血汗工厂特斯拉：工人每周工作100小时，有人患职业病后被辞退

　　降价让特斯拉如愿实现了销量增长的目标，但这也意味着，成千上万名一线工人需要为此付出更多辛苦和汗水。
　　3月19日，特斯拉在推特上宣布，由于成交量异常大，公司无法在周一午夜前处理完所有订单，所以3的小幅提价将被推迟到周三午夜。一边大幅裁员，一边扩大产量，加班已成为特斯拉员工的常态。3月15日，特斯拉高级副总裁桑贾伊沙阿在一封内部邮件中要求员工自愿加班，以达到未来半个月内再交付3万辆汽车的目标。
　　据外媒3月19日消息，特斯拉提交给美国职业安全与健康管理局（OSHA）的一份报告显示，在该公司位于加州福利蒙特的超级工厂，2018年员工因工伤和疾病请假的天数为22454天，与2017年的7619天相比，几乎翻了3倍。
　　OSHA前办公室主任黛博拉伯科威茨认为，休假天数的急剧增加表明员工受伤的情况比以往更加严重，员工的平均缺勤时间也从2017年的35个工作日增加到2018年的66个工作日，这些令人担忧的数字是一个非常危险的信号。
　　对此，特斯拉负责环境健康与安全的副总裁劳里谢尔比在接受电话采访时表示，2018年是Model3产量飞速增长的一年，员工数量、工作时长随之增加，潜在事故也相应更多，最重要的指标是死亡人数，我们在过去两年来的死亡数字是零，而美国汽车行业平均每年约有4人死亡。特斯拉还表示，该公司之所以在统计数据方面表现不佳，原因之一是它给了员工足够的时间去休息和恢复。
　　特斯拉CEO埃隆马斯克承认，白手起家创办一家汽车制造公司可能是最糟糕的赚钱方式，甚至是一场赌博。但在特斯拉员工看来，他们为马斯克的伟大目标付出了巨大代价。
　　工伤率远超平均水平
　　迈克尔桑切斯有过两个梦想：成为一名艺术家和一名汽车维修技师。5年前被特斯拉录取时，他欣喜若狂，他相信这家公司是未来的一部分。但如今，桑切斯颈部椎间盘突出，正在休病假，连支笔都握不起来。
　　特斯拉宣称桑切斯是在安装车轮时受伤，但桑切斯认为，这是他在特斯拉装配线上多年工作累积的工伤。由于汽车悬挂在上方，他不得不整日抬起头、双臂举过头顶。他的同事奥尔蒂斯右臂抬不起来，毫无力气，还有人因腕管综合征和双手肌腱炎做过两次手术。
　　桑切斯和其他工人认为，这些伤害之所以会发生，是因为公司没有认真对待工人的安全问题。他们向经理汇报自己受伤时，对方不屑一顾地表示：我们都受伤了，你能不能像个男子汉一样忍着点痛？
　　2016年11月18日，Model3投产前8个月，质量控制负责人罗伯特利蒙在工厂主楼外的柏油马路上被一辆叉车撞倒在地，随后被截肢。
　　2016年末，特斯拉部分工人因接触有毒黏合剂导致角膜被损害。2017年4月，塔里克罗根因特斯拉工厂使用有毒胶水而造成吸入性损伤，他连续几个星期头痛欲裂，根本无法工作。而他的医疗记录并没有被列入公司的官方受伤记录中。
　　2017年4月，时年23岁的临时工塔里克洛根在电池组工作，每天要使用100多管可导致过敏反应甚至基因缺陷的强力粘合剂，没有足够的通风设备，也没有足够的防护措施。他因严重的头晕、头痛被多次送往医院，后来特斯拉以出勤问题为由拒绝聘用他为正式员工，且否认他的病痛与工作有关。
　　同一年秋天，27岁的阿拉阿尔哈法吉被要求到喷漆间下面，清理堵塞水管的油漆。他撬起一块金属地板跳了进去，脚被油漆卡住，向前摔倒，头骨和手臂受伤，再也无法重返工作岗位。这起事件同样没有出现在特斯拉的官方受伤记录中。2017年9月，质量检查员克鲁兹因扑灭一场火而吸入了化学品燃烧的烟雾，直到现在还在与呼吸短促、咳嗽和头痛作斗争。
