汽车零部件行业的发展前景怎样？

　　额，这么说吧，我之前回答的一个问题里说过，发动机设计和制造领域最强势的可能不是主机厂，而是汽车零部件公司。为什么，人家在技术领域的研发和专利，多到主机厂的设计师都不忍面对啊。
　　早在10年前，像大陆、舍弗勒、麦格纳、博世、德尔福、电装、ZF这类的跨国零部件制造集团，就垄断了世界上排名前十的汽车制造商的70的零部件供应业务（这个数据我记得比较模糊啊，因为是当年在Google上搜的外文文献，如果有准确数据的大神不要喷我）。你看到的一辆车，如果没有这些零部件供应商以及他们的配套商的产品，那我一定会怀疑你买了一辆假的汽车。我记得在我刚从事汽车媒体的时候，很多自主品牌厂家的新闻稿都会因为用了这些厂商的产品而特意大书特书。可见零部件厂家的品牌影响力有多大。
　　之前很多学弟学妹也在抱怨，由于新能源汽车的火爆，他们所在的零部件行业受到了很多影响，但是我重复一下他们的原话我们不能像博世或者大陆那样，提前做那么多的前瞻性研究，所以在新能源领域，只能跟着人家喝点汤了，所以，在火爆的新能源领域，零部件供应商的地位依旧不可撼动。因为人家早就把这些研究和技术专利准备好了。
　　说了特别具体的例子啊。特斯拉的电动车目前算是最火爆的了，但是动力电池还是松下的，电机系统是台湾富田的、面板系统来自于台湾TPK、麦格纳和ZF也是底盘部件供应商，你看看这些零部件厂商，和传统汽车有啥不一样的么？所以我觉得只要是交通工具还存在，零部件行业依旧会生机勃勃。
　　经常看我文章的读者应该都很清楚，我一直不遗余力推荐找工作优先选汽车行业，因为这个行业高度发达，管理完善，堪称制造业的标杆。
　　从汽车行业出来的人，是深受其他行业的欢迎的。所有制造业都在学习但都学得不像的精益生产，就是源自丰田，自丰田精益生产体系概念提出后，其他品牌及其产业链上的公司已经开始深度学习，现在已经将其发扬光大变成自己公司的一部分，变成了整个汽车行业的特色。摩托罗拉公司提出的六西格玛，却是在汽车行业应用得最广泛。
　　就算在汽车行业里不出来，这个行业所能提供的工作机会是整个制造业里最多的，外企数量也是最多的，应该占了半壁江山。
　　汽车行业的外企的薪水，虽然比不上IT互联网，但比其他工业领域还是绰绰有余。
　　所以作为职业生涯前期的工作，还是非常不错的。
　　我刚毕业的第一份工作就是在汽车零部件行业做，一直到现在，这段经历都还是我简历上的亮点。但我当时候选择这个行业也纯属误打误撞，绝没想到这么多，也没有人明确告诉我一定要选择这个行业，就连我的朋友幽哥也没说过，因为他是做电子制造业出身的，后来也是误打误撞进入了汽车行业。
　　我的朋友幽哥（悟空问答ID：职场蛙），毕业后几年摸爬滚打在电子行业做，跳槽跳来跳去工资始终没有超过6000，后来机缘巧合去了汽车零部件巨头德尔福，工资当时候就直接到了税前9000（2007年），三年后达到1万5。
　　后来从德尔福出来的时候，也没想到自己这么收欢迎，面试了下面这么多公司：宝洁、菲亚特、德莱赛、马瑞利、李尔、沃伯特、塔塔汽车、克里奥、奥迪斯、库柏电气、天合汽车、诺信。先后收到了5份Offer，综合评估，选择了一家入职供应链经理，月薪增长50还多点，达到2万2。
　　这里面有相当一部分不是汽车行业的。
　　为啥？因为所有行业都知道，汽车行业的流程体系完善，从汽车行业出来的人，素质差不了。
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　　说到汽车零部件行业，就不得不说汽车后市场。汽车后市场是指汽车销售以后，在汽车全寿命阶段，提供的各种服务，它包括了汽车零部件的提供及更换等等，我认为这个行业大有可为。1、国内汽车现状
　　根据公安部数据显示，截至2020年年底，国内机动车保有量高达3。72亿辆，其中汽车保有量为2。81亿辆；机动车驾驶人高达4。56亿人，其中汽车驾驶人4。18亿人。此外，去年国内汽车产销量分别为2522。5万辆和2531。1万辆，国内保有期在5年以上的车辆占比也呈现出逐年上升趋势。2、国内汽车后市场现状
　　随着汽车保有量和车龄的逐年上升，国内汽车后市场蕴藏着巨大的发展潜力。也正是基于此，上汽通用推出了车工坊、广汽推出了大圣车服、北汽推出了好修养连锁、奇瑞推出了车贝健等汽车服务连锁品牌，旨在打造国内一流的汽车后市场生态链平台公司。同时，腾讯和阿里也相继投资了途虎养车和康众汽配连锁等等。现如今，无论是车企还是资本，都频频在汽车后市场赋能。
　　综上所述，随着汽车产业的加速发展，国内的汽车后市场前景广阔，而汽车零部件行业也将迎来一片光明。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。作者简介
　　笔名车市老爷子，山西晋中人；
　　大学毕业后，干过销售修过车；
　　优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
　　买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
　　上面都是一些大咖的回答，我从一个毕业没多久，还混迹在汽车开发的底层设计员的角度发表一下自己的看法，希望给刚毕业的学弟学妹一些建议。
　　之前上学时候觉得主机厂很厉害，体量大动不动就是国企，合资企业，但是学设计时候我师傅就说真正的技术是掌握在零部件供应商手里的，开始不理解，现在工作了才知道是有道理的。现在的主机厂大多数工程师只是做项目管理，负责协调各个部门，联系各级供应商，手底下再配几个数模供应商（本人就是）就可以做研发了，真正会设计的没几个（大多数三维软件都不会用）。而真正从事设计的是各级供应商，他们掌握了独自领域的核心技术，不断的创新研发（没办法竞争这么激烈，你不进步就会被取代）。所以说你会看到零部件企业晋升快跳槽非常频繁，而主机厂一般晋升慢跳槽很少（福利好是真的）。
　　所以说主机厂和零部件企业现在的分工是越来越明确，越来越细致的。零部件企业掌握了研发的核心技术，而主机厂整合社会上的各种资源，未来这种分工还会越来越细致，这是一种趋势也是进步，没有哪个企业说能够自己造一辆车出来（贾跃亭也不行）。
　　回到问题上来，汽车零部件企业的发展前景还是非常好的，特别是中国市场还需要大量的人才来进行发展，新的世界百强汽车零部件企业中国好像就四家企业入围包括延锋伟世通和敏实，由此可见中国的汽车零部件行业发展还是有很大空间的。当然了零部件企业的竞争比较激烈工作压力比较大，没有主机厂轻松，所以各位在择业是还是要结合自身慎重选择。
　　最后希望祝大家新年快乐，工作顺利
　　我认为发展前景非常好：
　　第一：在全球碳中和碳达峰的大背景下，全球汽车都会进入环保汽车行业替换，电动汽车和燃料汽车发展，这个市场非常巨大；
　　第二：汽车进入环保和智能化时代，很多汽车开始淘汰了，需要购买汽车的人会选择环保汽车，淘汰的汽车再购买也会选择环保汽车，这样需求比较大；
　　第三：全球都在支持扶持环保汽车，给的优惠政策比较大，让大家慢慢去选择环保汽车，随着技术的不断进步，大家也会慢慢接受和选择环保汽车。
　　综合上述未来汽车替换加大，那么环保汽车需求也会增加，那么汽车零部件自然需求会加大。
　　我们从宏观层面来捋一下汽车零部件的发展前景：
　　一、全球汽车零部件行业发展概况
　　汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。近年来，跨国汽车公司的生产经营由传统的纵向一体化生产模式逐步转向以开发整车项目为主的专业化生产模式，在此产业链分工背景下，汽车零部件提供商依存于单一整车厂及零部件生产地域化的分工模式发生改变，全球汽车零部件供应商趋于独立化。当前全球汽车零部件产业由德国、美国、日本、法国等传统汽车工业强国主导，2016年《财富》世界500强排行榜中，汽车零部件供应商情况如下：
　　数据来源：2016年《财富》世界500强排行榜
　　随着新兴市场汽车消费的迅速崛起，国际领先的零部件生产巨头纷纷涌入新兴市场并积极实施本土化战略。
