贾跃亭造车梦再遇钱荒，3个月3次卖地

　　贾跃亭造车梦再遇钱荒，3个月3次卖地，美国员工仅余400名
　　对于已经陷入资金困境的FF而言，接二连三传出的各种不得已的艰难决定，似乎并没有其所说的优化业务战略那么简单。
　　财经天下周刊（ID：cjtxzk）
　　文王妍
　　编辑张硕
　　与恒大分手后的贾跃亭处境似乎越来越糟。
　　3月21日，据美国科技媒体获得的法拉第未来（FaradayFuture，以下简称FF）最新财产文件显示，为了筹措资金维持公司正常运营，FF已经出售了其位于洛杉矶的总部大楼。
　　一周前，同样是因为资金问题，FF在官方微信公众号发文称，公司将调整非核心资产，决定以4000万美元的价格，出售其位于华达州北拉斯维加斯的约5463亩土地。此外，法拉第未来近期还决定，自去年12月以来，处于无薪假期状态的数百名员工暂无法返回工作岗位。
　　根据FF方面的说法，出售土地只是出于优化业务战略的一部分，因为要将所有资源都用于晚些时候交付FF91的核心目标。
　　不过对于已经陷入资金困境的FF而言，接二连三传出的各种不得已的艰难决定，似乎并没有其所说的优化业务战略那么简单。
　　国内外卖地求生
　　进入2019年，贾跃亭就不得不开始抛售国内外的多处资产。
　　据了解，此次卖出的FF洛杉矶总部位于加州加德纳市，距离洛杉矶市中心约24公里，总共有两栋楼。2014年，FF以1320万美元将其买下。外媒报道的文件显示，3月8日，纽约房地产公司阿特拉斯资本（AtlasCapital）旗下的子公司出手将其收购，收购完成后，又立即将该房产租给FF，但具体的收购金额并未公开。
　　根据外媒报道，一位了解这笔交易的前员工估计，FF洛杉矶总部的售价可能在1000万美元左右。但根据贷款机构iBorrow的说法，最终的售价可能更高。2018年5月，FF利用其总部抵押获得1700万美元贷款，目前这笔贷款已经还清。
　　根据21世纪经济报道，FF刚刚出售的洛杉矶总部大楼，采用的是回租回购式的出售方式，出售金额近4000万美元，FF仍然保留该物业的回购权。如此计算，这两栋大楼在4年多时间内给贾跃亭带来约1。8亿元人民币的收益。
　　比起造车所需要的巨额资金，此次卖楼还不足以解决目前FF的困境，贾跃亭仍需要更多的资金来支撑FF91走向量产。
　　早在两个多月前，贾跃亭就曾试图出售其名下的国内资产。1月7日，乐视控股所持有的财富时代置业公司，也就是世茂工三项目的100股权正式在阿里司法拍卖平台上开拍。评估价为32。89亿元，虽然起拍的价格比起评估价低了将近10亿元，有将近4万多人围观，然而最终因为没有竞拍者报名，该项目不得不流拍。
　　从地理位置上看，位于北京市朝阳区北路13号的世茂工三紧邻使馆区、朝外商务区、燕莎商圈和CBD等黄金区域。项目介绍称，世茂工三总占地面积近4万平方米，包括商业、产权式酒店、智能写字楼等业态。2016年，在乐视最辉煌的时期，贾跃亭以30亿元的价格购得，可以算得上贾跃亭名下最值钱的财产。
　　对于世茂工三项目拍卖预冷，甚至是无人问津的原因，一位地产行业资深人士告诉《财经天下》周刊，世茂工三项目本身的商业定位和业态规划就有问题，收益能力低于预期值，人气不足，运营不温不火。他透露：乐视2016年收购世茂工三时交易价格远超市场评估值，属于外行人收内行项目，没有客观长远考虑过项目的商业经营和利润回报。
　　此外，乐视的产权问题也是其中最为重要的原因。2016年末，乐视控股将世茂工三全部股权质押给了中信银行。他分析称，复杂的质押首先意味着中拍者在支付价款后短期内仍无法取得标的项目的控制权，无法及时进场展开经营，对于一些通过融资贷款筹集收购资金的报名者，会面临巨额的资金成本压力；其次，若取得的标的地块背后有历史债权债务纠纷，此类问题或对中拍者造成经济损失，亦有可能承担法律责任。
