费者心中需要时间，需要过渡期，正如电动车发展初期续航里程是一大焦虑一样，在国家补贴标准的不断提高后，电动车续航里程也在不断增加，已经能满足消费者的日常所需，同时，品质也大有提升。 写在最后：随着补贴退坡至2020年完全退出，政策的推动力正在逐渐消失，车企必须要依靠自身的硬实力，打造出极具竞争力的产品，才能吸引和获得消费者的认可，加上此次市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知，电动车产业正向着高质量的阶段发展。 车企优胜劣汰，退潮的时候才知道谁在裸泳，新能源汽车产品质量越来越好，才能得到可持续的健康发展，消费者的接受程度自然而然的就提升了。
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