　　二、中国汽车零部件行业概况
　　我国汽车零部件行业的发展始于上世纪五十年代，以一汽、二汽的建立开始逐步发展。上世纪八十年代以前，我国汽车零部件生产主要为卡车进行配套，行业发展相对较慢；改革开放以后，随着乘用车工业的起步和发展，我国的零部件企业与整车制造商逐渐分离，通过技术引进、降低成本、改善技术工艺、提升产品质量获得迅速发展；加入世界贸易组织后，我国汽车零部件市场进一步开放，日益增长的市场需求吸引国际汽车零部件企业陆续在我国合资或独资建厂，促使我国汽车零部件行业快速发展，产业规模不断扩大。
　　当前中国汽车零部件产业正受到全球性的汽车零部件产业结构模式变化的深刻影响。新世纪国际汽车零部件产业发展进入一个重大的历史性转折时代，这主要是众多的信息和高科技界入汽车零部件领域而引发的，以信息化、数字化、网络化为主流零部件产业结构范式，越来越快地向前发展。
　　与国际上汽车零部件产业新变化对比，国内企业出现了新的差距。这种差距不是用时间空间来衡量的，因为大部分企业仍处于传统的材料高消耗、劳动力高密度的滞后性发展状态。这是一个不同量级化的差距，必须从本质上加以扭转才有可能迎头赶上。可以相信，国家已经意识到汽车零部件基础性作用的重要性，并会对其发展做出必要的重大的措施，从而给广大汽车零部件企业带来巨大的信心和决心。
　　三、中国汽车零部件行业市场规模分析
　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，2015年，我国汽车零部件制造企业销售收入32117亿元，同比增长10。47。预计2018年我国汽车零部件市场营业额增速将达到7。1，营业额预计将达到40047亿元。2012年至今，我国零部件制造业产值占汽车总产值的比重保持在40左右。
　　2012年2018年中国汽车零部件企业销售收入情况
　　数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院
　　受益于产业政策的支持以及汽车零部件采购的全球一体化，我国汽车零部件的出口快速增长，且主要出口的国家和地区为工业发达的美国、日本和欧盟等。根据中国汽车工业协会的统计数据，我国的汽车零部件出口金额由2006年的192。48亿美元上升至2016年的645。73亿美元。
　　2012年2018年我国汽车零部件的出口情况
　　数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院
　　经过几十年的发展，我国汽车行业已经建立起较为成熟的产业配套体系和庞大的销售网络。但发展过程中重整车轻零件的政策倾向，使得零部件企业长期以来陷入技术空心化的发展危机。大量中小规模零部件供应商面临产品线单一、技术含量低、抵御外部风险能力弱等困境。近几年原材料和人工成本的大幅攀升更是加速侵蚀依靠低价竞争的中小规模汽车零部件企业利润空间。2015年发布的纲领性文件《中国制造2025》明确指出，作为制造业支柱产业的汽车行业将不再以产能和规模扩张作为首要发展目标，而是将锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件企业引领产业升级和自主创新能力摆在首要位置。因此，从国家政策导向来看，未来我国汽车零部件行业发展显著滞后于汽车整车行业的发展现状将发生持续改善，汽车零部件行业存在较大的发展空间。
　　四、我国汽车零部件行业竞争格局分析
　　近几年来，我国汽车产销排名连续稳居世界第一，然而整车市场的火爆却难掩零部件产业相对弱小的尴尬。据统计，国内占据89以上市场份额的零部件企业是民营企业，多数销售收入在1亿元以下，市场份额的过于分散无形间削弱了中国零部件产业的整体竞争力。在这种情况下，电装、博世、德尔福等国际汽车零部件巨头却在加快分食中国市场的步伐。
　　一直以来，外资企业在中国汽车市场一直把持着汽车核心零部件的大部分供应，而自主品牌零部件企业只能选择在后市场发力。随着国内车企对核心零部件研发技术的初步掌握以及国外汽车市场的下滑，外资巨头已经把目光投向了中国的汽车后市场，并开始渐次发力。早在2008年，固特异就开始在中国的零售店销售杜邦、德尔福、壳牌等公司的产品，75以上的销售收入由汽车服务贡献。博世、美国辉门公司、日本澳德巴克斯等国际汽车零部件巨头也加速在华扩张。
　　中国大型整车生产企业汽车零部件自给率较高（超过70），零部件供应主要来自于旗下的全资、控股或参股子公司，对专业汽车零部件生产企业依赖较低。近年随着汽车零部件专业化供应体系的形成，专业化、规模化的汽车零部件企业逐渐成为整车生产企业的重要战略合作伙伴。目前，中国汽车零部件企业主要销售渠道包括整车配套市场、维修市场和出口市场，其中，配套市场是大型汽车零部件生产企业的主要目标渠道，通过自身在规模、技术、品牌、资金、管理等方面的优势，与整车生产企业建立稳定的合作关系，塑造竞争优势。对于规模、资金、技术实力较弱的生产厂商，只能通过OEM模式为国内外大型零部件企业代工生产，产品销售以维修市场为主，渠道稳定性较差。
　　五、国内外知名汽车零配件企业
　　1、博世公司（Bosch）
　　博世集团是世界领先的技术及服务供应商。根据初步数据，博世集团约39万名员工。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网企业，博世为智能家居、智慧城市、互联交通和互联工业提供创新的解决方案。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知，以及自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。
　　集团包括罗伯特？博世有限公司及其遍布约60个国家的450家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。2016财年，博世销售收入731。29亿欧元，净利润达23。74亿欧元。
　　20122016财年Bosch经营情况统计
　　数据来源：中商产业研究院
　　博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。博世2015年在中国经营着62家公司，合并销售额达到770亿人民币。
　　2、法雷奥集团（Valeo）
　　法雷奥集团是一家独立的国际工业集团，完全致力于设计，生产和销售轿车及卡车的零件，集成系统和模块，主要用于减少二氧化碳排放量。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商。截至2016年12月末，法雷奥集团在全世界32个国家共设有155个生产基地、15个分销平台，20个研究中心，38个开发中心，全球雇员达9。18万人。
　　2016年，法雷奥集团销售收入165。19亿欧元，归属净利润9。25亿欧元。
　　20142016年法雷奥集团收入与利润统计
　　数据来源：中商产业研究院
　　3、华域汽车系统股份有限公司
　　华域汽车系统股份有限公司于2009年在上海证券交易所上市，总部位于上海。公司业务为独立汽车零部件研发、生产及销售。主要包括金属成型与模具、内外饰、电子电器、功能件、热加工、新能源六个业务板块。
　　华域汽车系统股份有限公司主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型与模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等。2016年，公司实现营业收入1242。96亿元，比上年同期增长17。82；实现归属于上市公司股东的净利润60。76亿元，比上年同期增长16。11。
　　2016年华域汽车系统股份有限公司业务结构情况
　　数据来源：中商产业研究院
　　4、潍柴动力股份有限公司
