电动车保值焦虑？极氪铺设官方二手车渠道

　　（文潘昱辰编辑周远方）
　　3月6日，极氪旗下官方二手车业务子品牌极氪认证（ZEEKRCertified）正式上线，开启全国运营。极氪官方二手车将整车质保延至6年15万公里、三电终身质保，同时可享无忧充电、15天退换车等权益。
　　这确实直击许多新购和换购车主决策时的重要痛点之一：尽管汽车电动化大潮正在逐渐推进，但电动车到底保值吗？
　　在极氪品牌这场规模不大的发布会中，观察者网梳理了以下三个观察点。
　　极氪官方二手车体验空间
　　首先，极氪方面提出，极氪认证上线开启全国运营后，将为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。
　　极氪智能科技副总裁赵昱辉强调了规模效应，这当然是二手体系得以存在和运营的前提。
　　极氪累计交付已突破8。6万台，今年还将推出两款全新产品，全年交付目标14万台。他表示，随着用户规模快速增长，极氪加速用户服务生态布局，极氪认证官方二手车为用户提供了买卖无忧的可靠渠道，切实保障用户利益，并以诸多智能化的创新举措重构新能源二手车交易体验，助力行业标准建设。
　　目前，新能源汽车市场行情波动大，导致车主对车辆保值率充满焦虑。而新能源二手车行业尚缺乏完善的评估体系，大部分新能源企业仍在使用燃油车的检测标准，且缺乏三电评级体系，报价谈判的套路较多，二手车买方和卖方对此的满意度都较低。
　　对此，极氪通过官方APP推出动态保值率线上评估工具，用户可在线生成车辆保值率报告及市场行情参考，以掌握汽车的实时价值。
　　同时，极氪承诺只收6年内或12万公里内、0结构损伤、0涉水涉火事故的车辆，并在推出前进行360多项专业检测、55项品质认证，以避免问题车流通市场。
　　从市场客观规律来说，电动车作为相对燃油车而言的新生事物，其二手车市场将经历一个缺乏规则的野蛮生长期几乎是必然。那么，极氪以本品牌当前的销量和预期销量为基本盘，能否定义行业标准，无疑是个问号。但作为一个试点去观察其后续是否能逐步在吉利体系内扩大，可能是比较务实的态度。
　　另一个观察点是渠道改革。
　　近期，有接近吉利的业内人士对观察者网表示，吉利目前最大的短板有二，一是在软件层面缺乏经验和开发人才，缺少好的产品打磨能力；二是吉利此前被三缸机拖累，在渠道上布局太慢，其今年正在加速渠道改革。
　　实际上，吉利集团在渠道方面的短板存在多年，早在2017年，吉利集团销量突破百万之际，吉利汽车集团副总裁、汽车销售公司总经理林杰就公开表示，目前（吉利）最大的短版就是渠道。从2016年开始，吉利就在加强3。0渠道建设，希望通过硬件提升，人员培训，以及整个销售过程服务的提升，力争快速把渠道短板给补上来。
　　不过直到2021年，仍有研报数据显示，吉利当年国内经销商数量为1186家，远低于同期的长城（2423家）和比亚迪（1729家），且经销商主要集中在经济发达地区。
　　因此，吉利的渠道改革工作始终在持续推进。在不久前的星纪魅族集团媒体沟通会上，曾经在吉利集团担负智能化转型重任的沈子瑜也坦言，我们要重建渠道，重建售后服务，这是必须要做的事情。
　　懂车帝截至2023年2月28日的数据显示，作为吉利旗下品牌，极氪线下门店目前已累计超过270家，从第1家线下门店到100家，极氪用时257天，从第100家到第200家，用时135天，扩张速度可见一斑。而本次极氪认证全国首家线下体验中心在上海的开张，或是另一张网络迅速扩张的开始。
　　极氪方面表示，作为用户型企业，极氪坚持以用户思维持续加速用户服务生态建设，通过直营体系极氪中心极氪空间、补能体系极氪能源、售后体系极氪极享、灵活租车极氪订阅、官方二手车极氪认证、生活电商极物商城等渠道建设，为用户实现产品全生命周期管理和用户服务全场景覆盖。
　　当然，渠道网络的建设必然面临资源压力。一是在当前如火如荼的价格战大环境下，所有玩家都会面临的资金压力，这是共性的问题；二是目前的吉利集团坐拥包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯等多达十余个乘用车品牌，再加上刚推出的银河序列，好处是基本能做到对燃油车、新能源汽车的全细分市场覆盖，考验在于，多品牌战略必然使车企在内部面对零部件、技术分配等多方位的问题，对极氪来说，当然只能以战功换资源。
　　极氪官方二手车体验空间外观
　　除了以上三个观察点，观察者网还提出了两个问题。
　　一是以极氪这样的纯电车型来说，电池成本占比几乎高达整车成本的四成，而电池衰减又是必然的客观现象，极氪对于电池从生产到回收的全生命周期管理，有没有相应的布局，这一块将如何影响极氪的二手车交易体系？
　　电池回收利用能力是影响新能源车残值率的重要指标。除极氪外，此前其他部分新能源品牌也曾推出官方二手车业务，以减小电池残值等客观因素对二手车保值率的影响。自2018年起，蔚来就开始着手构建以车电分离、BaaS电池租用服务、换电模式为基础的售后体系闭环。其中车电分离使得用户购买车辆的资金门槛降低，换电模式则使电池残值影响降低。2021年1月，蔚来进一步推出官方二手车体系，从而正式打通了全系车型循环流通环节，一定程度上解决了用户对此前BaaS车辆流转的担忧。
　　极氪方面就此问题对观察者网表示，吉利控股集团作为一家致力于电动化、智能化转型的科技型企业集团，在电池技术创新、电池材料、回收利用等领域进行整体战略规划，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。
　　作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌，极氪从用户需求出发，推出极氪认证官方二手车业务，为用户提供产品全生命周期管理服务。
　　二是特斯拉和蔚小理引领的新势力们正在以消费电子的迭代节奏和软件定义汽车的全新理念来重塑汽车行业，那么，今天新奇炫的软硬件配置，到明天会不会快速被淘汰？极氪是否会在芯片和软件的后续升级上下功夫，来增加二手车的价值？
　　极氪方面表示，极氪积极响应用户需求，不断加大研发投入，软硬件持续迭代升级，通过不断进化，持续提升产品及品牌价值，为用户带来更加极致的出行体验，也稳固了二手车的保值率。
　　文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。