（文章来源于星球研究所） 超过 500万公里 的公路 在中国大地上四处铺陈 交织成一张密布的巨网 首尾相连足以绕行地球130圈 （下图为中国公路网络，制图陈志浩星球研究所） 这张巨网连接了五湖四海 同时也将各地景致尽收囊中 从巍峨的高山 （四川大洼梁子及附近的公路，摄影师任岷） 到无边的大海 （请横屏观看，大连星海湾大桥，摄影师周昫光） 从繁华的都市 （广州新光大桥及都市景象，摄影师杜华林） 到恬静的乡村 （请横屏观看，甘肃扎尕〔g〕那景象，摄影师张世瑜） 千万条公路 串联起千万种风景 组成了中国大地上最密集的 风景走廊 I 遇山岭 中国是一个山的国度 山地面积约占国土陆地总面积的13 纵横交错、关山阻隔 沿山体蜿蜒的盘山路应运而生 甘肃景泰的黄河石林盘山公路 以22道弯游刃于黄褐色的山石中 光影之下粗犷而神秘 （请横屏观看，甘肃景泰黄河石林盘山公路，摄影师李俊博） 湖南张家界的天门山盘山公路 在约11公里的长度内 以99道弯爬升1100米 周围群峰耸立、壁立千仞 （湖南张家界天门山的盘山公路，摄影师林海） 而在平均海拔超过4500米的帕米尔高原上 新疆塔什库尔干塔吉克自治县的 盘龙古道 更是以超过200个弯道 在雪山下疾驰 犹如大地的狂草疾书 （新疆塔什库尔干塔吉克自治县的盘龙古道，摄影师水冬青） 位于珠穆朗玛峰脚下的珠峰公路 弯道数量同样破百 近乎180度的大回转紧密排列 与远处的地球之巅交相辉映 （珠峰公路，远处即为珠穆朗玛峰，摄影师张扬的小强） 除了盘山路 人们还将坚硬的山体凿开 建成隧道 而在技术与资金条件受限的年代 偏远地区的人们 仅能修建一些短小特殊的隧道 挂壁公路便是其中一种 山西陵川的锡崖沟挂壁公路 隐藏在悬崖之内 仅以断续且狭小的窗户 告诉人们公路的存在 成为悬崖上的一道奇景 （山西锡崖沟挂壁公路，摄影师焦潇翔） 河南辉县的郭亮挂壁公路 同样震撼 从公路内部向外望去 风光无限 （请横屏观看，河南郭亮挂壁公路，摄影师焦潇翔） 随着技术的不断升级 隧道得以贯穿山体 连接更广阔的中国大地 其中 中国最长的公路隧道 是位于陕西的秦岭终南山公路隧道 它以18020米的长度贯穿山体 沟通南北 （秦岭终南山公路隧道，摄影师魏炜） 而在群山林立的横断山区 雀儿山隧道 成为世界上首条海拔4300米以上的 超长公路隧道 雪山冰川，触手可及 （雀儿山隧道，摄影师葛峥） 同处横断山的新二郎山隧道 不仅克服了多条区域性断裂带 还以13459米的长度 成为中国高海拔地区的超长公路隧道之一 （请横屏观看，雅叶高速大渡河附近路段，从右至左分别为新二郎山隧道口、泸定隧道、兴康特大桥、沙湾隧道口，摄影师姜曦） 山让中国的公路景观变得立体 而水的到来 则让公路更为丰富多彩 II 遇江河 中国分布着48571条冰川 以及数不胜数的雪山 当皑皑冰雪消融成为流水 与自然降水一同在地势低洼处汇聚 众多美丽而圣洁的湖泊便形成了 新疆赛里木湖之畔 连霍高速相伴而行 时近时远 似乎不忍打扰这明镜般的纯净 （上述冰川数据源自中国第二次冰川编目；下图为赛里木湖，摄影师石耀臣） 著名的圣湖羊卓雍错之畔 则是349国道 湖岸线与公路同样逶迤曲折 （请横屏观看，羊卓雍错，摄影师索以） 而另一些水系不甘于仅仅驻足于高原 它们以更雄壮的气势 汇集成江河 在群山之间切割出深邃的峡谷 为了跨越峡谷 人们在江河险峻的深渊之上 架起峡谷大桥 （请横屏观看，横跨峡谷的青海尕〔g〕玛羊曲黄河公路大桥，摄影师水冬青） 贵州、云南交界的北盘江第一桥 以565米的桥面高度 凌驾于尼珠河大峡谷之上 桥面距水面相当于200层楼高 是中国距水面最高的峡谷大桥 （北盘江第一桥，摄影师熊可） 贵州的坝陵河大桥 则以修长著称 它以1088米的主桥长度 跨越坝陵河水道 如长虹直贯云端 （请横屏观看，贵州坝陵河大桥，摄影师欧阳红） 湖南的矮寨大桥 横跨德夯〔hng〕大峡谷 主桥长度更是长达1414米 云雾之中，宛若仙境 （请横屏观看，湖南矮寨大桥，摄影师张术杰） 随着河流冲出山口、流速变缓 流水不再以强劲之力切割大地 而是在平原地带漫流开来 形成宽广的河道 这里往往人烟密集 为方便人们出行而修建的公路桥 更是司空见惯 仅长江干线之上的过江大桥 便有百余座 主桥1156米长的武汉长江大桥 是新中国成立后建成的第一座长江大桥 被誉为万里长江第一桥 （长江干线指云南水富至长江入海口河段；下图请横屏观看，武汉长江上的大桥，从近至远分别是杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥，摄影师陶进） 