　　潍柴动力股份有限公司创建于2002年，总部位于山东潍坊。公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为潍柴控股集团有限公司）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业。
　　目前，公司形成了以潍坊为中心的全系列动力产业基地，以西安为中心的重型汽车和传动系统产业基地，以重庆为中心的大功率发动机和轻型车产业基地，以株洲为中心的汽车电子及零部件产业基地，以扬州为中心的轻微型汽车动力产业基地。公司拥有现代化的国家级企业技术中心及国内一流水平的产品实验中心，设有博士后工作站，在美国、欧洲，以及中国潍坊、上海、重庆、扬州、西安等地建立了研发中心。企业先后承担和参与了22个国家863项目、科技支撑计划、国际合作计划、科技攻关项目和7个省级重大项目，获得产品和技术授权专利1437项，主持和参与国家、行业标准制定45项。同时，全系列车用国IV、国V柴油机均已完成排放认证，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市，企业自主创新能力显著提升。
　　2016年，公司实现营业收入约为931。84亿元人民币，较2015年增长25。64。归属于上市公司股东的净利润约为24。41亿元人民币，较2015年提高72。86。
　　2016年潍柴动力股份有限公司业务结构情况
　　数据来源：中商产业研究院
　　六、中国汽车零部件行业发展趋势
　　1、零部件制造企业面临严格的产品质量要求
　　汽车整车制造企业在全球范围内采购零部件，为保证产品品质，一些国际组织制定了相应行业标准，如ISOTS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系。同时我国的行业主管部门和行业协会也对汽车零部件产品质量和管理体系制定了相应标准，汽车零部件必须满足主管部门制定的质量标准，如3C认证等。同时大多数整车制造企业也对其零部件供应商有自成体系的评审标准，在确定潜在供应商前通常要对供应商的技术研发能力、工艺水平、质量保障能力、生产组织能力、现有产品的技术含量、交付业绩、企业文化、人力资源及全球沟通能力等多方面进行多轮次、长时间的考核。
　　2、与整车制造企业加强新产品的合作开发力度
　　近年来，传统的简单来件加工模式日益向整车制造企业与零部件制造企业之间的数据交换分享、互动开发模式转变，这也反映了整车制造企业由原先单体企业运营向产业链分工整合的转变。为了在持续增长的中国汽车市场获得更多的市场份额，国内整车制造企业都不约而同地加快了新车型和新动力平台的推出节奏。整车制造企业出于缩短新产品的开发周期和提高开发成功率的考虑，往往都会选择长期合作的汽车零部件制造企业对其某一产品或系统进行合作开发。这种合作模式有利于整车制造企业提高合作开发的成功率，同时也有利于确保新车型或新动力平台的零部件供应，进一步巩固了和整车制造企业之间的合作关系。在这种模式下，整车制造企业和汽车零部件制造企业发挥各自的技术、工艺优势，提高整体开发效率，提升产品品质，客观上为汽车零部件制造企业创造了更为广阔的发展空间，与整车制造企业的关系也逐步演变成长期稳定的战略合作关系。
　　3、零部件制造企业的生产制造能力不断提高
　　国内汽车零部件制造企业通过与国内外整车制造企业建立长期的产品供应合作关系，在汽车零部件的工艺设计能力、制造能力、质量控制能力等方面不断改善和提高，部分优势企业实现了从简单零件到复杂零件、单个零件到多个零件，局部零件到系统集成，在产项目到前沿项目的跨越，并具备了为整车制造企业提供系统化、模块化的零部件供应能力。
　　4、国际整车和零部件制造企业联袂推动国内汽车零部件行业专业化、标准化发展
　　随着中国经济持续的快速发展和国家城镇化政策的推动，城市及农村市场的汽车消费潜力将持续获得激发，国际整车和零部件制造企业加大了在我国的投资规模，引入了先进的管理经验、设计及制造能力，客观上提高了我国汽车零部件行业整体的标准化、专业化水平。国际汽车零部件制造企业大多在我国设有分支机构，如诺玛科（NEMAK）在中国境内成立了诺玛科（南京）汽车零部件有限公司和诺玛科（重庆）汽车零部件有限公司，西班牙银峰集团（INFUN）则成立了银峰铸造（中国）有限公司、银峰铸造（芜湖）有限公司等；与此同时，一部份消化吸收国际先进技术形成了自身核心竞争力的国内零部件企业也开始走出国门，通过直接出口或在海外设厂生产等方式，在国际市场占有了一定的份额。
　　汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品等，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重要组成部分。随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件行业在汽车产业中的地位越来越重要。
　　全球汽车零部件产业集中
　　随着各大跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，整车制造公司大幅降低了零部件自制率，与外部零部件制造企业建立了配套供应关系，形成了专业化分工协作的模式，这大幅推动了汽车零部件行业的市场发展。
　　国际较为成熟的汽车工业市场通常具备成熟的配套零部件市场。经过长期的发展和整合，成熟的汽车零部件市场具有产业集中的特点。国际知名的汽车零部件企业主要集中在北美、欧洲及日本，包括德国的博世（RobertBoschGmbH）、德国的大陆（ContinentalAG）、日本的电装（DensoCorp。）、加拿大的麦格纳（MagnaInternationalInc。）、美国的德尔福（DelphiAutomotive）等。这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，能够引导世界零部件行业的发展方向。
　　我国已形成六大产业集群
　　我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代。在起步阶段，汽车零部件制造企业技术水平较为薄弱，对整车厂商的依赖性较强。随着我国经济的高速发展和居民收入水平的提高，汽车消费市场迅速扩张，为我国汽车零部件行业的快速发展奠定了基础。
　　配套产业政策的相继出台，为我国汽车零部件行业的发展壮大创造了良好的外部环境。同时，中国汽配市场的巨大潜力和较为低廉的劳动力成本吸引了国际汽车零部件企业在中国投资设厂，进一步推动了我国汽车零部件制造业的发展壮大。
　　经过多年的积累和发展，汽车零部件企业不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批颇具实力的零部件制造企业。我国部分零部件制造企业已经进入了整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。
　　汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商而建，形成大规模的产业集群。近年来，吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海、江苏扬州等汽车零部件产业基地迅速崛起，我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群，以广东为核心的珠三角产业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南省、安徽省为核心的的中部产业集群，以北京、天津和河北省为核心的环渤海产业集群。
　　2019年，在汽车整体市场滑坡、新能源汽车补贴下降、排放标准逐渐升高等因素影响下，零部件企业面临前所未有的压力。但我国汽车零部件制造业仍呈现稳定增长趋势。根据中国汽车工业协会对13750家规模以上汽车零部件企业统计，2019年全年累计主营业务收入3。6万亿元，同比增长0。35。2020年汽车零部件规模以上企业收入约为3。9万亿元。