　　相比之下，不论是区位地段还是业态规划，FF上周在美国出售的地块可能更为靠谱。据FF介绍，该地位于著名的APEX工业园区，地形相对平坦，非常适合重工业、商业和研发用途。
　　自去年10月与恒大关系恶化后，FF的资金困境愈演愈烈。2018年10月，FF先是解雇了部分员工，并削减了剩余员工的薪酬。之后，联合创始人和多位高管相继出走，另有数百名员工在去年12月被强制无薪休假，贾跃亭一度处于孤军奋战的状态。
　　同时，供应商和承包商针对FF的诉讼也在不断增加。上个月的文件显示，至少有11家公司因拖欠账单而起诉FF，欠款总额近8000万美元。在近期新提起的诉讼中，联邦快递声称，FF也欠其近40万美元。
　　尽管FF声称有多家全球投资人表达投资FF的兴趣，但截至目前FF的融资状况依然没有实际进展。
　　FF91量产难
　　毫无疑问，孤注一掷赴美造车，FF的量产上市被看成是贾跃亭的翻身之作。老贾说了，砸锅卖铁也要造出来。一位接近FF的人士表示。
　　去年7月，在恒大决定投资后，许家印也曾出现在FF的工厂。根据当时FF的官方消息：许家印高度赞赏FF的技术实力，并称’眼见为实’，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金和生产基地、产品销售方面基于FF全面支持。贾跃亭对许家印和恒大集团的大力支持表示感谢。
　　这也让外界一度以为，FF91距离量产上市只有一步之遥。毕竟作为国内第一批新造车公司，FF的研发已经花费了近4年时间，前后投资近160亿元。参照行业内的其他新造车企业，这样的投资并不算少。
　　按照官方说法，FF的优势在于拥有超过1000名科研专家及380件专利。现在看来，专家可能已经如流水般散去，FF留下的只有那些专利。
　　据了解，FF在中国申请的非外观专利中，位居前三位的技术领域分别为智能网联、电子电器和新能源汽车。其中，智能网联领域的专利是为423件，排名第一，甚至超过了蔚来汽车。这些专利包括智能驾驶相关的人、车、路控制以及车联网等方案。
　　多位见过FF91样车的汽车行业人士也都曾给出不错的评价，就连车和家创始人兼CEO李想也肯定过FF91。只是从概念样车到真正量产中间，贾跃亭想要实现造车梦需要逾越的障碍远超出想象。
　　因为资金问题，贾跃亭一直寄希望的FF91量产仍然遥遥无期。
　　FF曾计划在拉斯维加斯的土地上建造价值10亿美元的工厂，用于生产FF91。但在2017年，贾跃亭又不得不取消了这些计划。直到拉斯维加斯工业园建设暂停，土地出售，转而租用位于加利福尼亚州汉福德的一家较小的现有工厂。FF当时宣布已于2017年底开始了汉福德工厂的改造工程。但根据报道，多名现任和前员工表示，需要近5亿美元才能让FF91在汉福德工厂投入生产。
　　工厂频频出问题、高管的相继出走、员工流失，所有的问题都指向难以为继的现金流。去年有外媒报道，根据法庭记录，这家创业公司在9月初的银行里只有1800万美元，而每月的工资总额为1580万美元。它也欠供应商和承包商约5900万美元。
　　接近FF的相关人士告诉《财经天下》周刊，不包含停薪留职的员工，目前FF在美国还有400名左右员工。据外媒报道，洛杉矶总部仍然有大约250名员工，但都是以减薪的方式在休假期间从事FF91的开发工作。
　　现在看来，对于这个远走他乡的新造车公司来说，问题依然都在，距离量产也有很长的路要走。
　　来源：财经天下周刊