而更多的江河之上 也都有公路桥飞越的身影 向北至黑龙江的哈尔滨松花江公路大桥 可以领略冬春季冰冻的松花江 （黑龙江的哈尔滨松花江公路大桥，摄影师刘晗） 向南至海南的世纪大桥 可以尽享落日时分的海甸河 （请横屏观看，海南的世纪大桥，摄影师光圈影像） 当这些河流流入大海 河道愈发变得宽广 逐渐与大海融为一体 公路也因此面对更大的挑战 山东的胶州湾大桥 以42公里的长度跨越胶州湾 并以独特的海上立交 连接多个方向 （胶州湾大桥，摄影师陈肖） 珠江口的港珠澳大桥 以55公里的长度凌驾伶仃洋 在漫无边际的大海之上延伸 仿佛通向未知的新世界 （请横屏观看，港珠澳大桥，摄影师黄昆震） 至此 山之魁伟、水之绵长 中国公路悉数尽收 然而中国之大 远不只有山水之景 III 遇万象 从沿海到内陆 不同的干湿程度 产生了截然不同的植被景观 它们镶嵌于山水之间 以另一种维度装点着中国大地 在中国降水量丰富的地区 分布着220。4万平方千米的森林 福建龙岩大锦山环山公路两旁的森林 郁郁葱葱 公路在碧绿的树海中自在穿梭 （森林面积数据源自国家统计局；福建龙岩大锦山环山公路，摄影师陈永诚） 秦岭深处的森林 色彩斑斓 秦岭的盘山公路如鱼游弋 忽南忽北，时隐时现 （秦岭山谷中的森林与210国道，摄影师李文博） 随着降水量至内陆逐渐减少 树木难以大范围生存 392。8万平方千米的草原取代了森林 新疆特克斯的公路 穿越了苍翠欲滴的草原 盎然绿意让人心旷神怡 （草原面积数据源自国家统计局；新疆特克斯至琼库什台村的Z793公路，摄影师郑斐元） 内蒙古乌兰察布的公路 穿越了有着成群牛羊的草原 旷野之中的牛羊怡然自得 （内蒙古乌兰察布的草原，摄影师石耀臣） 而到了干旱地区 年降水量更为稀少 大地之上苍茫一片 这里是114。6万平方千米的荒漠世界 塔克拉玛干沙漠公路 在一望无垠的沙漠中无畏向前 （此处荒漠指代沙漠和戈壁，面积数据源自国家林业局编著的《中国沙漠图集》以及孙鸿烈等编著的《地学大辞典》；下图为塔克拉玛干沙漠中的公路，图片来源长光卫星） 柴达木盆地戈壁公路 在广阔的戈壁中如锐箭穿杨 （请横屏观看，柴达木盆地戈壁中的215国道，摄影师wzkdream） 山水与植被的自然之力外 众多人造景观 也让中国公路串联的风景 更加多元 广西靖西的公路 穿越了金黄色的农田 （请横屏观看，广西靖西的农田，摄影师黄国清） 贵州黎平的公路 穿越了云林中的梯田 （贵州黎平的堂安梯田，摄影师酷鸟魏建） 福建永定的公路 穿越了土楼的历史韵味 （福建永定的土楼，摄影师陈永诚） 京藏高速 穿越了风力发电机组的现代气息 （请横屏观看，京藏高速途经的风车群，摄影师殷绍哲） 还有更多有名的 或无名的公路 穿越了中国的大小城市与乡村 （请滑动查看，杭州秋石高架以及浙江金华乡村景象，摄影师江南君、赵高翔） 从高山到江海 从森林到荒漠 从城市到乡野 中国公路串联起万种景观、万种色彩 展现着包罗万象的特质 而当我们回首中国公路的修建历程 你会发现 中国公路远不止于风景走廊 IV 连接过去遇见未来 在1949年新中国成立之初 中国的公路里程仅约8万公里 经过一代代修路人70余年的努力 中国公路不仅突破了各种工程困难 不仅穿越了丰富多彩的景观 更是覆盖了边境的角角落落 （山水间的喀喇昆仑公路，摄影师吴宏坤） 延伸到每一处关口 （喀喇昆仑公路至红其拉甫国门和中巴边境，摄影师小强先森） 成为物资运输的通道和国防命脉 （317国道上的军车，摄影师曹铁） 此外 中国公路也已成为 人们不可分割的生活方式 （昆明二环南路，摄影师wzkdream） 成为经济发展的根基 （请横屏观看，建设中的深中通道，近处为广深沿江高速公路，摄影师林建玲） 这是中国崛起的伟大见证 也是中国未来的康庄大道 （中国华润大厦，远处为深圳湾大桥，摄影师龚强） 从8万公里 到500万公里 中国公路从少数人的道路 走成了一群人的道路 如今已变成了每个人的道路 并且 将不断延伸，续写光辉 因为中国的修路人相信 不是看见美好才选择出发 而是走下去才看得到美好 千万条中国公路 自身便是千万种靓丽的风景 （日喀则的318国道，公路上的车辆一往无前，摄影师Greatwj） 本文创作团队 撰稿丁昊 图片感恩的心 设计王申雯 地图陈志浩 审校河边的卡西莫多王昆陈景逸 头图摄影师李泳锌阿石李俊博张世瑜 封面摄影师陈小羊 鸣谢：长光卫星 Theend 责编樊梓嘉
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