　　未来，我国汽车零部件行业将呈以下发展趋势：
　　汽车零部件产业潜在规模达，市场集中度进一步提高
　　根据欧美等成熟汽车市场经验，汽车行业整车与零部件规模比例约为1：1。7。目前我国汽车行业整车与零部件规模比例与成熟汽车市场有一定的差距，我国汽车零部件行业仍有较大的潜在市场空间。同时，随着我国汽车零部件制造企业的研发创新能力、海外市场开拓能力逐步增强，产品国际竞争力逐步提升，我国汽车零部件产业将迎来新一轮的发展期。
　　成熟的汽车零部件市场具有产业集中的特点
　　而目前我国汽车零部件制造企业市场集中度较低，竞争激烈。未来，汽车零部件行业将加快并购重组的步伐，整合和扩展产业链，市场集中度将进一步提升。
　　汽车零部件产业逐渐实现结构优化和产品升级我国汽车零部件企业数量众多，除少数竞争力较强的大型零部件企业外，多数企业规模小、实力弱、研发能力不足，在价格较低、利润有限的低端零部件市场展开激烈的竞争。随着我国人口红利的消失，劳动力成本优势日益削弱，国内汽车零部件企业只有通过加强技术研发、完善产品结构，实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展，才能在日趋激烈的市场环境保持持续的竞争优势。
　　我国汽车零部件产业对外扩张步伐加快
　　2008年全球金融危机给我国零部件企业带来向外发展的良机。由于欧美零部件行业在全球金融危机中遭受重创，大量企业出现停产、减产甚至破产的现象。而我国零部件企业得益于国内汽车消费市场的迅速回暖，短期内恢复正常经营，国内零部件企业纷纷尝试在全球范围内寻求合作及兼并收购的机会，同时在国际市场上大量吸纳优秀人才以扩充研发实力。随着内资零部件企业在国际市场上的布局拓展和技术提升，我国零部件企业在出口整车配套市场上具有广阔的发展前景。
　　更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》。
　　20212027中国汽车轻量零部件市场现状及未来发展趋势
　　2019年中国汽车轻量零部件市场规模达到了XX亿元，预计2026年将达到XX亿元，年复合增长率（CAGR）为XX。
　　本文研究中国市场汽车轻量零部件现状及未来发展趋势，侧重分析在中国市场扮演重要角色的企业，重点呈现这些企业在中国市场的汽车轻量零部件收入、市场份额、市场定位、发展计划、产品及服务等。历史数据为2016至2020年，预测数据为2021至2027年。
　　主要企业包括：
　　MagnaInternational
　　Valeo
　　MeridianLightweightTechnologies
　　Brose
　　Dana
　　ElringKlingerAG
　　OsbraFormteileGmbH
　　NingboTuopuGroup
　　DURAAutomotiveSystem
　　FreudenbergSE
　　ZFFriedrichshafen
　　Tenneco
　　HUAYUAutomotiveSystems
　　KanayamaKasei
　　HEProduktentwicklung
　　CFMaierKunstharzwerk
　　ProseatSchwarzheide
　　HainachuanLightweightAutomotiveParts
　　YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials
　　按照不同产品类型，包括如下几个类别：
　　铝合金
　　复合材料
　　其他
　　按照不同应用，主要包括如下几个方面：
　　乘用车
　　商用车
　　重点关注如下几个地区：
　　华东地区
　　华南地区
　　华北地区
　　华中地区
　　西南地区
　　西北及东北地区
　　本文正文共8章，各章节主要内容如下：
　　第1章：报告统计范围、产品细分及中国总体规模及增长率，20162027年；
　　第2章：中国市场汽车轻量零部件主要企业竞争分析，主要包括汽车轻量零部件收入、市场份额、价格及行业集中度分析；
　　第3章：中国汽车轻量零部件主要地区市场分析，包括规模及份额等；
　　第4章：中国市场汽车轻量零部件主要企业基本情况介绍，包括公司简介、汽车轻量零部件产品、汽车轻量零部件收入及最新动态等；
　　第5章：中国不同产品类型汽车轻量零部件规模及份额等；
　　第6章：中国不同应用汽车轻量零部件规模及份额等；
　　第7章：行业发展环境分析；
　　第8章：行业供应链分析；
　　第9章：报告结论。
　　正文目录
　　1汽车轻量零部件市场概述
　　1。1产品定义及统计范围
　　1。2不同产品类型汽车轻量零部件分析
　　1。2。1中国市场不同产品类型汽车轻量零部件市场规模对比（2016VS2021VS2027）
　　1。2。2铝合金
　　1。2。3复合材料
　　1。2。4其他
　　1。3从不同应用，汽车轻量零部件主要包括如下几个方面
　　1。3。1中国市场不同应用汽车轻量零部件市场规模对比（2016VS2021VS2027）
　　1。3。2乘用车
　　1。3。3商用车
　　1。4中国汽车轻量零部件市场规模现状及未来趋势（20162027）
　　2中国市场主要汽车轻量零部件企业分析
　　2。1中国市场主要企业汽车轻量零部件规模及市场份额
　　2。2中国市场主要企业总部、主要市场区域、进入汽车轻量零部件市场日期、提供的产品及服务
　　2。3中国市场汽车轻量零部件主要企业竞争态势及未来趋势
　　2。3。1中国市场汽车轻量零部件第一梯队、第二梯队和第三梯队企业及市场份额（2016VS2020）
　　2。3。22020年中国市场排名前五和前十汽车轻量零部件企业市场份额
　　2。4新增投资及市场并购活动
　　3中国汽车轻量零部件主要地区分析
　　3。1中国主要地区汽车轻量零部件市场规模分析：2016VS2021VS2027
　　3。1。1中国主要地区汽车轻量零部件规模及份额（20162021）
　　3。1。2中国主要地区汽车轻量零部件规模及份额预测（20222027）
　　3。2华东地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　3。3华南地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　3。4华北地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　3。5华中地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　3。6西南地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　3。7西北及东北地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　4汽车轻量零部件主要企业分析
　　4。1MagnaInternational
　　4。1。1MagnaInternational公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。1。2MagnaInternational汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。1。3MagnaInternational在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。1。4MagnaInternational公司简介及主要业务
　　4。2Valeo