　　在特斯拉弗里蒙特工厂，工人们被机器割伤、被叉车碾伤、在爆炸中被烧伤、被喷上极其高温的熔融金属等事故时有发生，新Model3生产线上的二氧化硅粉尘有致癌风险。长时间弯腰工作的工人腰背扭伤、痉挛的情况更是频繁。最近的报告显示，特斯拉三分之二的工伤是积累性创伤，与颈部、肩部、背部、手腕、手等部位遭受的重复性压力有关。
　　曾在特斯拉管理3个部门的罗杰克罗尼2012年刚来特斯拉不久，就被一场液态金属爆炸烧伤了脸和手，因为他非常重视安全问题。但他说，其他部门并非如此，很多员工未经基本培训就被送上危险的工作岗位。
　　英国《卫报》获得的事故报告显示，2014年至2017年，特斯拉因工人昏厥、头晕、癫痫、呼吸异常、胸痛等呼叫100多次救护车，其他类型的医疗问题也发生了数百次。
　　2013年到2016年，特斯拉工厂的事故率远高于行业平均水平。非营利组织WorksafeInc。2017年的一份报告称，特斯拉工厂2015年和2016年的严重伤害率远高于行业平均水平。该公司拒绝公布这4年的数据，称不能反映工厂如今的运营状况。
　　但2017年以后，情况似乎并没有多少好转。
　　每周工作100个小时
　　为了实现Model3产量飞跃，马斯克的2018年过得异常艰辛。
　　他平均每周工作120个小时以上，每天只睡几个小时。他还不无自豪地宣称，除了他自己，特斯拉的每个员工每周都工作100个小时，目的就是为了提高Model3的产量。
　　特斯拉工人通常每周工作6天，每天工作12个小时。勉强撑过周一到周五，每到周六，我都觉得自己实在熬不下去了。桑切斯说。特斯拉曾多次被起诉违反劳动法，未能为员工提供法定休息时间。
　　在内华达州占地490万平方英尺、拥有3层楼的超级工厂，2500多名员工和临时工一起不知疲倦地工作。每天早上5点半到6点，等待进厂的工人就会在门前排起长队。生产压力大时，任何人只要经过几分钟培训，就能被选派到生产线上工作。因为卫生间不够用，一名员工曾把卫生纸铺在厕所旁边的地上，直接就地解决。
　　我有很多次不得不在吃饭和上厕所之间做出选择。一名员工说，工厂太大，而他给留自己补充能量和放松的时间极其有限。
　　特斯拉生产技术人员乔纳森加尔斯库曾亲眼目睹一位同事因长期高负荷工作晕倒在地，像煎饼一样砸到地上，脸都被砸开了花。当时，负责人要求他们无视躺在地上的同事，继续干活。电池组生产线工人米基凯图拉也曾看到超时工作的同事被救护车带走。
　　特斯拉实施严格的考勤规则，员工每次迟到或缺勤都会扣分。特斯拉员工表示，在特斯拉，轮班时间长达12个小时很正常，有时连续工作时长达16个小时。为了对抗疲劳，员工们不得不喝大量红牛，有时是由特斯拉免费提供的。
　　特斯拉表示，Model3生产线的自动化使工厂更加安全，但当机器人出现故障时，员工们必须收拾残局。一些工人把沉重的汽车座椅扛在肩上以节省时间，因为用来减轻负重的机械辅助装置太慢了。
　　他们（新员工）刚来时充满活力。但几个星期过去后，你就会看到他们面目呆滞地走出大楼，像僵尸一样盯着天空发呆。特斯拉生产助理米奇卡图拉说。
　　马斯克承认，特斯拉工人工作时间很长，工作也很辛苦，但拼命工作是美国汽车制造商活下来的唯一途径。
　　我觉得我对特斯拉的工人有很多亏欠。他在去年的生产地狱后回忆道，他之所以用最小的办公桌、睡在工厂地板上，是因为他希望自己的处境比公司里任何人都糟糕。每当他们痛苦时，我希望我的痛苦更甚。他激动得声音沙哑。
