近年来我国新能源汽车市场规模日益壮大，新能源汽车销量屡创新高。新能源汽车对补能依赖极大，目前主流的补能方式以充电和换电为主，充电是通过汽车充电桩为汽车充电，单次充电时间在1小时到6小时左右，而换电则是一种比充电更高效的补能方式，单次换电所需时间仅需35分钟。
　　与充电相比，换电模式的效率大大提高，但为什么国内换电站的规模远比不上充电站呢？其实，最主要的原因还是当前换电模式仍不太成熟，具体表现在支持换电的车型有限，投资换电站所需的成本远高于投资充电站，而换电站的盈利波动也比较大。
　　近日，从中国汽车工业协会（充电联盟）获悉，《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准已经通过审查，预计于年内正式发布。相信随着换电站建设规范正式形成标准后，新能源汽车的换电车型占比将大大增加，未来换电模式将进入高速增长期，换电站运营的市场规模也将进一步扩大。

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