　　4。2。1Valeo公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。2。2Valeo汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。2。3Valeo在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。2。4Valeo公司简介及主要业务
　　4。3MeridianLightweightTechnologies
　　4。3。1MeridianLightweightTechnologies公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。3。2MeridianLightweightTechnologies汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。3。3MeridianLightweightTechnologies在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。3。4MeridianLightweightTechnologies公司简介及主要业务
　　4。4Brose
　　4。4。1Brose公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。4。2Brose汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。4。3Brose在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。4。4Brose公司简介及主要业务
　　4。5Dana
　　4。5。1Dana公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。5。2Dana汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。5。3Dana在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。5。4Dana公司简介及主要业务
　　4。6ElringKlingerAG
　　4。6。1ElringKlingerAG公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。6。2ElringKlingerAG汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。6。3ElringKlingerAG在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。6。4ElringKlingerAG公司简介及主要业务
　　4。7OsbraFormteileGmbH
　　4。7。1OsbraFormteileGmbH公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。7。2OsbraFormteileGmbH汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。7。3OsbraFormteileGmbH在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。7。4OsbraFormteileGmbH公司简介及主要业务
　　4。8NingboTuopuGroup
　　4。8。1NingboTuopuGroup公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。8。2NingboTuopuGroup汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。8。3NingboTuopuGroup在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。8。4NingboTuopuGroup公司简介及主要业务
　　4。9DURAAutomotiveSystem
　　4。9。1DURAAutomotiveSystem公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。9。2DURAAutomotiveSystem汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。9。3DURAAutomotiveSystem在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。9。4DURAAutomotiveSystem公司简介及主要业务
　　4。10FreudenbergSE
　　4。10。1FreudenbergSE公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　4。10。2FreudenbergSE汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。10。3FreudenbergSE在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。10。4FreudenbergSE公司简介及主要业务
　　4。11ZFFriedrichshafen
　　4。11。1ZFFriedrichshafen基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。11。2ZFFriedrichshafen汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。11。3ZFFriedrichshafen在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。11。4ZFFriedrichshafen公司简介及主要业务
　　4。12Tenneco
　　4。12。1Tenneco基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。12。2Tenneco汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。12。3Tenneco在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。12。4Tenneco公司简介及主要业务
　　4。13HUAYUAutomotiveSystems
　　4。13。1HUAYUAutomotiveSystems基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。13。2HUAYUAutomotiveSystems汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。13。3HUAYUAutomotiveSystems在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。13。4HUAYUAutomotiveSystems公司简介及主要业务
　　4。14KanayamaKasei
　　4。14。1KanayamaKasei基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。14。2KanayamaKasei汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。14。3KanayamaKasei在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。14。4KanayamaKasei公司简介及主要业务
