从网约车看贸易变局下的科技创新环境

　　随着美欧、日欧等多个单边贸易关系的缓解，与零关税协定的推进与落地，舆论一直认为，WTO大概率会被边缘化。未来，中国经济会承压，实体经济、制造业也会受到很大影响。
　　也正因此，很多人担心又会重现90年代的下岗潮。事实上，这个担心是不必要的。按照中国现在的经济规模与经济结构，第三产业占了很大比例。第三产业即服务业，吸纳就业能力强。比如，近年来兴起的网约车、外卖这些行业，就是典型的第三产业，具有很高的吸纳就业能力。
　　从另一个角度来说，这些行业，并不是单纯的提供岗位，同时，也是消费升级，拉动了内需的重要途径。本来只花2块钱坐公交，现在花了20块；本来只是花20块吃一顿，现在多花了10块派送费。这都真实的经济运行的一部分。
　　有这样一个笑话，街上有一个卖烧饼的与一个卖包子的，他们如果吃了自己家的东西，都不计入GDP，如果相互买着吃，就能计入GDP。实际上，这并不是一个笑话，而是经济发展的真实情况。劳动有能力购买需求引发劳动产生新的需求，这也是第三产业吸纳就业能力强的原因。
　　最近，一些城市开始执行了严格的网约车新规，骤然收紧了网约车的查处力度，打车难旋即重回一些城市的市民生活。但是，很多人可能想不到，在目前贸易关系的影响下，就业指标会迫使政府在网约车的态度上来一个很大的急转弯。
　　网约车、外卖，这些经过新技术改造提示后出现的新行业，其意义并不只限于提供更多的就业岗位，如果是这样，那就是餐饮业与出租车业。实际上，网约车与外卖，也是国家科技进步的重要途径。培育新的经济增长点、抢占国际经济科技制高点，已经成为全球国家竞争的焦点，技术竞争在综合国力竞争中的地位更加突出。
　　对于这一点，国人都明白，所以大家呼唤创新，呼吁企业多投入研发。但是，投入的钱哪里来的？当然是从市场上赚来的。
　　欧盟委员会（EU）公布2017年工业研发投入（RD）排行榜，大众汽车研发投入高达137亿欧元，全球居首，随后依次是谷歌母公司Alphabet、微软、三星电子、英特尔、华为、苹果以及三家制药企业罗氏、强生和诺华。比如英特尔投入了120。86亿欧元，销售则有563。39亿欧元。2017年华为研发投入800亿人民币，位居全球第6，超过苹果，成为唯一进入前50名的中国企业，那么，华为2017年销售了多少呢？6000亿元。现代市场机制下的研发活动正是这样进行的销售研发升级产品更大的利润再次投入研发。
　　像智能交通、自动驾驶、外卖这些行业，一头连着第三产业，看起来似乎不如英特尔、芯片、AI这些，但实际上，根子仍然在科技行业。因为这些行业通过大数据，能更好发掘消费的需求；而类似自动送货机器人、无人机，这些技术也都能进一步推动技术进步，产业升级，引发新的需求。
　　但无论如何，企业的研发都需要钱。企业正常经营，赚取了利润，为了更大的利润，自然会投入研发，企业产品升级了，国家科技实力也随之上一个台阶。但是，现在一些企业花钱去收购全球先进技术，而自己国家明明有全球领先的科技企业，却还天天收紧规则，就颇令人费解。
　　以网约车为例，根据公开信息显示，中国目前的网约车政策比大多数国家与地区要更加严格。比如，在平台申请层级方面，国外一般是要求，在省州一级取得网约车牌照，而在中国，则要求在县级行政区取得网约车牌照，而中国有2000多个县。再比如网约车与出租车的差异化竞争，国外仅有小部分对车辆规格做了要求，但要求并不高，但中国的一线城市对车辆的排量、轴距、甚至价格都做了较高要求，像青岛更是规定了车辆的长、宽、高。这种高要求显然会阻碍企业的经营，从长远抑制企业的创新活动。
　　说到底，一个国家的科技竞争力除了政府投入外，企业也非常重要，而要想企业发挥好作用，则必须给科技企业更好的经营环境。只有这样，才能进入收入研发收入的良性循环，国家的科技实力才会得到基于市场的可持续发展。
　　来源：新浪财经