众所周知，美国权威杂志《消费者报告》（ConsumerReports，以下简称CR）一向以中立测评闻名。 作为一家历史悠久的独立非盈利性组织，CR的评测不看任何企业的脸色行事，也不靠广告为生，称得上是美国消费者最为信任的其中一家测评机构。 问题来了：当CR对上特斯拉，消费者又该信任谁呢？CR：Model3刹车表现极差，远比同级车糟糕 事情是这样。 CR今年初自己购买了Model3来进行产品测试，没错，就是下面这辆。 而就在几天前，CR对外发文称，由于测试中Model3存在制动距离过长以及中控功能难以使用等现象，这款车型将不会获得他们的推荐。 其中被怼得较为厉害的主要是Model3的刹车系统。 根据CR的测试数据，Model3在每小时60英里（约97公里）的时速下全力制动距离为152英尺，单位转换后约合46。3米。 CR表示，这个制动测试成绩远比任何同级车都要糟糕，制动距离甚至比福特F150这样的全尺寸皮卡还要长一些 这样的结果自然引发了外国网友和媒体一片哗然。 前头也提到，作为美国消费者最为信任的中立测评机构之一，CR出具的评测结果无疑在消费者和行业中具有极大的影响力。 关键是影响力大就算了，这一次CR所公布的Model3制动测试数据还是如此惊人，差得简直让人难以置信。 百公里刹停距离46。3米，一些不熟悉车辆性能指标的朋友光看这个数字可能没啥概念。 这么说吧，我随意翻了一下去年被媒体评为10大刹车距离最差的车型。 其中排名倒数第一的中华V3，它的百公里刹停成绩是45。67米 特斯拉：官方测试成绩为40。5米 在测试成绩公布不久后，特斯拉就给出了一份官方声明。 作为回应，特斯拉在声明中强调，经他们自己实测Model3的制动距离平均为133英尺（约40。5米），并且表示制动距离会受路面、天气、轮胎、温度、制动调节和其他因素的影响。 133英尺（40。5米）对比152英尺（46。3米），这中间的差距可不算小。 有意思的是，我翻看了一下YoutubeEdmunds频道中的Model3赛道测试视频，同样经过实测，他们测得的Model3百公里刹停距离为133英尺，和特斯拉官方数字一模一样。 所以这究竟是怎么回事？ 在特斯拉给出这份声明后不久，CR也公布了更为详细的测试信息。 CR表示，他们使用了行业标准的测试程序对Model3进行了多次刹车测试。152英尺这个刹车距离是经过多次测试获得。 在第一次刹车试验中，他们也获得了130英尺（约合39。6米）的刹车距离，这个测试结果和特斯拉给出的官方数据几乎一致。 但是，在随后的多次刹车试验中，这一制动距离却再也无法重现，即使让刹车冷却了一夜之后也是如此。 为了保证严谨，他们还从一个私家车车主中拿到了另外一辆Model3来进行刹车试验，结果同样是46米的制动距离。马斯克：不排除个例，将保证所有Model3拥有优秀刹车表现 事关Model3产品问题，马斯克也不敢大意。 当地时间5月22日晚，在CR这份测试结果公布不久后，马斯克就连续发出了数条推特就Model3刹车系统的问题作出回应。 不过这回马老板倒是没有开怼了。 他只是表示，CR的这个测试结果有点奇怪。Model3的刹车设计理应有着极好的制动距离表现，而且在Model3推出这半年时间中，其他媒体的测试结果也确认过这一点。 但同时马斯克也提到，不排除特殊个例存在的可能性。CR的这份测试结果显然和其他人的并不一样，这可能反映了有个别Model3存在制动距离较长的现象，他们也是第一次遇到这样的问题。 不过马斯克认为这只是一个固件调整的问题，可以通过OTA更新进行修复。 并且他也给所有预定了Model3的准车主们吃了一颗定心丸：如果真的存在部分Model3制动距离过长的现象，特斯拉将会自费解决这个问题。不管怎样，特斯拉一定会保证所有Model3最终都能够拥有比其他竞争车型更好的刹车表现。 至于CR本次的刹车测试结果，马斯克最后则表示，特斯拉将在几天之内推出一个新版本的固件更新，建议CR在软件更新后再次对Model3进行一番测试。 截止发稿前，CR也对马斯克的推特作出了回应，表示会等特斯拉固件更新后再对Model3进行重新测试，并称：如果特斯拉能够远程解决刹车表现不佳的问题，这将会是行业内的第一次（这样做）。 PS：针对测试中CR还提到的Model3风噪以及后排坐姿问题，马斯克认为CR所购买的这辆车为Model3的早期车型，当下生产的车型特斯拉已经对Model3的乘坐舒适性、风噪以及其他小细节方面作出了改善，他表示会要求CR重新对当下生产的改进车型进行测试。写在最后 在我看来，CR的这个测试结果或许是戳到Model3短板了。 一方面，记得此前我们曾经翻译过一位国外车友将Model3开上赛道的视频，当时那位UP主就有提到过一点在多圈激烈驾驶的情况下，Model3的刹车系统热衰减现象非常明显。 这一点和CR的测试结果很像。 退一步讲，就算以官方公布的Model3百公里时速刹停距离40。5米来看，这个成绩也并不能称得上优秀。 毕竟连2。5吨的大哥ModelX都能做到进入40米之内的成绩，就更别提蔚来ES8那堪称可怕的33。8米了 另一方面，马老板此次的回应也并未像预想中的那样强硬回怼，反倒是颇有一番危机公关的味道。 不过就算是真的，那马老板这一套组合拳下来也可以说是让你挑不出毛病的危机公关了 仔细想想，特斯拉车主对厂家极高的宽容度和信任度不是没有原因。有什么能比听到厂家说出现XX问题我负责解决这句话来得更让车主舒服和放心的呢？ 同样是上市不久的新车型，阿尔法罗密欧Giulia大半年前也曾因为刹车表现不佳引发过车主的一番不满，即便引发不满的点只是原厂搭配的一套全季节轮胎 但从始至终，车主都没有得到过厂家的回应。 至于汽车行业2018年最为典型的一个反面教材 东风本田CRV，想必就不用多说了。（滑稽）
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