21万的大众帕萨特性价比有多高？为什么说这辆车是车界性价王

　　大家好！我是帕萨特新能源车主，车型是2020款430PHEV混动豪华版国VI，购车价21万，目前开了7800公里。
　　一、我的选车过程
　　两套动力是我最心仪它的原因，纯电模式下真的超级省钱的，平时用得也比较多，优惠力度也比较大，上的是新能源的绿牌免各种税金，内饰虽然不是很出色但是座椅却很舒适，这个纯燃油版的帕萨特也是一样，舒适性特别好，包裹性强并且软硬适中，久坐不累。
　　二、外观与内饰的感受
　　这个外观设计刚开始看没觉得怎么样，现在看总感觉有点老气，没有那种年轻时尚的感觉，还被人说开帕萨特有那种乡镇企业家的感觉，我差点喷出一口老血。
　　帕萨特的内饰也是和外观一样，不是很出众，内饰很寡很素很简约，颜色偏沉，比较商务化。座椅是真皮座椅，质感不错，车内的很多做工细节也很到位，前排中控的装饰条是仿木纹的，说实话，我现在看也觉得有点土。车门包裹的软包挺满意，比较中庸。中控饰板也是很商务风，材质用料和风格上还能接受。中控屏不是很大，是全触控屏，操作反应很流畅，系统不错。空调控制面板也是触摸屏的，是加分项。
　　三、舒适性感受
　　帕萨特的空间表现非常优秀，车身本身也挺大的，车内的空间设计也是很细节，空间利用率高，触手可及的多方储物空间，使用起来非常方便。前后排的乘坐空间布局很宽敞，静坐后排，膝盖离前排背靠3拳有余，女士坐后排跷二郎腿很轻松优雅。唯一的缺陷就是地板中间那块凸起有点膈应！前排的空间更不用说了，根据驾驶人的身高体型前后高低调节，180斤大胖子也能轻松驾驶。后备箱特别的深容量特别大，躺两个人都行，特别适合家用，也很适合商务接待。底盘悬挂调校得很好，减震效果杠杠的，过减速带的时候只有很轻微的感觉，不会令人产生不适感。座椅设计的舒适性很高，包裹性很好，软硬适中，久坐不累，特别适合老人家和小孩子乘坐。行车的时候车内的噪音也比较小，关上车门就是几乎就是与外面隔绝了。
　　四、动力和操控感受
　　纯电模式起步很快，对比燃油车就很明显，混合模式下也差不多，提速很顺畅很快。1。4T的动力对于帕萨特这种级别的轿车来说，动力是很充沛的了，加速的时候推背感很强，百米加速不到8S，超车可以轻轻松松拿捏！满载的情况下动力也足够，只是开车的时候自己要比较稳，不求速度但求稳重。操控性很不错，特别是刹车超灵敏的。方向盘是真皮包裹的多功能方向盘，设计比较传统易操作，比如升、降音量啊，接听电话啊，切换音乐啊，设置巡航速度啊等等都是简简单单的，不需要别人教，坐上驾驶位就能上手的。运动模式和经济模式也是按键直接切换，操作简单，切换顺畅。无钥匙启动功能，免去了要花时间去找锁孔的插锁孔的那种繁琐细节。车和手机可以互联，我用的是苹果手机，连接比较方便简单，可以用数据线连接，也可以用蓝牙连接。第一次用蓝牙连接上以后，只要你不去动它，以后都会自动连接上的，还会为你自动播放上次未播放完的音乐。可以使用手机上的很多软件，中控显示屏可以直接调用手机导航，可以语音操控，很方便。油耗方面，能耗方面，纯电模式确实是很省钱，就是续航太短了，混合动力模式下油耗也很低，不到5L，甩燃油车几条街了。
　　五、结语
　　最喜欢的是帕萨特这款新能源车有两种动力，用混合动力模式也可以用纯电模式，还能免税上绿牌，比燃油车省下不少钱。除了出远门的情况下用混合动力，日常在城市上下班和购物都是用的纯电模式比较多，燃油的话油耗4。8L这样子也比较低，比较经济省钱。
　　外观现在感觉有点老气，续航太短，说是有50公里但是实际上都不到50公里，每天都要充电才行，只是刚刚好满足我的需求而已，要是再走远一点路，就没办法用纯电了。
　　帕萨特混合动力新能源这个版本虽然也有些不尽人意的地方，比如外观和内饰，我都不是很满意，但是综合来讲车的性价比还是不错的，值得推荐。车的功能配置比较丰富，比如有一个很大的全景天窗；座椅有加热功能，除了上下和前后调节，腰部也能调节；驾驶位有记忆功能，一坐上去是自动调节的；有自适应巡航系统，走远路上高速可以解放你的双脚，不用踩到脚抽筋；倒车雷达、倒车影像配置齐全，倒车是个轻松的事情，女司机的最爱。当时买的时候优惠力度比较大，还送了3年的保养，不知道现在是什么价格了。售前和售后服务都很周到专业，大品牌的口碑很立得住。