　　4。15HEProduktentwicklung
　　4。15。1HEProduktentwicklung基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。15。2HEProduktentwicklung汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。15。3HEProduktentwicklung在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。15。4HEProduktentwicklung公司简介及主要业务
　　4。16CFMaierKunstharzwerk
　　4。16。1CFMaierKunstharzwerk基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。16。2CFMaierKunstharzwerk汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。16。3CFMaierKunstharzwerk在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。16。4CFMaierKunstharzwerk公司简介及主要业务
　　4。17ProseatSchwarzheide
　　4。17。1ProseatSchwarzheide基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。17。2ProseatSchwarzheide汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。17。3ProseatSchwarzheide在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。17。4ProseatSchwarzheide公司简介及主要业务
　　4。18HainachuanLightweightAutomotiveParts
　　4。18。1HainachuanLightweightAutomotiveParts基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。18。2HainachuanLightweightAutomotiveParts汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。18。3HainachuanLightweightAutomotiveParts在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。18。4HainachuanLightweightAutomotiveParts公司简介及主要业务
　　4。19YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials
　　4。19。1YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials基本信息、汽车轻量零部件生产基地、总部、竞争对手及市场地位
　　4。19。2YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　4。19。3YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials在中国市场汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　4。19。4YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials公司简介及主要业务
　　5不同类型汽车轻量零部件规模及预测
　　5。1中国市场不同类型汽车轻量零部件规模及市场份额（20162021）
　　5。2中国市场不同类型汽车轻量零部件规模预测（20222027）
　　6不同应用汽车轻量零部件分析
　　6。1中国市场不同应用汽车轻量零部件规模及市场份额（20162021）
　　6。2中国市场不同应用汽车轻量零部件规模预测（20222027）
　　7行业发展环境分析
　　7。1汽车轻量零部件行业技术发展趋势
　　7。2汽车轻量零部件行业主要的增长驱动因素
　　7。3汽车轻量零部件行业发展机会
　　7。4汽车轻量零部件行业发展阻碍风险因素
　　7。5中国汽车轻量零部件行业政策环境分析
　　7。5。1行业主管部门及监管体制
　　7。5。2行业相关政策动向
　　7。5。3行业相关规划
　　7。5。4政策环境对汽车轻量零部件行业的影响
　　9研究结果
　　10研究方法与数据来源
　　10。1研究方法
　　10。2数据来源
　　10。2。1二手信息来源
　　10。2。2一手信息来源
　　10。3数据交互验证
　　10。4免责声明
　　表格目录
　　表1中国市场不同产品类型汽车轻量零部件市场规模（万元）及增长率对比（2016VS2021VS2027）
　　表2铝合金主要企业列表
　　表3复合材料主要企业列表
　　表4其他主要企业列表
　　表5中国市场不同应用汽车轻量零部件市场规模（万元）及增长率对比（2016VS2021VS2027）
　　表6中国市场主要企业汽车轻量零部件规模（万元）（20162021）
　　表7中国市场主要企业汽车轻量零部件规模份额对比（20162021）
　　表8中国市场主要企业总部及地区分布、主要市场区域
　　表9中国市场主要企业进入汽车轻量零部件市场日期，及提供的产品和服务
　　表10中国市场汽车轻量零部件市场投资、并购等现状分析
　　表11中国主要地区汽车轻量零部件规模（万元）：2016VS2021VS2027
　　表12中国主要地区汽车轻量零部件规模列表（20162021年）
　　表13中国主要地区汽车轻量零部件规模及份额列表（20162021年）
　　表14中国主要地区汽车轻量零部件规模列表预测（20222027）
　　表15中国主要地区汽车轻量零部件规模及份额列表预测（20222027）
　　表16MagnaInternational公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表17MagnaInternational汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表18MagnaInternational汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表19MagnaInternational公司简介及主要业务
　　表20Valeo公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表21Valeo汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表22Valeo汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表23Valeo公司简介及主要业务
