为什么歼20有时被称四代机，有时被称五代机。。。

　　最近和粉丝在群里聊天，谈到歼10C，有的军迷说是三代机，有的军迷说是四代机，傻傻分不清，这战机划代咋回事，真的坑死了无数军迷，那么乱，同样型号的飞机有说三代的有说四代的，究竟是咋个情况。
　　其实吧，战后第一代飞机各国都没有争议。毕竟是喷气式飞机的初代，都师从德国老师（战后美苏分别瓜分到了人才和图纸，世界第一款喷气式飞机是德国的），美苏的第一代喷气式战机甚至外形都有些雷同。（受气动外形面积率的影响）美国的F86，苏联的米格1517，中国的歼56都是一代机。一点争议都没有。
　　战后第二代喷气式战斗机各国也没有争议，标志性的是各国普遍不满足于高亚音速的飞行指标了（第一代普遍是0。89M的飞行速度），开始追求双二的指标（速度2M，高度2万米）美国的F4及米格21，及我们的歼8都是当时要求的产物。
　　本文的转折点来了，米格23可变后掠翼战斗机，这家伙，不仅坑死了米格设计局，还在战后几十年坑晕了无数军迷。米格29犯了什么样的错误导致米格局的衰败。浅析战斗机发展中的那些陷阱
　　当时世界兴起了一股变后掠翼发展的狂潮，美国搞出了FA111战斗轰炸机，苏联为了对抗美国F4等先进战斗机，搞出了米格23战斗机，欧洲也赶了晚场整出了狂风战斗机。
　　这股风潮还影响到了战斗攻击的发展，图为我们已经下马的强6变后掠翼攻击机。
　　苏联苏霍伊设计局的SU24战斗攻击机轰炸机也是同样的思路，如果是更资深的军迷还会想到这股风潮吹遍了战斗攻击机还吹到了大型轰炸机头上。
　　一水的变后掠翼粉丝。（从上到下分别为图22，图160及B1B变后掠翼轰炸机）
　　这时候美苏战机体系的标准就开始有分歧了，苏联当时在飞机总体性能上落后于美国十来年，为了追上美国二代机F4赶出的米格23战斗机，被苏联标上了战后第三代喷气式战斗机的标签。（其实小编个人认为米格21与F4差距没那么大，毕竟当年米格21还是可以利用小巧机动能力打哭没装机炮的F4）
　　美帝吸取越南战争笨重的F4被米格2119打哭的经验，在战后第三代战斗机强制要求了2个指标，即超视距作战能力及良好的空中机动性，全部指标指向空中格斗。
　　美国的F161514包括法国的幻影2000，全部被称为三代机。而苏联就有点悲剧了，三代机有米格23，再研制出赶超欧美三代机的米格29及SU27只能划为四代机，毕竟同样具备良好的空中机动性和超视距作战能力。
　　在80年代后很长一段时间，我们国内的各种资料都是以美国战斗机标准划分的，比如歼56是一代机，歼78二代机，歼10三代机。
　　在全套引进苏27生产线及资料以后，我们大量开始翻译俄文资料，并且使用俄标（某厂一动不动的复制了，没有相应的转换）开始也把按照美国标准的三代机划为四代机，并且大量引用，国内军迷圈就从2000以后开始乱了。同一种飞机，说三代机也有（美国标准），说四代机也有（俄罗斯标准）。
　　欧洲各国笑嘻嘻，毕竟他们一样用的是美标，最多加个0。5，比如狂风2。5代战斗机，台风3。5代战机，国内军迷就脸上笑嘻嘻，心里MMP了。假设按照俄标，歼56一代机，歼78二代机，歼10四代机，歼20五代机，请问我们国家的三代机被谁吃掉了！
　　其实小编更倾向于美标的划分，这样一二三四代机都能整得很明白，同样的事，也表现在陆军装备上，战后主战坦克目前国际普遍认为只有三代，也是以技术水平划分的，毕竟坦克届没出现米格23这样的幺蛾子。（本文完）