　　这位创始人向来以雄心壮志著称，但在工人看来，他大胆的增长计划需要付出巨大的人力成本。工人理查德奥尔蒂斯承认，特斯拉的高科技车间漂亮得像是天堂，但出产的主要是伤员而非汽车，除了我们，一切都像是未来。
　　世界上最安全的汽车工厂
　　2016年，特斯拉因严重受伤而需要休假或工作限制的比例比行业高出83。自那以后，特斯拉表示，它已经扭转了局面，成为世界上最安全的汽车厂。
　　2017年6月的公司股东大会上，马斯克表示，虽然特斯拉2017年的工伤比例略高于行业平均水平，但该公司2018年的目标是将伤害率降到行业平均水平的一半，而且正朝着这个目标稳步前进。当时就有股东在问答环节质疑他经常无法完成自己设定的目标，马斯克回答，我是一个相当乐观的人。
　　在去年10月的财报电话会议上，马斯克再一次表示，特斯拉大部分工伤是肌肉拉伤和划伤，该公司的目标毫无疑问是拥有世界上最安全的工厂，让员工对早起上班充满期待。
　　没有任何语言可以表达我对员工的安全和幸福有多关心。我要求所有伤病都直接报告给我，我每周都会和安全团队开会，我希望每一个受伤的人都能尽快康复，并从他们那里了解需要做些什么来让情况变得更好。马斯克说。
　　很显然，他再一次食言了。
　　特斯拉一名发言人表示，马斯克曾多次在装配线上工作，多次与受伤工人会面。但一位2017年10月受伤的员工说：他没有见过我，如果他真的去见所有受伤的员工，他得花半年时间。作为一名特斯拉员工，当我的CEO对公众说谎时，我真的感到很羞愧。
　　去年4月，美国商业内参网站发布了一份调查报告，称特斯拉在报告中隐瞒员工受伤的情况，一些员工没有接受足够的危险工作培训，还出于审美原因而不进行安全提示马斯克不喜欢黄色，不喜欢工厂里有太多标志，还讨厌叉车倒车时发出的哔哔的警报声，而其他高管无人敢违背他的意见。自2013年以来，加州职业安全与健康部门已记录了特斯拉40多起相关违规行为。
　　自2017年年中以来，特斯拉已投入430万美元，组建了一支专业的体育教练团队，专门负责观察员工受伤的早期预警信号，教育员工如何预防受伤。一些团队早上会集体做伸展运动，以防受伤。2018年，特斯拉增加了35名负责环境、健康和安全的工作人员。
　　但一位离职的安全人员怀特称，特斯拉不仅低估受伤人数，而且将电动汽车制造的重要性置于员工安全之上，有人曾就潜在的爆炸危险向上级发出警告，但被告知他们必须听从生产经理的意见，因为解决问题需要停止生产线运转。
　　根据法律规定，特斯拉必须报告每一起工伤事故，这些事故将导致特斯拉几天内的工作受到限制。一位不愿透露姓名的特斯拉前安全人员表示，该公司通过错误记录低估了受伤人数。
　　一切安全问题都被搁置，有人死亡只是时间早晚问题。怀特称。她工作几个月后就变得非常惊慌，紧张得夜不能寐，并写信给一位人力资源经理，称受伤的风险太高了，人们每天都在受伤。她还给马斯克的办公室写过一封电子邮件，称安全团队的领导人未能解决这些潜在危险。
　　她没有收到马斯克办公室的回复，几个月后就辞职离开。特斯拉高管认为，怀特的担忧是毫无根据的，内部调查发现，82的员工同意特斯拉致力于我的健康、安全和幸福。
　　为了保住工作，许多特斯拉员工选择沉默。腿受伤后，马克瓦斯奎兹被分配从事一份工资低得多的轻活，他不得不卖掉房子来维持生计，但疼痛麻木的腿仍然让他感到困扰。每次出去散步，他走10分钟就会气喘吁吁，不得不坐下来歇会儿。
　　一位背部两次受伤的工人透露，如果工人因受伤而被分配到较轻的岗位工作，时薪会从22美元直降至10美元，这迫使人们回去工作。没有人想因为受伤减薪，所以每个人都强迫自己努力工作。在特斯拉工作3年的亚当苏亚雷斯补充道。
　　来源：AI财经社