　　表24MeridianLightweightTechnologies公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表25MeridianLightweightTechnologies汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表26MeridianLightweightTechnologies汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表27MeridianLightweightTechnologies公司简介及主要业务
　　表28Brose公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表29Brose汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表30Brose汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表31Brose公司简介及主要业务
　　表32Dana公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表33Dana汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表34Dana汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表35Dana公司简介及主要业务
　　表36ElringKlingerAG公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表37ElringKlingerAG汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表38ElringKlingerAG汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表39ElringKlingerAG公司简介及主要业务
　　表40OsbraFormteileGmbH公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表41OsbraFormteileGmbH汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表42OsbraFormteileGmbH汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表43OsbraFormteileGmbH公司简介及主要业务
　　表44NingboTuopuGroup公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表45NingboTuopuGroup汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表46NingboTuopuGroup汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表47NingboTuopuGroup公司简介及主要业务
　　表48DURAAutomotiveSystem公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表49DURAAutomotiveSystem汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表50DURAAutomotiveSystem汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表51DURAAutomotiveSystem公司简介及主要业务
　　表52FreudenbergSE公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表53FreudenbergSE汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表54FreudenbergSE汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表55FreudenbergSE公司简介及主要业务
　　表56ZFFriedrichshafen公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表57ZFFriedrichshafen汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表58ZFFriedrichshafen汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表59ZFFriedrichshafen公司简介及主要业务
　　表60Tenneco公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表61Tenneco汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表62Tenneco汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表63Tenneco公司简介及主要业务
　　表64HUAYUAutomotiveSystems公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表65HUAYUAutomotiveSystems汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表66HUAYUAutomotiveSystems汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表67HUAYUAutomotiveSystems公司简介及主要业务
　　表68KanayamaKasei公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表69KanayamaKasei汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表70KanayamaKasei汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表71KanayamaKasei公司简介及主要业务
　　表72HEProduktentwicklung公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表73HEProduktentwicklung汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表74HEProduktentwicklung汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表75HEProduktentwicklung公司简介及主要业务
　　表76CFMaierKunstharzwerk公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表77CFMaierKunstharzwerk汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表78CFMaierKunstharzwerk汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表79CFMaierKunstharzwerk公司简介及主要业务
　　表80ProseatSchwarzheide公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表81ProseatSchwarzheide汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表82ProseatSchwarzheide汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表83ProseatSchwarzheide公司简介及主要业务
　　表84HainachuanLightweightAutomotiveParts公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表85HainachuanLightweightAutomotiveParts汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表86HainachuanLightweightAutomotiveParts汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表87HainachuanLightweightAutomotiveParts公司简介及主要业务
　　表88YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials公司信息、总部、汽车轻量零部件市场地位以及主要的竞争对手
　　表89YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials汽车轻量零部件产品及服务介绍
　　表90YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials汽车轻量零部件收入（万元）及毛利率（20162021）
　　表91YanfengWoodbridgeLightweightCompositeMaterials公司简介及主要业务
　　表92中国市场不同产品类型汽车轻量零部件规模（20162021）（万元）
　　表93中国市场不同产品类型汽车轻量零部件规模市场份额（20162021）
　　表94中国市场不同产品类型汽车轻量零部件规模预测（20222027）（万元）
　　表95中国市场不同产品类型汽车轻量零部件规模市场份额预测（20222027）
　　表96中国市场不同应用汽车轻量零部件规模（20162021）（万元）
　　表97中国市场不同应用汽车轻量零部件规模市场份额（20162021）
　　表98中国市场不同应用汽车轻量零部件规模预测（20222027）（万元）
　　表99中国市场不同应用汽车轻量零部件规模市场份额预测（20222027）
　　表100汽车轻量零部件行业技术发展趋势
　　表101汽车轻量零部件行业主要的增长驱动因素
　　表102汽车轻量零部件行业发展机会
　　表103汽车轻量零部件行业发展阻碍风险因素
　　表104汽车轻量零部件行业供应链分析
　　表105汽车轻量零部件上游原材料和主要供应商情况
　　表106汽车轻量零部件与上下游的关联关系
　　表107汽车轻量零部件行业主要下游客户
　　表108上下游行业对汽车轻量零部件行业的影响
　　表109研究范围
　　表110分析师列表
　　图1汽车轻量零部件产品图片
　　图2铝合金产品图片
　　图3铝合金规模（万元）及增长率（20162027）
　　图4复合材料产品图片
　　图5复合材料规模（万元）及增长率（20162027）
　　图6其他产品图片
　　图7其他规模（万元）及增长率（20162027）
　　图8中国不同应用汽车轻量零部件市场份额20212027
　　图9乘用车
　　图10商用车
　　图11中国汽车轻量零部件市场规模增速预测：（20162027）
　　图12中国市场汽车轻量零部件市场规模，2016VS2021VS2027（万元）
　　图13中国市场汽车轻量零部件第一梯队、第二梯队和第三梯队企业及市场份额（2016VS2020）
　　图142020年中国市场汽车轻量零部件Top5Top10企业市场份额
　　图15中国主要地区汽车轻量零部件规模市场份额（2016VS2020）
　　图16华东地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图17华南地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图18华北地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图19华中地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图20西南地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图21西北及东北地区汽车轻量零部件市场规模及预测（20162027）
　　图22中国不同产品类型汽车轻量零部件市场份额20162021
　　图23中国不同产品类型汽车轻量零部件市场份额预测20222027
　　图24中国不同应用汽车轻量零部件市场份额20162021
　　图25中国不同应用汽车轻量零部件市场份额预测20222027
　　图26汽车轻量零部件产业链
　　图27汽车轻量零部件行业采购模式
　　图28汽车轻量零部件行业开发生产模式分析
　　图29汽车轻量零部件行业销售模式分析
　　图30关键采访目标
　　图31自下而上及自上而下验证
　　图32资料三角测定
　　算是很不错的前景，尤其是在单车利润非常低的情况下，更需要更多人才的关注！
　　一、20162017年我国汽车零部件行业市场规模
　　图表：20152017年我国汽车零部件行业市场规模
　　数据来源：中研普华产业研究院
　　二、20162017年我国汽车零部件行业发展分析
　　随着近年来新能源汽车对于零部件需求的改变加深，汽车设计、制造流程的不断创新，信息化及大数据对汽车的影响扩大，汽车零部件企业的发展也进入了机会和挑战并存的转型期。
　　汽车零部件企业的竞争会更加激烈，重组和兼并的可能也会随之增加。而对于身处变革之中的汽车零部件供应商来说，不仅要有技术优势，还要保证全球范围内的竞争力。
　　整个行业格局将不会产生大的结构性改变，零部件供应商及整车厂的基本定位不变。发生的更多变化，可能会集中在零部件供应方面。汽车行业电子化趋势会给一些有能力引领电子技术的零部件供应商带来巨大的机遇。反之，也会有一些不具备变革能力的供应商在未来失去竞争优势。随着市场对电子、自动驾驶技术、燃油经济性的需求不断提升，汽车零部件供应商规模越大，机会就越多；投资越大，涉及产品范围也就越广。
　　大的零部件供应商最终会因此受益，那些只精于某些领域的专精型供应商，未来则可能因为受限于产品产量而最终失去竞争力。小的供应商可能会因为注重于追赶行业的发展速度，而在投资上遇到问题。汽车零部件供应商领域发生资源及结构的重组的可能性在增加。未来要具备更强的竞争力，不光要有技术优势，同时须兼具全球竞争力，这也将促使市场将焦点专注于大型的全球零部件供应商。
　　参与到整车制造商模块化和平台化建设里，并不仅仅取决于解决方案和技术，更取决于零部件供应商的规模，同时，更取决于全球的表现。如果想成为模块化或平台化技术的供应商，业务发展就不能局限于一个地区，不能只关注欧洲、北美、南美和亚太这些地区中的一个。唯有将所有地区的需求都纳入考虑范围，才能成为平台化技术的供应商，而且还要实现对这些区域的及时覆盖。这种区域及时性和有附加值的战略布局可以增强企业的竞争力和盈利能力。因此，针对整车制造商模块化、平台化发展，全球化覆盖比提供系统解决方案更为重要。
　　想要了解更多关于汽车零部件行业专业分析请关注中研普华研究报告《20182023年中国汽车零部件行业全景调研与发展战略研究咨询报告》